在国内，黄龙300、黄龙600这两款车很好地迎合了车友们的喜好，而且售价上还平易近人。钱江也将这两款车（型号TNT 300/600）出口国外，一贯戴着“Made in China”有色眼镜看待中国产品的老外，会对这两款“黄龙”作何评价呢？

TNT300

TNT300的竞争力在美国小排量市场中很特别。首先是这台300cc并列双缸的发动机使用360度的点火形式，使得声浪声浪更绵密、紧凑和柔顺。

其次是32.2匹的马力在同级别车辆中算是高的，因为同排量的竞争对手都是单缸的设定。但最突出的，还是售价：3999美元（折合人名币2.7万元）。比铃木GW250（$4099）、GSX 250R（$4499），还有本田的Rebel300（$4499）都低。

第一次骑觉得TNT300比同级别车辆大一些，人体工程学很合理，车的声浪在6000-11000转速区间也不错，提速也很快，但离合器拉杆有点僵硬。总之，作为一款通勤车辆，TNT300给人的印象深刻。

TNT600

TNT600的外形经得住时间的考验，在同级别中，钢管车架和犀利的尖角十分吸引人。最具标志性的设计还是从车尾出来的排气，这样的车尾排气造型曾经很流行。

TNT600真得很大，比同级别对手大的多。宽大的油箱给人一种很好操控的感觉，但实际上由于油箱宽大而且有些高，它让骑行姿势略显笨拙。

这台直列四缸发动机能爆发出70.4匹马力，但发动机到11400转才爆发，动力输出来的有些迟。另外这台TNT600在马力机上的表现也不如人意，在5千到7千转之间有很多马力上的巨幅下跌，比同级别的Z650、SV650动力输出少了些灵敏和活力。

同样还是售价使得TNT600在同级别中保持l竞争力：6999美元（折合人民币4.73万元）。2018年美国经销商的TNT600售价又降了1000美金，5999美元的价格甚至比本田CB500F价格还要低。

通常来说作为摩托车生产商，当主要市场集中在亚洲的时候，只要拿出便宜的产品，就卖的很好。但是当这样的摩托车被拿到美国市场的时候，这和美国车友对于摩托车的期待完全不同。

总结：如果买车的最大考虑是经济实力的话，TNT 300/600表现还不错，但从长远来看经济可能不会是选车的最大考量。而且同级别车款竞争又如此激烈，最终不会将这两辆车放在自家车库中。

对于喜欢大排量大马力摩托车的老美来说，TNT300/600还是少了一些吸引力，即便是价格上的大优势也未能挽回这一点。当然每个人的选车标准都不一样，综合各种条件考虑，有时候一辆不太完美的车或许就是最优解。