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说起

不过随着红旗H7和红旗H5的量产，这一印象开始缓解了，红旗也不再象征着是“官车”专属了，最近呢，我们公司就来了一辆红旗的试驾车，不过不是那台标价600万的，红旗L5限量定制版，而是今年4月份在北京车展上，正式上市的—红旗H5。

（售价14.98万-19.58万元）

那么今天，咱们就来聊聊这台红旗H5吧，在红旗H5上市之前，我们的编辑张搏就已经提前体验试驾过了，也和大家分享了驾驶感受，首先我觉得这台车的颜色比较少见，平常都是白的、黑的、红的等等，这台车虽然官方说是银色的，但是看上去又有些青色，显得挺特别的，开上街回头率估计不错。

车头这个倒梯形的“大嘴”倒是挺个性的，在别的车上很少见，公司的小哥哥告诉我说，这是红旗车独有的“高山飞瀑”，这么一说还真有点那个意境。

再配上这两个有些“吊眼角”的大灯，感觉很犀利，前面这个

内饰方面，不管是

大屏幕和下面的空调按键，感觉科技感很强。

两侧的木纹在我的印象中一般只有那种豪华车才会用的。

而且这种游艇挡把的设计，也很少见，握起来手感也不错。

从里到外看完一遍，我觉得这台红旗H5，和我以前印象中的红旗完全不一样，不是以前那种特别“首长车”的感觉，挺时尚、动感的车里面也挺豪华的，红旗H5的座椅感觉还是相当不错的，椅垫挺宽大的，软硬也合适。

副驾驶位置还有老板键，这样调节后排老板座的空间就更方便了，我那无处安放的大长腿，也有了足够大的空间搁置。

最让我喜欢的一点就是，它不止前排有座椅通风和加热功能，后排也有座椅加热的功能

这让座椅在冬天的时候，终于可以不再“冻人”！真的是相当实用。

后排中央扶手的尺寸也足够大，就是得扣才能出来，不如其它车型的在外面留个把手方便。

后排两侧都有窗户的开关，也都是一键升降的，这点不错。

开窗户的时候不用费劲的左右挪地方了，不管坐在后排的哪边，轻轻一按，就可以随时享受穿堂风的爱抚，我玩了一会中控系统，感觉还不错。，尺寸也不小，能

我想试试车上的BOSE音响，结果发现没有Carply，不过好在支持百度CarLife ，后来连上手机试了一下，

里面的“红旗智联”也还不错，有些可玩性。

除了能在线听歌还能像微信一样搜索附近的人，挺有意思的。

我试了一下，还真搜到不少人，都是开红旗H5的，看来现在开红旗车的人还真不少，车上语音控制功能的识别度也还不错，用起来也挺方便的。

总得来说，红旗的这套车载系统还不错，实用度也挺好的如果能加上Carplay就更好了

我是个新手，最开始觉得红旗H5太大，我可能驾驭不了，不过，在适应了一阵之后

还是比较容易上手的，方向打起来挺轻松

这个功能对我这个新手来说，简直太重要了，因为在变道的时候，只要这个

特别方便 ，还有主动制动功能，我觉得也很好用。

像是在堵车的时候，我“溜号”看手机如果和前面的车距离近了，就能提醒我，避免发生事故，甚至在我反应不过来的时候还可以自己制动，红旗H5还有一个对于我这种新手来说，最好用的功能——自动泊车。

有了它在停车的时候，就不会再出现停不进去的尴尬了 ，当然，开车的时候，肯定不能全部依赖这些配置嘛，肯定还是要加强练习，锻炼出更好的技术，红旗H5作为一个B级车来说，空间肯定是没问题的，前排座椅造型不错，舒适度、包裹性也可以。

电动调节的主驾驶座椅，还配备了腰靠调节的功能，而且还有三档的座椅记忆。

因为我有孩子，要放安全座椅，所以主要看重的是后排空间，别看它有一个溜背的造型

但是后排的头顶空间还算OK，腿部空间更不用说了，毕竟2875mm的轴距摆在这，我身高180cm，调好前排座椅，来到后排，腿部还有一拳加三指的空间，这种空间对于我媳妇在后排照顾孩子来说，是绝对没有问题的！头顶上方还有一个全景天窗，尺寸算是中规中矩吧！

