邬晴霜
说到高性能跑车，人们经常想到的是兰博基尼、布加迪和法拉利等等。有这么一款跑车，悬挂着是人们常见的汽车标志，但是以其强悍的性能享誉世界，其车价更是令人惊叹，那就是——福特GT。
1966-1969年法国勒芒赛车上的王者，时隔47年之后基于全新平台打造强势回归，并将从2016赛季开始，代表福特继续征战WEC世界耐力锦标赛，续写荣耀与传奇，这究竟是怎样的一部车？
辉煌的历史，行走的传奇
60年代，福特GT40，一个勒芒赛场上的传奇，让车迷朋友至今都津津乐道的车型，更是硬生生的把法拉利逼得转向了一级方程式赛场。上个世纪60年代，踌躇满志想收购法拉利的福特没想到法拉利竟然在收购即将完成之时临时反悔，于是福特决定自行生产一台超高性能的经典美国式的超跑用来参加汽车耐力赛，这也给了福特GT的前身——福特GT40诞生的机会，而事实证明福特也确实做到了。
传承辉煌，福特GT40再转世
福特GT，福特GT40的传承者，在外观上基本复原了GT40跑车：低扁宽大的车身，横贯车头两侧的白线，怀旧十足，火红的点缀色，即使福特GT静静停在路边也能让人们感受到跃动和激情。
福特GT40的造型足够经典，以致于福特GT外观上根本就不需要做什么大的改动。福特GT依然是典型的美国跑车模样，到处都充斥着强悍的肌肉线条，别有一番风味。福特GT的内饰同样也是简约当道，除了音响、空调、电动窗等之外，就没有什么多余的电子设备，这车完全就是为了速度而生。
技术的创新带来新生，强悍的性能依然不变
随着汽车技术的进步，福特GT也迎来了从内而外的技术性的新生。新车为了轻量化可以说是做到了极致：骨架为铝合金打造；车壳也采用了新型材料，专用强性能塑料和铝合金打造；整车玻璃采用的也是聚碳酸酯材料；多处部件使用了碳纤维：侧裙，座椅，引擎盖等等。
空气动力性能也是异常优秀，后轮翼子板加上车体构成了巨大的进风口，前方的气流从此通过，稳定了车身也带走了发动机的部分热量；大尺寸碳纤维扰流板也可以很好适应各种赛道和风向风力。
新车搭载的干式油底壳EcoBoost V6双涡轮增压发动机，最大输出功率超过500马力，最大扭矩也超过了500N·M，这样的动力表现可以说是“强悍到没朋友”。
福特GT完美的展现了福特汽车造成的造诣，新车搭载的EcoBoost V6双涡轮发动机极好的提供了动力输出。
总结：作为一支回归车队来说，在勒芒耐力赛上拿下冠军和季军就已经是足够好的表现。但是福特显然并不满足于此，相反，福特想再塑造60年代的辉煌。不过现在福特GT要面对更多的强劲对手，那些对手们这么多年以来也是经过了长足的发展，已经不可同日而语。福特GT想要延续王者传奇，那就真还需要再加把力！
二师兄玩车
福特GT是福特旗下的中置后驱超级跑车，它的起源来源于上世纪60年代，恩佐·法拉利拒绝了亨利·福特打算买一辆法拉利参加勒芒大赛的想法，于是亨利造出GT40，并在赛场上狠狠的将法拉利羞辱了一番，而GT40就是福特GT的前身。
全新福特GT是在2016北京车展上正式国内亮相的，根据最新消息，全新福特GT中国市场最新疑似售价为678万元起，目前已经接受预订。
从外形上来说，福特GT几乎彻底复原了GT40赛车。前脸采用了夸张的大嘴设计，显得霸气十足。车尾的设计也很夸张，圆形的尾灯设计展现了对经典GT40精神的延续与传承。位置较高的中置双出排气，大型后扩散器，与车身融为一体的扰流板，都代表了它非凡的实力。为了减轻重量，福特GT的车身采用了大量的碳纤维与铝制材料，内饰与发动机舱中间也使用更轻薄的特殊玻璃材质。
