6月27日，比亞迪青海南川電池工廠（簡稱“南川工廠”）一期10Gwh動力電池生產項目正式投產下線，項目計劃2019年全部投產，屆時年產能可達24GWh。以每輛比亞迪唐DM 80車型動力蓄電池總能量20kWh來計算，24GWh相當於可滿足120萬臺唐的電池需求。未來，隨著比亞迪在各地動力電池項目的落地，2020年比亞迪動力電池總產能預計將達到60GWh。
南川工廠將全部生產三元電池，且並不是完全自供，而是會根據市場需要靈活供應。從比亞迪確定電池對外供應以來，已經取得了一系列的成果，陸續為東風汽車、成都客車、山東泰開汽車和北京華林特裝車等車企的新能源專用車和客車提供配套動力電池。
據比亞迪官方介紹，南川工廠具備原材料、配料、塗布、輥壓、分切、卷繞、裝配、注液、封口、自放電、分選、回收等整套動力電池功能模塊，採用智能自動生產線，整個生產過程，不僅由近百個機器人、智能物流系統、AGV（多功能無人搬運車）以及MES（Manufacturing Execution System）信息化系統，實現產線的全面自動化和信息化，且能夠將全自動生產線的硬件、軟件實現智能互聯，提高生產效率。
近期，比亞迪在動力電池領域動作不斷。此前的6月25日晚，比亞迪發佈公告，擬使用募集資金向旗下子公司提供借款，從而實施新能源汽車研發項目。公告顯示，根據比亞迪動力電池對外開放的戰略方向，將調整變更“鐵動力鋰離子電池擴產項目”的部分資金用途並增加實施主體。將原募投項目“鐵動力鋰離子電池擴產項目”使用募集資金總額由60億元調整為50億元，變更募集資金10億用於在青海投資建設的“年產12GWh動力鋰電池建設項目”；新增募投項目“年產12GWh動力鋰電池建設項目”的實施主體為公司全資子公司青海比亞迪鋰電池有限公司。
比亞迪股份公司創立於1995年，以電池起家，動力電池業務最開始是僅供自家使用，應用車型涵蓋乘用車、商用車、專用車等多個領域，從2018年開始陸續對外開放。資料顯示，比亞迪在動力電池領域擁有磷酸鐵鋰和三元電池技術，其中磷酸鐵鋰電池的單體能量密度165Wh/kg，系統能量比為140Wh/kg；未來兩年規劃單體能量密度提升至180Wh/kg以上，系統能量比提升至160Wh/kg。三元電池的單體能量密度200Wh/kg，系統能量比160Wh/kg；未來兩年規劃單體能量密度提升至260Wh/kg以上，包體提升至200wh/kg。
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