后备厢的空间很规整，进深不错，同时放一台儿童车和其它出行必备品，绝对没有问题。

后排座椅也支持4/6比例放倒，想要放些更长的物品也没有问题。

这样的空间家用起来绝对可以胜任！再给大家简单的总结一下吧，红旗在不知不觉中已经改变，不再只是出现在，各大重要会议、活动场合的“官车” ，它走起了年轻、运动化的亲民路线。

而在红旗H5的身上，我们看到了

它拥有着年轻的造型，以及丰富的配置，这让很多人都眼前一亮，希望红旗能在这条路上继续走下去，可以制造出更多让人眼前一亮的车，再说一句，如果你是一个怀揣着“红旗梦”的人，H5你真的可以试试！

汽车洋葱圈

本人作为2019款智联灵动版车主，就以用车感受来回到你这个问题吧。

2019款红旗h5的总共分为型动版、灵动版、智联灵动版、智联韵动版、智联享动版和智联御动版共六个系列，官方售价14.68万--19.08万，目前终端优惠一万五左右，也就说裸车价在13.18万--17.58万之间。

红旗h5是2018年4月首次亮相于公众视野，上市之初，其惊艳的外观，时尚的造型和合理的售价在市场上引起众多消费者注意。当然，整个2018年整车销售量并不算太理想，因为很多消费者要么持币观望，要么在美系、德系、日系和国产h5中间纠结，究竟买哪一辆而犹豫不决。要知道，H5作为红旗第一代国产平民化B级轿车，它的竞争对手都是些市场上早已更新换代好几级的合资车了，不管是哪一系都以其特有的口碑而俘获着无数的消费群体，h5作为后起之秀，在没有经验可借鉴的前提下，购买h5的群体，都是些80后和90后，一般来说都是人生第一辆车，而且是一笔不小的支出，所以都还是比较看重性价比的，所以才会陷入选择困难的境地。那么究竟h5到底如何，值不值得购买，笔者现在以一个h5车主的身份告诉你它的一些优劣，让你在购车时多一个参考。

   上面说到h5首次亮相是在2018年4月，上市之初，每个月有2000多辆的销售量，一年下来累计用户还是突破了两万，但是不管是从网上查询还是从身边H5车主真实反映得知，这款车问题最大的还是一个油耗过高的问题，其他的都是一些无关紧要的小毛病，经过修修补补也就没事了。2019年上半年，红旗推出2019款h5，总的来说，2019款已经是2018款的升级版了，很多之前有的小毛病都已被优化解决了，唯独一个油耗，仍然高居不下。但是，h5的油耗真的很高么，综合对比下来答案是未必！如果你要问值不值得购买，且看给你做以下分析：

笔者不用网上千篇一律的参数说话，挑几个比较实用的简单说一下即可。

1、h5本身车重，空车整车质量1580kg，1.8T发动机配上传统6AT变速箱，整体表现不是很出众，但至少不差。

2、三大件，至于网上炒得沸沸扬扬的说h5三大件都是抄袭而来或者都是拼装组成的，不说别的，就拿底盘来说，如果真如网上所说，是和阿特兹共用一个平台或使用的是阿特兹技术，那么，你觉得用更少的钱买到更好的技术，是赚了还是亏了？如果一直纠结于非要真正的国产又害怕国产技术达不到自己想要的质量水平，那么如果真是阿特兹技术，那何乐而不为！

3、外观、内饰和造型设计，h5的外观设计应该说还是比较流行的，比较年轻和时尚，符合众多当下年轻消费者的喜好；内饰，简洁而不简单，中庸却又不失大气，比较稳重；整车造型，和市面上同级别车比起来，一点不逊于合资车和国产同级别轿车。

4、售价：上文已经提到，以2019款为例，红旗h5全系售价区间在14.68万-19.08万之间，终端优惠在1.5万左右（昆明地区），不同地区有所差别，那么，如果进行横向比较，最差的合资车除了斯柯达速派，其余的美系、德系和日系在售价上均比红旗高出3万有余。上文也提到，h5油耗偏高，假如合资车100km耗油8-9升,h5 100km10-11升，也就是说假如100km红旗比合资车油耗多2升，折合下来，红旗h5每百公里多耗油0.14元，那么我们来算一笔账！

