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共享單車自打進入深圳
為市民帶來了便利
卻為城市增添了負擔
深圳的共享單車到底有多少？
75萬輛！
羅湖、寶安已嚴重超載
5萬輛還是殭屍車…
首先我們來看一組數據：
深圳建成自行車道總里程約1156公里
自行車道空間承載力約為80萬輛
已建成的8499個自行車停放區
停車空間承載力約為43萬輛
（截至2017年底）
昨日，深圳市交委首度公佈了
2018年度最新數據——
深圳互聯網租賃自行車企業投放的
活躍車輛規模約75萬輛
75萬輛意味著什麼？
75萬輛與深圳的車輛週轉率最大水平時投放規模相當，基本位於現狀建成自行車道及停放空間承載力合理範圍內。但是，在互聯網租賃自行車發展初期，企業大規模、快速投放車輛，後期運維管理水平難以跟上，導致現在仍存在大量未能提供服務的損壞車、“殭屍車”，
已經超過了深圳公共設施資源的承載能力。 投放分佈不均勻
羅湖、寶安區已嚴重超載
超空間資源承載力水平2.5倍以上
龍崗、福田、南山區已超過空間資源承載力水平
龍華、坪山、大鵬、光明等區（新區）空間資源承載力仍有剩餘，如有需求可適當調度過飽和區域的車輛以提升服務能力
市交委相關負責人指出，基於現狀自行車道及停放區設施資源供給，對深圳已投放的互聯網租賃自行車進行存量調控，“將羅湖區、福田區、南山區、龍崗區、寶安區的軌道交通站點及周邊局部過度投放車輛進行調度，分配至其他投放相對薄弱的轄區，引導企業均衡投放。”
近5萬輛殭屍車散落城中村
去年9月，市交委、市城管局、市交警局聯合印發了《深圳市互聯網租賃自行車規範管理整治行動實施方案》。提出了互聯網租賃自行車整治的5大行動22條措施，在全市範圍內開展規範管理整治行動。該方案正式叫停了共享單車在深圳的新增投放。
記者從深圳市城管局方面獲悉，經過近半年的規範整治，通過不定期的約談企業和執法管理，深圳街頭的共享單車已經鮮少出現扎堆擁堵現象。但是，不少因為資質不合規而退出深圳市場的共享單車企業，留下了大量無人認領的單車。
共享單車公司倒閉了，租客怎麼辦？廢棄單車、押金退還如何解決
深圳市南山城管局的一名基層執法人員告訴記者，深圳土地資源緊缺，且共享單車是新生事物，所以大量違規投放的共享單車被清理之後，沒有專門的區域停放，只能停放在臨時區域。“我們一直在清理破舊車和殭屍車，但是有些企業倒閉了，連法人代表都聯繫不上，更別提有人來認領這些車。比如小藍、小鳴、酷騎等等退出深圳的共享單車企業，這些企業有近5萬輛車還留在深圳。其中，大量散落在城中村，給執法人員的清理帶來了相當大的難度。”
深圳正研究共享單車退出管理機制
據瞭解，市交委正在聯合全市各部門開展深圳互聯網租賃自行車服務考核工作，並研究制定與互聯網租賃自行車企業服務質量相掛鉤的行業進入與退出管理機制，後續將結合考核情況，通過完善優勝劣汰的市場化機制，引導企業有序進入和退出。
滴滴單車來了？深圳交委：違規投放，立即收回！
對於近期滴滴出行在深投放青桔單車，深圳市交委也在評估報告中再次明確態度， “對違規投放車輛全面回收”。這也是繼3月18日、3月19日之後，近期深圳市交委第三次明確表態。此前，深圳交委表示，對於既有企業，將結合服務質量考核，繼續加強規範管理，不斷提升行業服務水平；對於有新增需求的企業如哈羅單車，將繼續保持溝通，在環境設施容量允許以及社會需要的情況下，深圳歡迎優秀守信的企業參與深圳市互聯網租賃自行車的運營。
綜合 | 深圳新聞網
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