据央视网5月17日报道，记者16日已从交通运输部获悉，关于今年1月在我国东海海域发生的“桑吉”轮碰撞事故调查结果已经发布。中国和中国香港调查官的调查结果与伊朗和巴拿马调查官所得出的结果都认为此次事故双方都有责任，但在追责的主因上则有较大的分歧，总的来说就是，双方都认为最大的“过错”在对方船只。而之所以要在过错主因上据理力争，是因为此次事故造成的影响比较大，而最大过错方必定会承担极大的责任。
该事故发生在今年的1月6日晚上，当时一艘满载凝析油的巴拿马籍油船“桑吉”轮和载满各种物资的中国香港籍散货船“长峰水晶”轮同时航行到了我国东海海域。由于两艘船都没有保持“正规瞭望”，亦没有提前做出规避危险的行动，于是，这两艘巨轮悲剧的相撞了。海上撞船可不像撞车，特别是这样的货运巨轮，航速虽不快，但非常不灵活，如果肉眼可见的已经快要撞上了，就是“刹车”都阻止不了，更何况是转舵避让？也因此，大多的海上撞船事故都要么是险险避过，要么就是船毁人亡，此次就是第二种情况。
只听夜晚东部传来一声巨响，载满近14万吨凝析油的“桑吉”轮顿时被点着爆炸，火光冲天而起，现场一片浓烟滚滚。获知事故发生后，海上救援队迅速采取救援措施，数艘消防船开至爆炸地点，对着燃烧的船只喷水灭火，然而不幸的是，“桑吉”轮最终还是沉没了，船上3人被确认死亡，29人不知所踪。这就是事故的发生经过，一旦确认哪一方是造成此次事故的直接原因，也就是说它要为这32人的性命、6万多吨的粮食、14万吨的油料以及两艘巨轮“买单”，这就是双方不遗余力调查真相的最大原因。
一直以来，海上航运都是各国交通运输的大头。特别是石油、物资的运输，因需求量巨大，也就要求运输量要跟得上，也因此多会选用载重量巨大，航行稳定的大型油轮和货船。就像现今的公路交通一样，车越来越多导致撞车事故频发。海上交通同样不能免俗，航道只有那些，但海上航行的船只却越来越多，多则生乱这是不变的定理。所以，现今的海上撞船事故也时有发生。若是客观原因，像海况很差之类的造成了船只损失，那没什么可以说的，但是像这种因为人为的“不尽心”导致操作失误造成的事故就很是让人觉得可惜了。随着社会的发展，海上运输只会越来越繁忙，加强海洋监控，提升海员自身素质，规范海上船只航行已刻不容缓！
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