目前市场上92#号汽油是6.8元/升，按7元/升计算，那么，买车时省下的30000元可以买到大约4300升汽油，如果红旗H5 100km油耗多2升，每百公里多耗油0.14元，则30000/0.14=214000km(约等于)，也就是说红旗要开到214000公里的时候，车价和油价叠加才够买一辆低配版的合资车，请问，正常行驶一年20000公里，十年以后合资车和国产红旗还能谈二手保值率吗?!就像现在的只能手机一样，十年前是新款，还有人喜欢买二手智能机，现在还有多少人买二手手机的，汽车也一样，十年后，不想开的汽车只有两条路，一是放家里当摆设，再一个送去车管所强制报废！

综上，作为一个红旗h5车主告诉你，如果你手头宽裕，尽可能的往C级以上考虑，否则花更少的钱买更好的配置和服务，选红旗，没错！

独守旧梦旅行人

笔者所生活的地方就是四线城市，在四线城市其实自主品牌的销量表现是非常不错的，而且很多的消费者在选车型的时候，对于外观的颜值以及配置空间要求都是比较大的，前两天的时候笔者身边的一位朋友就提了一台红旗H5，因为是在四线城市，所以说还没有红旗的4s店，这款车也是在我们当地比较大的一个汽贸店提的，下面我们就来，听听我的这位朋友对于这款车的评价如何？为什么会选择这款车呢？

当时在选车的时候想买一台合资轿车，并且个人买车的预算在15万元左右，因为居住在四线城市，所以说当地大部分都是汽贸店比较多，而4s店稍微比较少，基本上都是自主品牌，当时是在七宝店看到了这款红旗H5，我个人感觉这款车的整体外观设计还是非常大气的，因为在我的印象当中，红旗的车型都是非常贵的，骑车回去的时候在路上的回头率还是比较高的，因为在我们泗县县城以及乡下，买这款车的还是比较少。

红旗h5这款车型的定位是一台中型车，所以空间我还是比较满意的，新车采用了很多当下比较流行的设计元素，比如说它的车标采用的是红旗的立标设计，非常的有辨识度，大尺寸的进气格珊，看起来也相当的张扬，大灯的造型很漂亮，虽然说我所购买的是一台低配车型，但他使用的仍然是全LED的大灯，并且，还标配了LED日间行车灯以及大灯延时关闭功能，据说这款车型的配置方面表现，还是比较不错的，日常家用能够满足。

再和大家来聊一聊这款车型的配置表现，自主品牌和合资品牌相比，在配置方面绝对有优势，虽然说我购买的是一台自动挡最低配的车型，但是同样配备了全车玻璃一键升降，自动空调，温度分区控制，后驻车雷达，倒车影像，上坡辅助发动机启停功能，以及电动天窗等都有配备，满足日常的使用完全没有问题。

因为这款最低配车型的指导价149,800元，目前的市场终端优惠幅度并不是很大，落地加上购置税保险以及上牌等费用之后，全款大概在15万元左右，刚刚好符合我个人的预算，而且开回去的时候，邻居以为这款车要30万元，因为很多的人都觉得红旗车型都是比较贵的。

总结：总的来说这款车型的整体表现还算不错，不过在我正常驾驶的时候，感觉这款车型的底盘滤震并不是太好，底盘的悬架偏硬，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

