tuoshan
題主問題補充：民航客機的。
話說回來，你這上圖的不就是民航客機的座椅麼？不過看起來有點像是模擬機或者自制飛機，為啥駕駛杆下面像是固定的？
飛行員座椅要考慮到舒適性、人體測量學、操縱方便性等，因此設計和使用複雜程度也要略高於客艙座椅。通常高級一些的頭等艙座椅都帶平躺功能，而飛行員座椅不但不能平躺，連後仰都角度不大。
同時無論是電動還是手動，都是多種方式調節的，如果你想座椅高一些，就得調節一個按鍵或旋鈕，要想座椅扶手高一些，還得調節另一個。所以一個飛行員座椅上面都帶有幾個乃至十幾個調節旋鈕。
飛行員的座椅也是非常髒的，不像旅客座椅那樣有頭片，且有髒汙後就會更換座椅套乃至座椅墊子和靠背。
飛行員座椅通常都是皮毛表面的，這樣能大大減少清潔的需要，但同時也導致每個座椅都幾年乃至二三十年不換一次座椅套。清潔的話全靠每週或每天一次的吸塵，其效果對於座椅來說，也微乎其微。（一般不會把吸塵器的吸塵口直接放在座椅上吸）
飛行員座椅通常價格也比較高，即使是民航機這種不帶彈射功能的，一個座椅價格也在幾百萬。光是一個皮毛或者皮質頭枕，就價值十幾萬。
當然，其故障率也完全對得起價格，如果飛行員座椅總是壞的話，就可能出現飛行員正操作飛機呢，座椅向後滑跑了，可能導致飛行員手腳一滑，飛機轉彎或者跑偏了。
再或者飛行中，座椅一坐就凹陷，飛行員最後蹲著馬步開飛機。
綜上所述，操作原始；雖然可調節的部位多，但是未必有客艙座椅舒適； 看起來不算髒，但可能十幾年沒清洗過；價格昂貴，但是可靠性較高。
對了，還有一點就是飛行員座椅都是五點式安全帶，有一根安全帶是從座椅上伸出來的，不是很舒適，大家自行腦補。
只有相思
基本上差不多，但由於戰鬥機駕駛員需要彈射逃生，所以座位上會有火箭彈射裝置和野外求生包。
圖為戰鬥機駕駛艙（挺亂）
