龍喬珍
新款長安CS75的實力屬於“中等生”，中規中矩找不到明顯不足但也缺少亮點。
CS75上市之初的亮點是硬朗的外觀設計和不錯的動力水平，但在經歷了“機油門”之後更新的新款發動機調校相當保守，性能沒有亮點也僅剩下用顏值和配置吸引消費者了，簡單瞭解一下這臺車。
基礎參數：車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm，級別達到A+SUV，取消字母中網之後採用了大嘴進氣格柵的設計，配合V字車標車頭比較飽滿；尾燈採用了當下流行設計因素【橫貫式尾燈】，雖然有些不夠平直但也算不錯的點綴，整車顏值沒有槽點。
重點看發發動機：
1.5T-476ZQCF缸內直噴發動機最大功率131kw、峰值扭矩265牛米（最大扭矩轉速1450-4500轉），僅從參數來看性能是相當不錯的，推重比也達到了109.5Hp/T，這一水平至少應該輕鬆破百，不過實測MT加速也在秒以外自動版相當。
動力表現低於預期原因有些看不明白，這臺發動機的峰值功率為5500轉出現但5000轉左右斷油；發動機峰值扭矩265牛米匹配6AT愛信變速箱，而愛信匹配衡置發動機的變速箱大扭矩容量不過250牛米，是不是變速箱拖了發動機的後腿呢？假如是這臺變速箱為什麼要選擇不合理的匹配呢？
好在1.5T沒有四驅版正常代步還不會有什麼問題，四驅版本只有老款車型1.8T發動機也可以作為參考，動力參數為：
最大功率130kw
峰值扭矩245牛米
最大扭矩轉速2000-4500轉
這臺機器的特點是多點電噴，參數差到這種程度的1.8T發動機除了三菱也難找第二臺了，這種落後的發動機兩驅還好些、四驅真挺尷尬，長安CS75似乎是在暗示消費者些什麼。
長安CS75可以選擇1.5T版本，雖然多多少少有些不足但不追性能或駕駛樂趣還是可以滿足代步的，新款官降一萬價格在8.98-13.98萬也算物有所值，只是自動版10萬多起售還是其他品牌的國產車可以考慮，建議試駕對比之後再做決定。
天和Auto
新款長安CS75的實力屬於“中等生”，中規中矩找不到明顯不足但也缺少亮點。
CS75上市之初的亮點是硬朗的外觀設計和不錯的動力水平，但在經歷了“機油門”之後更新的新款發動機調校相當保守，性能沒有亮點也僅剩下用顏值和配置吸引消費者了，簡單瞭解一下這臺車。
基礎參數：車身尺寸4650*1850*1705、軸距2700mm，級別達到A+SUV，取消字母中網之後採用了大嘴進氣格柵的設計，配合V字車標車頭比較飽滿；尾燈採用了當下流行設計因素【橫貫式尾燈】，雖然有些不夠平直但也算不錯的點綴，整車顏值沒有槽點。
重點看發發動機：
1.5T-476ZQCF缸內直噴發動機最大功率131kw、峰值扭矩265牛米（最大扭矩轉速1450-4500轉），僅從參數來看性能是相當不錯的，推重比也達到了109.5Hp/T，這一水平至少應該輕鬆破百，不過實測MT加速也在秒以外自動版相當。
動力表現低於預期原因有些看不明白，這臺發動機的峰值功率為5500轉出現但5000轉左右斷油；發動機峰值扭矩265牛米匹配6AT愛信變速箱，而愛信匹配衡置發動機的變速箱大扭矩容量不過250牛米，是不是變速箱拖了發動機的後腿呢？假如是這臺變速箱為什麼要選擇不合理的匹配呢？
好在1.5T沒有四驅版正常代步還不會有什麼問題，四驅版本只有老款車型1.8T發動機也可以作為參考，動力參數為：
最大功率130kw
峰值扭矩245牛米
最大扭矩轉速2000-4500轉
這臺機器的特點是多點電噴，參數差到這種程度的1.8T發動機除了三菱也難找第二臺了，這種落後的發動機兩驅還好些、四驅真挺尷尬，長安CS75似乎是在暗示消費者些什麼。
長安CS75可以選擇1.5T版本，雖然多多少少有些不足但不追性能或駕駛樂趣還是可以滿足代步的，新款官降一萬價格在8.98-13.98萬也算物有所值，只是自動版10萬多起售還是其他品牌的國產車可以考慮，建議試駕對比之後再做決定。
小熊車市
後悔買75了，別看網上長篇累牘的吹捧,這些人大部分是車拖，靠寫文章賺錢，自己從來沒買過開過他誇的那款車，我是剛買的75不到3個月，發動機聲音變速箱頓挫我也就忍了，但是最近出現了剎車系統異響，半踩剎車走動響聲非常大，準備去4兒子店檢查了，實在是忍不了，這個問題解決不了，以後我就永遠說長安的不好，隨他媽的水軍怎麼說我是車黑，車黑也是被逼的。