福特GT的内饰设计同样运动感十足，中控台的设计很个性，局部红色的配色也使内饰更加富有激情。带有众多功能按键的平底方向盘加上换挡拨片标榜了其突出的性能，另外福特GT采用的是两座布局。
下面就要说说这台福特GT的大心脏了。搭载3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，输出达到469kW（638PS），匹配7速DCT双离合变速箱，性能方面自然不用多解释，极速可达347km/h。
福特GT在赛道上是一件史诗级的作品，它也充分展示了福特在运动车型制造上的技术水平。据悉福特GT的年产量只有250台，所以喜欢的土豪要抓紧出手了。（文|文凤汽车/小拉车 Fans)
小拉车
说到超跑好多人第一想到的无非就是法拉利、兰博基尼、保时捷对于不关心汽车的人来说尤其是妹子压根就不知道福特还有跑车，甚至觉得福特只是一个普普通通没有什么技术水平的汽车厂，更加不知道福特还有一款高达700万人民币售价的超跑。
福特GT在国内最早在2016年的北京车展上对中国的车迷亮相，使用的是中置引擎发动机布局，搭载3.5L V6双涡轮增压的大马力发动机，最大输出马力656匹，扭矩达到746牛米，变速箱配的是7速双离合变速箱。
并且是一辆限量生产的超跑在发布之时就已经全部售完，还不是你想买就能买福特会对每一个有购买意向的客户发出调查，为的是保证这台车买给的是忠实用户。
福特GT最早在上世纪60年代已经名扬世界，但那个时代的福特GT是为了勒芒比赛已经对抗法拉利而生的，道路版的福特GT目前仅仅有7台还可以正常上路的名为GT40 MK3，当然它们也成为了收藏家眼里的宝贝，普通人难得一见。
小明是个性能控
按福特的话说，他们要造一辆你从来都没见过的车。
不过这么虚无缥缈的一句话，真的让人很难画到重点。事实上，“提供纯粹的性能”可能会更加适合这款超跑。
具体表现形式上：
1. 车身采用碳纤维单体壳设计，并辅以前后轻量化铝合金车架；
2. 3.5升EcoBoost®V6发动机拥有647马力，峰值扭矩达到746Nm，传动方面匹配7速双离合变速箱；
3. 轮胎采用米其林20寸Super Sport Cup 2，并搭配碳纤维轮圈；
4. 制动系统使用陶瓷刹车盘；
5. 车身尺寸187.5/78.9/41.7英寸（4.76m/2.00m/1.06m）；
6. 新车整备质量约为1496kg；
7. 0-96km/h加速时间约为2.9秒；在环形赛道上，最高车速可达290km/h；
8. 小巧的碳纤维外后视镜极符合空气动力学。另，经典的隐藏式车门把手被保留下来，这进一步降低了侧面气流不平稳流动的可能性；
9. 整车玻璃均采用聚碳酸酯材质，这样做的好处是在保证强度的前提下，尽量降低整备质量；
10. 采用了左右各一个燃油口设计，据称这是为了适应不同地区的赛道使用；
11. 大尺寸碳纤维扰流板采用手动调节的方式，可以调节高度和倾斜度。属于比较原始的一种调节方式，不过好处是更加稳定可靠。
12. 车尾采用了极其夸张的碳纤维扩散器，优点是能快速排走车底部的紊乱气流；
13. 采用双叉臂推杆扭力梁悬架，配合电控助力转向系统；
讲真，花将近700百万购买一辆挂着福特标的汽车一定是需要勇气和情怀的。不过看来超跑界从来都不缺情怀和金主，当然这款超跑本身也是很争气的，在勒芒24小时耐力赛和两次戴托纳24小时耐力赛夺冠，至少说明了它本身有着足够的实力。
本来福特汽车仅计划生产500两福特GT，不过因为一抢而空，据称截至2016年5月份，全新福特GT的全球订单量就已经超过6500单。他们随后提出将会再增加两年的生产计划，也就是说，从2017年开始，每年年产250辆，共生产1000辆。