孟子说车

1、驾驶感受

如果说当今驾驶感最为畅快的的动力总成，我肯定投2.5+6at的阿特兹。红旗H5的动力总成单比运动性能与级别最佳还差的明显，滑行中KD降档，加速来的迟钝和没有爆发力。与这个级别1.8T车型动力性差20%的感觉.但是好在小油门升档和小负荷下降档提速做得比较顺畅舒适，而且第三代爱信变速箱的感觉也挺高效，小油门下开起来整个动力总成比较“硬”。启停质量良好。总的来说，这套动力总成，不焦躁的开是没问题的，动力也足够用。绝对动力上与阿特兹2.5差不多，都全油门加速的情况下。但是日常开主观感受上动力差了20%。 底盘操控素质很高，能感受到轮胎的抓地力信心，极限状态下，可以明显感受到这套悬架明显远没有达到极限，而锦湖的偏家用的轮胎早早就丢掉了抓地力，所以在70km/h的时候做麋鹿双变道的时候，感觉方向反打瞬间就把前轮抓地力用完了。所以我非常建议，大家提车之后换一套好运动性轮胎。方向随速变化明显，过度自然，方向盘手感造型也不错， ESP介入轻微，非常老师傅。还有一个现象，这个现象在阿特之身上是优点，但是红旗身上我觉得是负分，这车给你的主观感受上速度感总比实际车速要快。对于红旗来说有点点“轻浮” 舒适性总体上良好，但是对于细碎震动和破损路面的接缝过滤不佳，据说，红旗已经着手开始改善衬套的性能，优化细碎震动的处理。座椅舒适而且造型还挺好的。 我坐在车内观察了很久，我发现，总体设计感还是有，色彩搭配我觉得也没大毛病，但是总是觉得别扭。整个设计用的UI并不统一，仪表屏幕，中控屏幕，UI的水平比华强北还差点意思。字体，旋钮，符号缺乏统一的语言，中控屏边框与内饰有色差，屏幕素质一般，边框厚。这些种种不修边幅的细节，最终造成了，不怎么统一也不咋高级的内饰。那个被吐槽向微波炉控制面板的空调面板，思路上高级的，但是实现上做得随意了。操控其实有声音反馈，缺少触感是一个遗憾。

2、还有红旗的外观，真的很好看，年轻而富有冲击力。

轻轻小年

大家好，我是汽车黑衣人，很高兴和大家一同聊聊红旗新款车型H5

下图就是长春龙嘉机场展出的红旗H5的上市车型，相信很多朋友已经试驾过这款车了，但是这款车俊景怎么样？让我们细细的分析一下：

发动机变速箱方面

红旗H5车型真是奇怪了，全系车型1.8T发动机都是CA4GC18TD-01，全部配备6AT手自一体变速箱，难道这是上市特别宽吗？其他排量车型还没来得及研发吗？那真是太着急上市显示成绩了。就是细分的型动版、智联灵动版、智联韵动版、智联享动版还有智联御动版，从数据上来看也就是配饰配置不同吧，那下面我们就一同看看内饰配置。

内饰配置：

这个是顶配的御动版车型，从内饰上看就明显的改变就是方向盘，不再是红旗经典的菊花标志，而是改成红旗的字标，显得更加的中国范。内饰也是采用更多的木质改变个塑料材质的搭配融合，加上中间的大屏互联显示，真正的感觉到智联高贵有档次的氛围。

从内饰的细分程度来看智联灵动版和智联韵动版是同一级别，而智联享动版和智联御动版是同一风格，这样的设计也就相当于其他车系的运动风格和豪华风格一样的明显，但也都不逊色。

多媒体配置

总体来说这款车的配置还是挺高的，全系标配10寸大屏，除型动版都是主副气囊和头部气帘及胎压检测系统，可见安全系数极高。高配的三款车型还配有并线辅助和车道保持，御动版更有主动刹车功能，这些配置往往只在豪华车能看见的。定速巡航和自适应巡航更是不在话下，更有全系标配的电动天窗。BOSE的高音质音响配有10-11个喇叭，简直就是行走的家庭影院。

总结

如果您买红旗H5,建议您不要买高配的，因为很没必要，发动机底盘和变速箱都是一样的，如果您就想享受高贵的待遇，真是不值！

这款CA4GC18TD发动机是一汽自主研发的发动机配备在红旗H7和奔腾B90等车型上，油耗高和故障多是他的主要特点，但没有大毛病，他是模仿大众的机型，可能现在技术还不够成熟。

感谢大家的耐心阅读，谢谢

汽车黑衣人

导读：北京车展前夕，拥有国产汽车图腾形象的红旗汽车，发布了自己的旗下最便宜的一台轿跑车型，它就是红旗H5。以红旗品牌为北京，红旗H5受到了全国消费者们的广泛关注，而它的售价也不负众望，14.98万——19.58万元，让很多年轻的消费者们都对它有了深深的好感。

