說起中國的高鐵，在世界上都是名聲大躁的，隨著我國的高鐵技術方面的不斷昇華，中國高鐵作為後起之秀，發展起步較晚，但因國家經濟的發展，而獲得了充裕的資金，是以發展速度驚世駭俗。甚至在速度方面已經比過日本的新幹線了。
近幾年，想要建高鐵的國家很多，比如說法國、印度等。法國自有一套高鐵的規劃，想在7年後建成一套高質量的超級高鐵系統。初步計劃是把高鐵建在管道中，這種管道是全封閉的，好處就是最大性質的改變噪音對人類的傷害，而且也避免了高鐵車在風雨中的侵蝕。車身全部是由碳纖維和CNT碳納米管制作而成，並且採用獨特的地效懸浮，從而讓列車的速度更快。這種單軌高鐵spacetrain預計時速最高時在1200公里以上，我國高鐵時速是400分裡左右，達到我國的3倍以上，簡直比飛機還要快。
現存的大部分高鐵都是磁懸浮列車，這種技術是能把磨損降到最低，但是法國的spacetrain採用地效懸浮技術，就是利用地面效應形成氣墊，讓列車看起來是一種懸浮的狀態，整個管道的地面上都是懸浮氣墊，列車自然接觸不到地面，減少了摩托感。
這種列車採用的是倒T形軌道，在高鐵下有20多個氣墊進行保護，讓車體穩穩的懸在空中，而且周圍還有保護的氣墊，其作用是讓列車保持直行的方向，至於列車前進的動力來自哪裡？是由車體後半部的噴氣設備負責的！
它為啥能達到那麼高的時速，是因為發動車太過給力，高鐵的尾部的不斷噴出的氣體推動了車身的高速前行，這個原理等同於火箭發射時的原理，所以說法國人還是蠻聰明的。
整車的設計非常的貼心，採用了氫氣渦輪技術提供能量，所以發動車的損耗減少了，車身也是用隔熱隔音很好的碳纖維和納米管制成，乘客乘坐時享受的是超安靜舒適的旅程。
但是這麼好的設計也存在一個不足，那就是氣墊懸浮技術是需要大量的電力來生成，從成本上來說是不如磁懸浮術，既然想快，就肯定要有所付出，相信人家也不會去計較這點事情啦，網友表示：人家比我們快啦，快加油呢，研究出更快的高鐵來！
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