作為AMG家族中最年輕的一員，AMG 43系列自推出之時便備受國內消費者的關注，雖然那些忠實的AMG死忠針對這個“新生代”的血統問題頗有微詞，但不可否認的是，43系列涵蓋C級、E級、GLC以及GLE車系，它的推出無疑豐富了AMG旗下的產品序列，更進一步降低了普通消費者的准入門檻。
而今天的主角就是眼前的這臺AMG GLE 43（下文簡稱：GLE 43），同時我們還邀請到了一位德系品牌忠實車主劉先生，通過一天的親身體驗，GLE 43究竟會給他留下怎樣的感受？
劉先生是一位標準的80後事業男，現在是某培訓機構的股東兼業主。工作中的他是縱觀全局的決策者，生活中的他則變身時尚潮爸，現在和妻子育有一個可愛的女兒，生活美滿幸福。
熱愛健身的劉先生擁有著令人羨慕的健碩身材，多年的職場打拼讓他的談吐儒雅而睿智，健康、自信、沉穩是他留給我的最初印象。和很多大男孩一樣，劉先生從小就喜歡汽車，聊到汽車的話題便滔滔不絕起來。
或許是曾經留洋海外的經歷，讓劉先生對汽車文化十分著迷，在眾多車系中，以嚴謹品質著稱的德系品牌讓他情有獨鍾。 他現在的座駕是一臺寶馬X5 2018款 xDrive35i （下文簡稱：寶馬X5），購置於18年初。
其實早年間劉先生曾擁有一臺奧迪A4L，但隨著成家立業對車輛空間方面有了更高的要求，因此SUV成為了首選。作為一名忠實的“德系控”在選車問題上，奔馳和寶馬自然成為他換購的首選品牌。
雖然最終選擇了寶馬，但劉先生對奔馳的印象還是非常深的，在他看來雖同為德系豪華品牌，寶馬外觀設計更偏重運動和個性化，而奔馳則注重豪華感的營造，兩款車型顯然有著不同定位。
聊到自己的座駕，劉先生認為汽車不僅是代步工具，它更像是一張名片，或多或少代表著車主的審美、品味或愛好，“當初選擇寶馬X5看中的是它的科技感，不過以一線豪華品牌的標準去評價它，在內飾設計和做工方面確實需要努力了。”
聊到內飾設計，劉先生髮表了自己的看法，“寶馬X5的全液晶儀表並不是一塊標準尺寸的屏幕，金屬表圈的設計很特別，但與最新的奔馳和奧迪推出的全液晶屏相比，視覺效果和顯示內容的豐富程度稍遜色一些。”
“由於這臺寶馬X5是M套件版本，方向盤設計比較簡潔運動，尺寸稍大了一些，操控轉向精準是寶馬的一貫強項，但電子轉向低速時非常輕，如果可以增加一些回饋力度會更好。”
“寶馬的這套iDrive系統操作起來還是比較順手的，值得一提的是控制旋鈕上方的觸控板設計比較巧妙，雖然很有科技感，但老實說我很少用到，尤其在開車的時候實用性一般。至於內飾材質，把木紋飾板換成金屬材質整體效果會更好。”
寶馬X5車主體驗GLE 43（一）
簡單介紹完自己的愛車，劉先生便來到GLE 43一旁細細端詳。說到GLE其實對他來說並不算陌生，畢竟身邊也有朋友在開，只不過AMG加持下的GLE 43還是頭一次接觸。
外觀方面，如果只從外觀來看，這臺GLE 43和普通版GLE似乎並沒有太大區別，但隱藏在格柵內的AMG標識卻讓它與眾不同。
GLE 43裝配經典的雙色五輻輪圈有著極強的辨識度，成功吸引了劉先生的注意，而這正是AMG系列車型最醒目的標誌。
“相較於我的寶馬X5， GLE 43的車身輪廓線條更加硬朗， 整車看上去更沉穩充滿力量感，腰線過度自然，讓這個大塊頭看起來也不顯臃腫。”
“車尾造型比較沉穩內斂，但低調中透著霸氣，無論是AMG外觀套件還是車尾左右兩側‘AMG’、‘43’標識絕對是一種身份的象徵。”
當然，對於這個級別的SUV來說，儲物空間絕對是重點，不過GLE 43也沒有令劉先生失望。行李廂地臺設計平整，配合懸掛一鍵升降以及電動尾門功能，裝卸大件行李或者物品更加方便。