在国产汽车飞速发展的当下，一汽红旗一直以高端品牌形象为自己的主导，比如旗下的红旗H7就是一台非常有行政气息的车型，但是在低端产品方面似乎没有太高的竞争力，比如入门级的产品，所以面对蓬勃发展的国内市场，一汽红旗全新H5的到来，为它注入了非常强大的年轻活力。

作为一款入门级的车型，红旗H5基于一汽马自达阿特兹的平台打造而来，不论是产品的定位还是外观的设计风格，都非常的年轻化，成为了大家都非常喜欢的车型，不过还是少了一些自主产品的内涵，个人感觉它还是过于依赖外企的实力了，如果能够全部自主开发的话，还是更加有卖点的。

不过基于阿特兹平台而来的红旗H5，还是拥有了不少的运动气息，毕竟主打的理念就是年轻与运动。溜背设计的造型为它带来了很强的视觉冲击，而且扎实的底盘在弯道内的行驶也相当的稳健。

对于90后的朋友来说，可能红旗不太熟悉，但是对于80后的朋友来说就不一样了，因为但是红旗轿车刚刚推出的时候就有了“国产奥迪”的美誉，这样的称号为它带来的是不一样的情怀，看过《红旗渠的儿女们》的朋友可能也就是80后的人们了，红旗轿车在里边的形象也是让人非常的怀念，所有对于不少朋友来说，红旗H5的到来是一款能够让情怀落地，并且掷地有声的车子。

红旗H5的内饰方面设计非常的给力，可以说是非常的时尚，看起来非常的简洁大气。中控台上采用了立屏的设计风格，尺寸也非常的大，平底的方向盘配合银色的装饰条，让它看起来非常的有气质。中控台上恰如其分的木纹装饰，也是一个很好的点缀，让它看起来更加的有品位。

在动力方面，全新的红旗H5采用的是来自一汽自主研发的1.8T发动机，最大功率为186马力，最大扭矩为250牛·米，动力表现足够日常使用了，只是在急加速方面的表现不太理想，毕竟扭矩并不是太高。传动部分采用的是一台6AT的变速箱，在动力的可靠性方面非常值得信赖，所以红旗H5绝对是一个值得肯定的车型了，期待未来上市之后它的表现。

趣车坊

红旗H5颜值高，内饰也不错。车身也可以。汽车核心：发动机，变速箱，悬挂。引擎就是垃圾中的战斗机。烧机油，下排气，气门积碳，三漏，(油气水)行驶3年后哭都找不到庙门。

engihacker

红旗H5是红旗首款最为亲民的轿车，外观年轻时尚，一改以往官车形象，采用了家族式的设计语言，采用了大尺寸瀑布式的进气格栅，全是镀铬装饰的，而且这个进气格栅还有特殊的意义，仔细去看，里面分为内外两条，加起来总共56条，这也代表了56个民族。

内饰方面，红旗H5配备10英寸的中控显示屏和7英寸的液晶仪表盘，加上下方的虚拟按键科技感满满，平时用起来也比较方便。车内大量的软材质包裹以及64色氛围灯的加持有着很强的豪华感气息。但是做工细节处理比较一般，以后还有待加强。

动力上，红旗H5采用的是1.8升涡轮增压加上6AT变速箱的动力总成，最大输出178匹马力，峰值扭矩250牛米，百公里加速9.7秒，整套动力输出比较平顺。整体的底盘悬架调校还是偏向柔软舒适，对于路感过滤还算可以，但谈不上太多的驾驶乐趣和操控性，跑高速非常平稳，综合油耗8个左右。

车标集邮

1、外观。都说如今是个看脸的世界，当然车也不例外。先说H5的尺寸吧，长宽高分别是：4945mm╳ 1845mm ╳ 1470mm，轴距2875mm，整车尺寸比雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等主流B级车都大。红旗H5的前脸沿用了红旗家族的设计，直瀑式进气格栅，气势十足，配上车头的红旗立标，颜值自然没的说。

2、内饰。红旗H5采用了目前比较流行的内饰布局，整体采用环抱式设计，T字形中控布局比较简洁，独特之处在于顶部有一圈呈环抱式的木质饰板，在很大程度上提升了车厢的豪华感。

