李先生看世界
我從兩個角度回答你這個問題。
一方面，就目前特斯拉的技術進展而言，喝酒後開特斯拉是違法行為。根據美國高速公路安全局對智能汽車的等級劃分規定，智能汽車分為四個階段：L1、L2、L3和L4。其中，L1指高級輔助駕駛系統，就是碰撞警示、緊急制動、盲區監測等，L2指特定環境下的自動駕駛，汽車可以在高速路等條件下自動駕駛，L3是指車輛能夠適應所有路況，但在特殊情況下需要轉交給人類駕駛員，也就是說從L1到L3，都是需要人類駕駛員的。而L4階段，汽車可以撤掉方向盤和剎車。目前，特斯拉是L2-L3的級別，值得關注的是，在發生多起“自動駕駛”模式下的交通事故後，特斯拉官方網站上將“自動駕駛”改為“自動輔助駕駛”，以避免對用戶的誤導。也就是說，駕駛特斯拉時，駕駛員的雙手必須放在方向盤上。
另一方面，我注意到百度創始人李彥宏在第四屆世界互聯網大會上的演講，他表示，“昨天晚上跟一幫朋友吃飯的時候，他們談起來無人駕駛給我出了一個主意，他說你們應該做一個廣告，大家坐在車裡一起喝酒的場景。因為有了無人駕駛就不存在酒駕了。”李彥宏的說法也是有一定道理的。理想狀態下的無人駕駛技術是革命性、顛覆性的變化，L4 級別自動駕駛汽車是包括百度、谷歌、特斯拉等在內企業的雄心所在，其中涉及到環境感知、行為預測、規劃控制、高精地圖、高精定位、人工智能、深度學習等多項頂尖技術。如果將來特斯拉達到L4的級別，喝酒開特斯拉就不算是“酒駕”了，因為車輛的駕駛行為完全脫離開了人類，當然，這一判定還有賴於未來監管部門對於法律的修改。
後浪後浪
答案毫無疑問：算，而且還會遭遇其他處罰。
首先來說，目前國內特斯拉所謂的“自動駕駛”功能，準確的說法只能叫“自動輔助駕駛”，特斯拉官網也運用的是這一說法。
也就是說，它僅僅是一種輔助功能，並不建議、也不支持駕駛員雙手長時間離開方向盤，只要雙手離開方向盤十幾秒，車輛就會發出警報。
這意味著，喝了酒的人還是不得不“開車”的，以酒駕論處當然沒有問題。
當然，有些瞭解特斯拉的朋友或許還知道，特斯拉現在確確實實有“全自動駕駛功能”，全車配備有8個攝像頭，據說已可以在任何路況下完成自動駕駛。但是，特斯拉在功能介紹中也專門有這樣一句話：
“自動駕駛功能的應用需通過大量因不同地域而不同的軟件合法性確認，並獲得當地法律、法規的許可。”
簡而言之，哪怕你已經掏了高價，選配了昂貴的“全自動駕駛功能”，也需要根據當地法律來決定你能不能使用它。
而按照目前國內相關法律，自動駕駛是違法的，機動車必須由合格的駕駛員駕駛。舉個例子，駕駛員在路上接打電話（單手短暫脫離方向盤）扣2分，使用自動駕駛，雙手長時間脫離方向盤，違法行為更嚴重。此前沃爾沃在北京六環上測試無人駕駛，以及百度李彥宏測試無人駕駛，本質上都是違法行為。
不過從長遠來看，自動駕駛在法律範疇內被接受應該是遲早的事情。假如未來有這樣一天，全自動駕駛並不違法且可以正常工作，那麼這位喝了酒的主人公在被查酒駕的時候就面臨一個新的關鍵性問題：
“你如何證明你剛才使用的是自動駕駛，而不是你自己開過來的呢？”
默爾索
說起科技對於汽車行業的影響，除了一堆高科技的配置外，最令人矚目也是最受爭議的，莫過於自動駕駛了。的確，就目前來說，許多廠商的自動駕駛程序並不完善，還有著許多瑕疵以及弊端。
