12月20日，全新一代沃爾沃XC60正式上市，價格從36.99萬元~60.99萬元，不知道這個價格各位覺得如何？至少在我們看來，如果您不是沃爾沃的忠實粉絲的話，可以等一等，因為在2018年才是豪華品牌中型SUV陸續登場的重要時間。除了全新一代國產並加長軸距的寶馬X3、全新一代奧迪Q5長軸距版和奔馳GLC中期改款車型之外，還會登陸一款也是全新換代、外觀內飾更加個性、還帶有各種“黑科技”新面孔也會加入其中，這就是英菲尼迪的QX50。
英菲尼迪QX50剛開始登陸中國的時候，是以EX的名字面世的，而英菲尼迪在打造EX的時候，就立足讓英菲尼迪EX成為一款中型轎跑SUV，因此大家所看到的英菲尼迪EX嚴格意義上是一款豪華品牌中型轎跑SUV。所推出的EX25和EX35在售價上達到了46.38萬元~60.48萬元，這對於知名度一般的英菲尼迪來說，算是一記重拳。
在推出2013款車型的時候，英菲尼迪EX正式更名為QX50，所搭載的發動機除了VQ25的2.5升自然吸氣發動機之外，還有一臺VQ37的3.7升V6自然吸氣發動機，而價格也出現了調整，其中QX50 2.5L版本的起售價格只有41.88萬元，但是受限於進口的“劣勢”，英菲尼迪QX50在市場上的表現依舊是不溫不火。然而到了2014年廣州車展的時候，英菲尼迪正式推出了國產版的QX50，車型售價也拉低到了34.98萬元~44.98萬元，但是全系只有一臺2.5L自然吸氣發動機供選擇。
隨著英菲尼迪QX50車型的日益衰老，推出市場是迫在眉睫的事情。於是在2016年，英菲尼迪就推出了英菲尼迪QX運動靈感概念車，而這款概念車也就是未來全新一代QX50的原型車。
目前，英菲尼迪QX50的量產車已經在網絡上公佈。新車採用的是目前英菲尼迪家族最新的設計語言。在車身尺寸上，全新英菲尼迪的長、寬、高分別為：4693mm（-51mm）、1903mm（+100mm）、1679mm（+65mm），軸距則為2800mm（-80mm），最小離地間隙為218mm。對於未來上市的全新英菲尼迪QX50也將是英菲尼迪家族裡面最新最前衛最時尚的車型，即使英菲尼迪Q60轎跑車都要遜色於全新的英菲尼迪QX50。
全新英菲尼迪QX50的前臉擁有非常猙獰的設計特色，之前留給人們的“大鰻魚”形象已經不存在了，全LED大燈與中網進行了連接，但是並未進行開眼角的設計，車頭的兩側進行了鏤空的設計，能大幅度提升空氣動力學的表現。
之前的英菲尼迪QX50聲稱是一輛轎跑型SUV，但是對於全新的英菲尼迪QX50來說，側面造型上並沒有明顯的轎跑SUV的特徵，相反英菲尼迪標誌性的“月牙”狀D柱設計更加的富有張力，D柱的傾斜程度也減小了許多。更重要的是，之前英菲尼迪QX50擁有比較長的發動機艙，而新款為什麼就看上去短了不少呢？我們在下文在解釋這個問題。
很多人覺得英菲尼迪在車頭上的設計功底非常一般，但是在車身側面造型和尾部造型卻顯得十分嫻熟，而在全新一代英菲尼迪QX50上，恐怕要加一個“更”字了，對於全新QX50來說，這樣的尾部造型相信沒有人能拒絕。
內飾設計上，英菲尼迪相比上代車型有了很大的提升，但是面對明年就要上市的競爭對手來說，英菲尼迪在內飾科技感上顯然不是對手。但是雙屏娛樂控制系統一直是英菲尼迪的亮點，上面是7英寸的液晶顯示屏幕，負責導航地圖的顯示，而下面則為一個8英寸的液晶屏幕，主要負責車輛功能系統的操作等等。
英菲尼迪全新QX50的內飾除了雙屏娛樂系統之外，還有全新的電子檔把。造型上更加的小巧且精緻，旁邊是一鍵啟動的按鈕，後面則是駕駛模式的調節調節選項，分為運動、經濟、標準和自定義四種模式。
對於競爭對手都在加長軸距，而全新一代英菲尼迪QX50未來是否會推出長軸距版，目前我們尚不得只，但是值得肯定的是全新一代英菲尼迪QX50無論是在前排乘坐空間還是後排乘坐空間上均有提升，而這主要得益於我們下面要說的全新平臺。
在配置層面，全新英菲尼迪QX50提供自適應巡航、距離控制輔助系統、後方碰撞預警、車道偏離預警、盲點監測、緊急制動和360°環影等安全配置，而舒適性方面提供主動降噪、主動聲音增強、HUD抬頭顯示、無鑰匙進入和一鍵啟動、多功能方向盤和全景天窗等等。
面對目前渦輪增壓發動機的盛行，全新一代英菲尼迪QX50也採用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出272馬力和390牛米的扭矩，賬面數據看著非常不錯，百公里加速時間為6.5秒，與之匹配的是一臺X-Tronic CVT變速箱。
此次英菲尼迪全新QX50最大的優勢在於，採用了可變壓縮比的發動機，壓縮比可在8:1到14:1之間自由切換。當車輛需要更高性能的時候，發動機的壓縮比會更可能的低，達到8:1，以此爆發出更強勁的動力性能；當需要跟高效率和更低燃油經濟性的時候，發動機壓縮比會盡量的偏高，達到14:1的時候，發動機擁有更佳的運轉效率等等。
此外，全新英菲尼迪QX50作為全新車型，使用了全新的橫直前驅平臺。雖然從之前英菲尼迪QX50的後驅平臺換到了前驅平臺，但是作為一款城市SUV車型，橫置前驅平臺雖然相對於後驅平臺少了一些駕駛樂趣，但是前驅平臺能儘可能的減少機械部件所佔空間，提供更大的乘員乘坐空間，這也就解釋了剛才所說的英菲尼迪全新QX50更短髮動機艙和更大空間的依據，因此全新英菲尼迪QX50在驅動方式上提供前驅和四驅兩種形式。
英菲尼迪作為二線豪華品牌，雖然目前SUV的潮流一直在曾暖，但是從老款QX50平均600臺的月銷量來看，這樣的水平也只是凱迪拉克XT5的1/10，是奧迪Q5的1/18的水平。因此對於全新英菲尼迪QX50來說，這是一臺肩負著英菲尼迪重振SUV市場使命的一臺車，從目前目前來看，英菲尼迪是屬於“務實派”最佳的選擇，前提是必須有一個務實的價格！
最後總結：英菲尼迪全新QX50從之前的後驅平臺換到如今的前驅平臺，雖然加入了很多的“黑科技”。但是目前看來，全新英菲尼迪QX50需要一個更加合理的價格，來換取市場對它的認可。
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