“坐進車內GLE 43給我的第一感覺就是豪華，凡是手能摸到的地方都經過軟質材料的處理，但和寶馬X5偏年輕化的定位不同，奔馳在設計和用料做工方面要更加細緻和講究。”
“GLE 43儀表中央的液晶屏顯示豐富，雖然不是全液晶設計，但採用類似賽車方格旗處理的錶盤非常用心，這也是有別於普通版車型的小細節。”
內飾部分看不到多餘的稜角，懸浮式中控屏四邊均採用圓滑的弧形處理，配合經過漆面材質的中控臺，進一步提升了內飾的奢華質感。“多媒體系統功能比較豐富，中控屏幕顯示清晰雖然不支持觸控，但旋鈕操作同樣方便，此外也避免沾染指紋的麻煩。”
“我比較喜歡對稱式的中控佈局，每一個功能分區看上去都非常直觀，經過啞光處理的常用功能按鍵一字排開，按鍵手感也非常好，金屬材質的裝飾條起到了提升整車質感的作用。”
“像自動空調這樣的配置並不稀奇，雖然空調控制旋鈕設計的比較大，但感官上並不會覺得突兀，尤其在車輛行駛時調節溫度不僅直觀也很順手，較好的阻尼質感也很顯檔次。”
“我想應該沒有多少人會拒絕全景天窗這樣的配置，這臺奔馳GLE 43天窗採用分體式設計，一鍵開啟電動遮陽簾以及前排的天窗非常方便，整體採光比較理想。”
“後排空間同樣表現不錯，你可以很輕鬆的找到適合自己的坐姿，坐墊長度剛好可以起到很好的承託，填充物軟硬適中，整體舒適性非常好。”
“和其他品牌相比，奔馳的電子懷擋還是非常方便的，一開始可能會有些不習慣，但是當你熟悉之後，雙手無用離開方向盤就進行操作，輕推撥杆就好了，真的非常方便。”
GLE 43搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機，機艙內的紅色裝飾條成為了它鮮明的標誌。經過進一步調校和強化，這臺發動機的最大功率提升至287kW（390Ps），峰值扭矩達到520Nm，相較於普通版車型性能更加出色。
在駕駛體驗方面，劉先生印象最深的是GLE 43的“雙面性”，“在經濟模式下，這臺車保持了一臺中大型豪華SUV應有的質感，與普通版GLE似乎並沒有本質的區別，油門響應比較慵懶，舒適的座椅，配合紮實的底盤和轉向手感，讓你可以用一種很輕鬆的方式去駕駛它。”
當然作為一款AMG產品，GLE 43絕非平庸之輩。當切換為運動模式，它便展現出自己暴躁的一面，“運動模式下，這臺車好像性情大變，加速感變得非常直接，變速箱的響應也很積極，深踩油門看著轉速錶的拉昇，AMG特有的聲浪開始顯現，瞬間營造出一種激進的駕駛氛圍。”
除了駕駛模式帶來的“兩極分化”，更多的時候這臺GLE 43還是以優雅穩重的形象示人，它配備了空氣懸掛以及減震阻尼可調功能，可根據不同的駕駛模式調整車身高度以及減震的軟硬程度， “在乘坐舒適性方面，它的減震系統十分出色，在經過坑窪路面時不會有明顯的晃動，即便車速稍快經過減速帶也不會影響車內安逸的氣氛。”
總結：雖然只是短暫的邂逅，但GLE 43的雙重性格給劉先生留下了深刻的印象， 相較於同屬近百萬元售價的豪華SUV競品車型，GLE 43的優勢無疑是AMG的專屬身份，它不僅傳承了奔馳車在舒適性和豪華性方面優良傳統，同時在動力性能方面也全面領先於對手。作為一款AMG車型，靜謐性方面難免會做一定妥協，但換來的駕駛激情或許更令人欣喜。當然，對於消費者來說GLE 43最大的吸引力無疑是它相對“親民”的售價，讓那些懷揣AMG信仰的消費者與心中的“Dream Car”更進了一步。
寶馬X5車主體驗GLE 43（二）
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