有些小夥伴就會說，假設使用特斯拉的自動輔助駕駛（特斯拉官方並不稱作自動駕駛），自己喝了酒，被交警查到算是酒駕嗎？小編很明確的告訴你：算！該怎麼罰還是得怎麼罰，千萬不要因小失大、嘗試去鑽法律的空子。
就如今的社會環境而言，對於自動駕駛這項技術來說，是不具備實施條件以及不符合法律規定的。
一，許多城市道路的交通標線並不完善，甚至可以說是亂糟糟的、模糊不清的，對於自動駕駛系統來說，是非常依賴於道路標線進行系統操作的，所以目前的道路條件並不允許自動駕駛技術的實施。
其次，一些鄉鎮、偏遠地區的標識更加混亂，甚至沒有，那麼自動駕駛該如何處理？這也是一個問題。
二，法律問題。雖然已經有很多廠商宣稱自己的車已經有了自動駕駛的技術，但從系統標定來說，並不敢直接稱之為自動駕駛，如特斯拉就將其稱為自動輔助駕駛。並且，由於法律的相關規定問題，目前的廠商標定中是要求駕駛者手握方向盤的。
更何況，關於自動駕駛時出現的問題，例如交通事故的處理還沒有相關的法律法規，所以自動駕駛的底線就現在來說還不可逾越。
綜上所述，小夥伴們千萬不要用自己車上的自動輔助駕駛技術或其他，來進行酒駕等行為，交警叔叔查到了還是會照樣罰你的。另外，我也希望廠商能夠通過和相關部門的協調，儘快去推動自動駕駛技術的發展，讓消費者們能夠早日享受到這樣的高科技。
汽車觀察家
當然算
一,現在的交通規則以駕駛人為管理對象，沒有專門針對自動駕駛方面的法律法規，所以坐在駕駛位就不要考慮喝酒;
二,再次重申特斯拉上搭載的不是自動駕駛系統，而是駕駛輔助系統，以Model S p90為例:它是靠交通標識和車身周圍雷達探頭識別道路，高速公路上道路交通標識清晰還好點，城市路面每遇到交通標識中斷(如斑馬線和紅綠燈)，系統都會報警要求車主接管控制，所以城區裡把它的駕駛輔助系統當成無人駕駛等於找死；
三，目前自動駕駛的車輛中，尚無哪款量產車達到自動駕駛第五級(無人駕駛)的水準，而且無論是執法技術還是車載系統都無法證明你酒駕期間是人在控制車輛還是系統控制，無法界定的前提下當然還是以駕駛人擔責；
開車莫喝酒，喝酒莫開車，這個小孩子都懂的道理還是屢禁不止，真是沒救！
看字老串行
先說下我的結論，這屬於酒駕！如果造成惡劣影響，還要追究刑事責任！
在剛結束的百度世界大會上，李彥宏就非常幽默的營銷了自己的無人駕駛汽車，“7月百度AI開發者大會後，人們問我最多的問題是：你坐無人車上五環有沒有吃到罰單？ 我可以告訴大家，我們確實收到了一張罰單。我想說的是，無人駕駛罰單已經來了，無人車量產還會遠嗎？”這是他的原話。
雖然現行法律對這塊並沒有很準確的規定，但是從李彥宏這一舉措已經身先士卒的給了明確的答案，不要鑽法律的空子！
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條。駕駛機動車不得有“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”。如果是駕駛員撒開雙手不摸方向盤開車，就符合這一條規定，可處以20元以上200元以下罰款，並扣機動車駕駛人2分。
對於李彥宏無人駕駛違規事件，北京交管部門稱根據現行法規，並不允許無人駕駛車上路，已對百度無人駕駛車上路事宜進行調查。
就目前看來，無人駕駛技術並不成熟。全球曾發生過多起特斯拉車主在無人駕駛模式下的車禍死亡事件。例如2016年1月20日，央視曾報道過一起國內特斯拉無人駕駛致死事件。