3、动力。为红旗H5提供动力的，是一汽自主研发的1.8T发动机和6速手自一体变速箱，最大功率为178马力，峰值扭矩达到了250牛米。跟红旗出色的外观和简约精致的内饰相比，动力方面谈不上有什么亮点，但也中规中矩，满足日常家用没有任何问题。

4、价格。一直以来，自主车采用的竞争方式就是低价，避开合资车的价格区间，抢占下部市场，而红旗H5定价14.98-19.58万，直接跟凯美瑞、雅阁、迈腾等B级车“硬刚”，显示了“国车”的底气，同时也是对自己产品的自信。

波波仔在新疆

情怀上支持，理智的选择是放弃。

红旗H5不是一台高性价比的自主品牌轿车，而且作为自主品牌也不够纯粹，因为这台车是马自达阿特兹平台打造的轿车，作为自主品牌的品牌价值标杆使用二三线日系车的平台令人难以接受；自主品牌中能做到平台化造车且平台品质足够高，甚至反向供给合资品牌使用的品牌已经出现，研发投入动辄十数亿的红旗汽车研发成果呢？

这个汽车品牌不得不令人吐槽，因为在大好的时代持有大好的资源愣是做不出好作品，红旗H5就是这么台车；车身尺寸4945*1845*1470、轴距2875mm，作为准C级车理应有一台大排量发动机，然而H5只有一台1.8T增压机，最大功率131kw、峰值扭矩250N·m，动力储备是自主品牌一线发动机的1.4T和多数1.5T差，同排量自主品牌发动机已经做到了300N·m的大扭矩；红旗H5的大排量没有大动力足以说明技术落后，变速箱使用入门级的6AT手自一体也属于低级别。

在动力水平一般的前提下，配置方面也不够理想；安全配置除低配以外虽然有主动刹车和全速自适应巡航，但是其他如道路标识识别、车道保持系统等核心配置没有配备，缺少这些配置当然无法实现L2级自动驾驶；舒适配置只有次顶配和顶配才有全景天窗、中高配才有倒车影像、中控屏只有旗舰版才有导航模块，配置水平也不算高。

红旗H5在性能、配置、颜值等多方面均无吸引力，是否值得选择可以参考以下两车。

第一台参考自主品牌比亚迪秦ProDm长续航版，指导价16.99-17.99万略有优惠；车身尺寸4765*1837*1495、轴距2718mm，尺寸比H5小一些不过也是中型轿车标准；悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，配合倒T型电池包操控感相当于后驱轿车。

动力系统为1.5T直喷增压机集成BSG发电启动一体电机，另有前置驱动电机，综合功率228kw、峰值扭矩495N·m，匹配混动6挡湿式双离合后能在5秒档破百，驾驶乐趣远超红旗H5；而且运行模式包括EV纯电、REEV行车发电增程式以及HEV油电混合，除去82公里的纯电里程外的综合油耗也仅为6L/100km左右。

同样是自主品牌红旗H5与秦ProDm对比性价比如何？秦ProDm不仅性能更强、油耗更低，而且配置也要比H5的智能化水平更高，所以想要选择自主品牌轻奢级轿车建议考虑秦Pro。

第二台参考盒子品牌雪佛兰迈锐宝XL 550T版，指导价19.49-21.99万综合优惠超过4万，价格也是比红旗H5的主力版本更低；车身尺寸4933*1854*1473、轴距2829mm，尺寸等于与红旗H5相当，外观设计同样是运动风格。

发动机使用时LSY型号的智能变缸2.0T，在车辆运行中发动机会根据节气门开度、输出功率以及扭矩自动分析并实现四缸和双缸的切换，目的自然是为了节油；在运动模式中最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），与9AT手自一体变速箱匹配后仍能在7秒档破败，性能明显比H6强大。

两车对比迈锐宝XL的性能更强、油耗更低、配置相当，扩大选择面的haul还有必要考虑红旗H5吗？红旗汽车缺少性价比特别突出的量产车，没有特殊偏好的话不建议考虑。

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關鍵字: 红旗 官车 汽车