当然话说回来，这并不是一辆舒适和适合日常驾驶的汽车。内饰极其简单，似乎一切都是为速度而生。除了一套McIntosh顶级音响外，能和享受挂上钩的几乎没有，1.06米的车高意味着坐在里面一定会很痛苦，要知道保时捷911 GT3都要比它高13公分。
不过这倒是保留了福特GT一贯的传统，要知道福特和法拉利竞争的年代，当时的福特GT 40就非常难钻进去，福特GT 40的由来就是因为车高仅40英寸（1.02米）。这种半躺着开车的方式，可能用开战斗机会更加准确。
另外，可以肯定的说这是一辆完成度很高的超跑。在雨天、普通、运动、赛道以及“V-MAX模式”物种驾驶模式下，各有特色，但又不会显得过于平庸。由于采用的V6双涡轮增压发动机，发动机舱并不会经常传来低吼声。为了解决车内空间较小引发的不适感和视野局限问题，挡风玻璃被设计得更大，增加了视野宽度。另外，集成式的多功能方向盘也是一绝。
总结以上，福特GT属于一辆完成度很高的纯粹机器，700万的售价存在虚高，但肯为情怀买单的根本不会在意这些，因为即便如此高价，这款车都是一票难求。
东拉西车
福特GT的故事要从很久之前说起了。
上世纪60年代初期，福特汽车打算收购法拉利来增加福特的运动血统，当时的法拉利成立不久，还远没有现在的影响力。就在收购达成的前夕，法拉利的创始人：恩佐·法拉利突然单方面反悔，并且在谈判桌上把福特的高层管理们教训了一顿，并最终投向了菲亚特的怀抱。
当时的福特二世一怒之下，决定与Carroll Shelby一同合作，誓言要打造一辆能够让法拉利也比不上的超级跑车，于是乎福特GT40这款在美国拥有无可动摇地位的美式超跑，才有了诞生的机会以及表现的舞台。
在开始的几年，福特由于经费以及人员上的问题，在勒芒赛道上惨败，但是福特二世并不灰心，就是要战胜法拉利。终于在66年开始的连续两年，福特都以绝对的优势战胜法拉利车队，夺得勒芒冠军。到1969年福特退出勒芒，这段时间意大利人与奖台永别，足见福特GT的实力。
在这之后，福特似乎都告别了勒芒赛道，因为实力已经被证明。此后福特GT多用作民用跑车，但是随着新一代的福特GT的发布，福特也宣布要重回勒芒赛道，以再次证明自己。
新款福特GT几乎看不出以前的影子，从类似于肌肉车的外观变成了拥有夸张空气动力学外观的战车，外观风格已经和欧洲对手相当相似，但是似乎更加凶悍。将空气动力学转化为美学的不再是法拉利一家当先，在更加极致的空气动力学特征下，这款车的设计更耐人寻味。
内饰的改变更是天翻地覆，从以前的粗糙美式风格转变成了极具视觉冲击的战斗机座舱，我想坐进车内还没按下点火按钮的时候就早已经跃跃欲试了吧。
不过最让人意外的还是发动机，一向崇尚大排量的的美国人偏偏给这样一台超跑搭载了一台3.5T发动机，我想着可能是目前超跑中最小排量的吧。但是动力数据着实让人吃惊，最大输出功率为469kW（638PS），最大扭矩为730N·m。
这样的数据已经超过了排量更大的3.9T法拉利488 GTB的级别，要知道法拉利可以说是压榨动力的专家，而福特GT显然更狠。甚至就算是与法拉利F12、兰博基尼大牛相比也毫不逊色，并且这台车更轻。
所以说别再说美国没有超跑，有的都是发动机效率不高的大排量肌肉车。福特GT来告诉你从来没有这个说法，不光是福特GT
，凯迪拉克的V部门也让大洋彼岸的德国奔驰AMG、宝马M惊出一身冷汗。
美国人天生就有着对于机械的崇拜，所以欧洲的厂商们永远不要小视来自于美国的力量。