吉利集團董事長李書福，以全國政協委員的身份，連續兩年在全國兩會上提案——去年，李書福的提案之一是“加快自動駕駛立法”：研究分析我國現行的法律法規，識別並著手修改阻礙自動駕駛發展的相關條款。比如公安部負責駕駛員駕駛行為的相關法規，可以研究如何允許駕駛員在車輛自動駕駛情況下可以雙手離開方向盤，從事駕駛以外的活動，如睡覺或工作。工信部負責車輛安全，涉及車輛安全強制認證要求，質檢總局負責的產品召回中關於產品安全的要求，自動駕駛模式下發生事故所涉及的民事責任歸屬，自動駕駛模式下是否不再適用刑事責任等問題的研究。
法律是為了保障社會的安穩，隨著技術的發展，法律的某些弊端會一一顯現，但是並不代表我們就可以鑽空子，沒有涉及到的問題，並不是默認允許的，極有可能就是以後的雷區。
所以，鑑於有這種想法的夥計可以打消念頭了，法治社會安穩的做一個守法好公民才是王道 ！
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狍子電影
車神經，給你帶來不一樣的車經
我說不算，你信嗎？
事實上，只要你喝了酒，坐進車內並且啟動車輛，就已經算是酒駕了，這時候交警就已經可以對你做出相應處罰了。
退一萬步來說，目前特斯拉官方已經不把它稱作自動駕駛了，而是“高級自動輔助駕駛”，意思是這套系統是輔助你開車，而不是替你開車。主導權是你，而不是駕駛系統，所以理應受到處罰。
最後，目前中國還未出臺關於自動駕駛的法律，某種程度上說你用自動駕駛，就屬於違法了~
車神經
喝酒開車，使用自動駕駛，算酒駕嗎？
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以下是百度給出酒駕的定義:酒後駕車是指駕駛人員血液中的酒精含量大於或等於每100ml 20mg，並小於每100ml 80mg為酒後駕車，如大於每100ml80mg為醉酒駕車。
以下是百度給出的機動車駕駛人的解釋
結果很明顯了，特斯拉雖然有自動駕駛系統，單不能稱作是駕駛人，因為特斯拉不是個“人”，而且特斯拉沒有駕照。所以駕駛人就是坐在駕駛座上的人，這個人喝酒了，就可以定義為酒駕。有人可能會問如果不坐駕駛座坐後跑會逃過酒駕嗎？
記得以前看過一個段子:有一個特斯拉車主酒後開車回家，路上正常行駛時看到前方有交警查酒駕，這時候掉頭已經來不及了，於是機智的車主果斷打開自動駕駛，然後下車跟著車走過這個路口，才多躲過了交警。
不管怎麼樣，酒後駕車害人害己，特斯拉雖然有自動駕駛，雖然不用自己開車，理論上降低了安全隱患，但還是屬於酒駕的，希望特斯拉車主不要輕易嘗試哦。
後置前驅
我來說一個上新聞的，是比亞迪的，那人喝酒了，知道自己不能開車，但又想把車弄回家，結果就拿著遙控鑰匙，自己走在人行道上，然後然後遙控汽車慢慢往前開，後來交警看這車怎麼開的跟人走一樣慢，，，上去一看沒人，，，直接懵逼了，但最後還是在人行道上找著了車主
隨性而談
我那天喝了很多酒，出了酒店就開著我的特斯拉上路了，設定好回家路線後抬頭一看前面的路口有人穿著反光衣，心裡一急想到是交警查酒駕，也不能停啊，索性馬上爬到後座躲起來，車子快速的通過，我回頭一看是一個掃地大媽。我一回頭又看見前面轉彎處有警燈，我把車速調到10公里後打開車門我下了車，跟著車子慢跑，這時交警攔下我的車一看沒有司機，我在交警邊上慢慢的跑過去後馬上打電話報警說我車子被盜，第二天一早我帶著錦旗去交警隊把車子領回來了。
