乖乖虎 車壹條 昨天
日前有供應商向媒體爆料稱，紅旗為了提升H5和H7的銷量強派銷售任務給供應商，要求供應商根據其業務量購買不同數量的車輛。
文｜小飛象
圖｜來源網絡
《手機2》續拍惹怒了崔永元，一場『陰陽合同』的揭發引發了大半個娛樂圈的查稅風波。事實上，所謂的『陰陽合同』在我大汽車圈也有，只不過體現得形式不一樣罷了。
以汽車廠商最為看重的車型銷量為例，至今統計的版本都不統一，裡面的學問很大。
比如世人頗為關注的國車紅旗，據一汽集團公佈的5月銷量信息，該月紅旗整體批售銷量為2906輛，終端零售為2477輛。其中，5月紅旗H5批售2106輛，零售1651輛。這組數字讓業內頗為振奮。要知道，紅旗的月銷量已經很久沒有達到四位數了，2017年紅旗品牌的銷量僅為4665輛。
之前，一汽方面曾公佈今年紅旗品牌的批售銷量目標是3萬輛。若按5月的銷量增長速度，紅旗要完成這一任務指日可待。
那麼，是不是紅旗的親民戰略奏效了？從紅旗5月份的銷量可看出，北京車展剛剛上市，以『史上最新民』價格上市的紅旗H5佔據了超過80%的銷量。
但是與讚歎聲不和諧的是，日前有供應商向媒體爆料稱，紅旗為了提升H5和H7的銷量強派銷售任務給供應商，要求供應商根據其業務量購買不同數量的車輛。
根據供應商提供的資料看，紅旗向供應商和經銷商下發了一份『集中購車活動注意事項』通知，通知涉及打款人名稱、開票名稱、提報訂單、發票郵寄等注意事項。該供應商稱，『有供應商分別購買了10臺和4臺不等的H5和H7，而我們公司不得已購買了6輛。不光讓紅旗自己的供應商買車，還讓解放的供應商買。』
有網友看到此消息後調侃，『終於知道曹德旺為啥買紅旗了，原來是抵玻璃錢』。
事實上，向供應商和經銷商攤派買車並非紅旗首創。據瞭解，大眾、神龍、福田等車企都曾有過將自己的滯銷車輛強壓給旗下子公司或經銷商的行為。紅旗的這次做法也是向老朋友學習，只是沒料到被供應商爆了出來。
其實，紅旗之前在推廣『紅館』戰略時，也曾採取過類似策略，即經銷商如果想獲得大眾或奧迪4S店的銷售權，必須搭一個奔騰或紅旗店。一汽內部人士曾坦言，這也是一汽為了推廣自主品牌的無奈之舉。
現在對一汽而言壓力前所未有。除了東風和北汽，上汽、廣汽、長安的自主業務發展得都不錯。特別是連受批評多年的上汽，都依靠與阿里巴巴牽手，大膽嘗試互聯網汽車而『鹹魚翻身』，現在自主車銷量越賣越火，直逼銷量排名第三的長城汽車。而偏居東北的一汽卻接連與SUV熱、互聯網熱擦肩而過，自主業務被同行越拉越遠，令人唏噓。
其實，在眾多自主品牌中，品牌價值含量最高的就是紅旗。但也正因為紅旗承擔了太多使命，使它的發展變形走樣，甚至有些急功近利。事實上，不管官車道路也好，親民路線也好，只要堅持一種路線，堅定不移、以負責的態度認真做研發，有十幾年品牌積澱的紅旗是能夠找到一條屬於自己的發展之路的。
但願這次新紅旗的品牌戰略能夠持續走下去，未來不再靠『強派』搏銷量。
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關鍵字: 運動型多用途車 廣州汽車集團股份有限公司 崔永元
