出了库车峡谷，夜宿轮台县。轮台胡杨林也称为塔里木胡杨林，不知道是否与塔里木河流经此处有关。在额济纳看过胡杨林，还想领略一下轮台的胡杨林。虽然下一站要奔吐鲁番（沿吐和高速）而去，去塔里木胡杨林要绕些路（沿S165），但是大家还是想去看看。
从轮台到民丰县的S165公路，还是中国第一条沙漠公路，南北穿过塔克拉玛干沙漠。在中国最大的沙漠塔克拉玛干沙漠里有两条沙漠公路，第一条是轮台-民丰沙漠公路（1995年贯通），全长522公里；第二条是阿拉尔-和田沙漠公路（2007年贯通），全长424公里。塔里木胡杨林就在第一条沙漠公路上。公路两侧还人为固沙种树种草，旁边不远就是漫漫黄沙。航拍的风景看上去更是直观，与你在车内感受到的可是区别很大哟……
胡杨林原本就是耐旱植物，常与沙漠相伴，能长在塔克拉玛干这个大沙漠也不足为奇。只不过塔克拉玛干这个词语很是有趣，在维语种的释义就是有去无回的意思，倒是挺贴近大家对残酷沙漠死亡之地的印象。不过第二种解释就比较奇怪了，塔克拉玛干代表的是“原来有人住过的地方”。在地图上，塔里木河从东向西流过塔克拉玛干，塔里木河流经的地方便是郁郁葱葱的林木，完全可以住人，即便这个沙漠85%以上都是流动性沙丘。
可是塔里木河在塔克拉玛干沙漠的北面，这个“有人住过的地方”，却是神秘的达里雅布依人，也称为克里雅人，现在的民俗村在和田地区，位于塔克拉玛干沙漠的南面。地图显示也在沙漠的边缘地带，绿色满布了。不会是有人穿越了有去无回的荒芜之地后，能再次看到人类的惊奇：“原来有人住过的地方”。据说克里雅人在这里生存了几百年的时间，外人不知道他们的存在，更不知道他们是从哪里来的，他们始终过着一种比较封闭的生活，不与外人打交道，人口大约有2000人，在1950年前后的时候，政府把这里叫做达里雅布依。我们是不可能穿越大沙漠一睹达里雅布依民俗村的风貌，看看胡杨林就不错了。
公路沿途固沙效果还不错，有胡杨林，还有柽柳。除了塔里木河，还有喀拉塔勒河以及迪那尔水库。由于有水源，便不觉得太荒凉。许是我们沿着这条沙漠公路也没能深入沙漠腹地的缘故，即便看到沙漠化明显的沙丘，也不觉得害怕和恐惧。反倒沿途多彩的柽柳很是迷人，红艳艳的“惊为天人”，让我们诧异这地方竟然还有如此艳丽的色彩，也不晓得这颜色是不是柽柳的花儿？据说柽柳开花如红廖，但是春季开花。此时是八月夏季，恐怕不是花了。柽柳的幼枝稠密细弱，常开展而下垂，红紫色或暗紫红色，有光泽。这还真需要专业人士来帮我们扫扫盲才是。
塔里木胡杨林收费不高，40元门票。不过大家很是节省，没有买门票入园，而是要驱车继续南下，看看塔里木河。
到了塔里木河还真是有些失望，如黄河般的泥沙浑水奔向远处涌去。河岸相对较宽，也很难拍到树影倒映的景观。反倒是额济纳的小河流更适合拍出树映水中的美景。见过塔里木河后，才顿悟为何公园建造者没有把此河划入园内：根本不加分，加它何用？门票似乎也能凸显园内景观的价值，如果可替代性小，门票不会便宜的，反之，也没必要进去看，附近肯定有类似资源免费获得。
什么时候金秋尽染的时候，一定要再看看胡杨林，金色的树叶和黄沙铺地，河流期间，肯定妙不可言。我们夏天只能看到沧桑的树干伴着漫漫黄沙，绿色也不是翠绿的颜色，相对来说少了一些韵味。
来新疆能体味到塔克拉玛干第一沙漠公路和G7最长沙漠公路，已然很是幸运了，且经过时都没有尘沙漫天，对于沙漠的好奇被尽情地满足了，对胡杨林的渴望还稍有欠缺。如果是秋高气爽的时节，天气没有那么酷热的时候，其实可以往塔克拉玛干深处走走，毕竟有两条公路南北穿过塔克拉玛干沙漠，不徒步走向沙漠腹地，而是驱车经过，危险就没有那么大了，还不用经受酷热暴晒的煎熬。
特意去看轮台胡杨林，特意去看塔里木河，以及特意去看塔克拉玛干沙漠公路，可是途经美景的地方却因为酷热和疲倦没有下车细看，多少有些加深那句话的感受：不去后悔，去了更后悔。离轮台县较近的迪那尔水库和喀拉塔勒河在去时就看见了溪流的踪迹，水面不宽，周围还有胡杨林，想下车看看，但大家想奔着目的地去，不肯停车，而返回时则疲倦不堪，又不想下车去看了。错过似乎就是如此，想看的时候有更多选择，能看的时候却没了兴致。有时觉得，美景之所以美，不光是客观存在，更在于心境的美好。
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