高敏崇
我們要注意，這個法規要求是有前提條件限定的，並不是所有的電動車都需要辦全證件，而是規定時速超過25km/h的電動車，如果電動車的設計時速達不到這個標準，只需要上牌上路即可，是無需辦理駕駛證和行駛證的。但要是超過這個標準，那麼就要劃歸到電動摩托車的範圍，那就必須證照件齊全，不但有駕駛證，還得有車輛行駛證牌照強制險等。
在機動車與非機動車的交通事件當中，電動車佔據了大多數的比例，其中很大的原因就是電動車的動力控制和駕駛者的隨意違章引起的。人工動力的自行車，雖然也會發生事故，但這種情況非常少，因為自行車人為可控。但電動車就不一樣了，很多電動車都能夠達到3、40的時速，在應急情況下騎車人是難以及時控制的。
我認為，不管是什麼樣的電動車，只要是帶助力的，都應當辦理最基本的牌照，而且這種牌照要像機動車一樣管理，可以錄入違章的監控系統，在線捕捉任意違章的電動車。要嚴格控制電動車隨意違章，不按指示信號行駛的行為，把他們也扎進管控的籠子裡。
另外，辦理第三者責任險也非常有必要，既可以保護自己，又能保障對方，避免自己因為事故理賠負擔過重。當然，電動車的三責險交納比例，估計應當遠低於機動車輛。
元芳有看法
電動車最火爆的時候，騎電動車滿大街都是，電動車確實給我們很多人的出行帶來了很多便捷，但是也帶來了很多不好的社會問題，隨著新國標電動車政策開始實行，電動車開始大力整頓。給電動車上牌照，雖然有些價格有些貴，100元到200元但是好處還是有不少的，不能算是虧。
為了應對各種電動車事故的發生，以及經常不遵守行車規範的現象，最主要的政策就是給電動車施行牌照制度，城市內每一輛電動車都要登記上牌才能正常行駛，上牌的費用每輛車是100元，大家都覺得這費用太貴，上不上都行，這種想法是錯誤的，這一百塊帶來的好處是非常有益的。
政府主要從這兩個方面考慮
1. 對電動車進行約束，畢竟交通法規基本上對電動車無用，紅綠燈隨便闖，撞到人了直接跑，這讓交管部門非常頭疼， 所以上牌是最直截了當的方法。
2. 對電動車的保護，我們都知道現如今小偷市場上最火的就是電動車，基本樣子都一樣，安全防護非常少，偷這種東西簡直易如反掌。而上了牌照之後，想要偷就會變得麻煩。
在這一百元中，其中五十元是為了保障車主利益的，在車輛上裝一個定位裝置，有了車牌就能隨時定位，另外的五十元就是保險了，如果真的找不回來就可以找保險公司理賠幾千元。100塊錢也算是買個安心。
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槽車有理
目前我們這邊已經開始了對電動自行車的規範管理。具體措施有
1.對新標準施行後購買的電動車和之前購買的符合標準（如限制時速，帶有腳踏騎行功能等）的電動自行車登記懸掛正式號牌，不符合標準的懸掛機動車臨時號牌，設置三年過渡期，過渡期後臨時號牌失效，車輛不再允許上路行駛。
2.市區內部分路段禁止低速電動車駛入，並逐步清理低速電動車。
3.從去年開始掛牌工作已經在全市展開，可以說電動車管理已經是大勢所趨，這些年道路交通事故里電動車違規的比例也是越來越多，無法有效管理是原因所在，通過掛牌將其納入監控範圍，也可以有效警示電動車駕駛人遵守交通規則，減少事故發生。
相見歡顏
首先從總體上我贊成！但是收費一定要合理，考駕照怎麼考？？駕駛的是低速車，能和開汽車的一樣麼？又不上高速，只要不闖紅燈，不逆行，知道轉向會打轉向燈，轉向時知道觀察後面的車輛就行了吧！！！
瓊山仙翁888
水到渠成即可，無論金車銀車還是零排放是好車，中東石油戰爭還在持續，中國人開自己的電動車可遠離石油爭霸。考基礎，買保險，掛牌理直氣壯上路行駛是最現實的社會需求，大力支持使用新能源車。
竹海63690747
① 電動車考駕照，我擁護：
② 不要限制年齡，考駕照，考上就駕，考不上不駕。
③ 駕電動車必買保險。
ldr6
先把馬路清理出來。私家車靠邊停。讓電瓶車和機動車道和二為一。有的時候怪電動車。有的時候不能怪
天天要去幼兒園
人車都無牌無證的電動車 特別是三輪四輪電動車 已經日漸增多併成為了公路上的一大禍患 擋道蝸行 拐彎 變道等最基本的轉向燈都不會用 大量的其它車輛而時常緊急避讓 同時又造成避讓車輛險像環生 產生擁堵路段 甚至造成交通事故 “N無”低速電動車的危害已經遠遠超過其它車輛 ⋯⋯所以 為防止互相傷害 必須嚴格管控
i中國人民
新能源電動車廣泛應用社會，管理是必須的，但應現實情況能免儘量免，能少收費盡量少收費。關鍵是生產廠家如何為電動車把質量關和價格關。我有一小小點議就是在三四輪電瓶車頂蓬上加裝太陽能充電裝置，以利避光遮雨防風外可增加車子續航長度。
lcx152
也可以，只是騎電動車的老年人佔一大部分比例，應考慮一下他們，人性化，年青人沒問題，實際最關健的是提高人們的交通意識，尊守交通規則，比上牌更重要。
