近日，有網友在路邊拍到有一架運輸機的機身被拖走。由於目前只有一段15秒的視頻，所以尚不明確具體情況。據稱是閻良的某道路。
截圖
在這個截圖中可以看到顯然是國內某地的路上，一架運輸機的機身被拖出來。而這個機身乍一看類似運-20，但是顯然小一圈。並且這個機身與目前我軍裝備的尺寸相近的運-8、運-9外觀差異都較大，所以很可能是傳說中的運-30新一代中型運輸機。
機頭與運-20有一定相似度
航展上驚鴻一現的運-30運輸機
從這張圖可以看到，本飛機的機頭部分與之前運-8、9 的外觀不同，機鼻明顯縮短，與運-20相似，但是因為整體尺寸略小，所以不那麼“飽滿”，“兩頰”部位略有削平的痕跡，有些類似波音737的“臉頰”。對比運-20的結構判斷，這款飛機的機身外部寬度可能在4米左右或略小，內徑與運-9相當或略大。幾十釐米的差距難以通過這麼一小段錄像展現出來，但是考慮到運-9難以攜帶八輪步戰的現實，所以推測如果新中型運輸機項目是完全新設計而不是繼續作為運-8的深度改進型，其尺寸應當會有一定程度的放大。
注意機身尺寸與工作人員的對比
運-9本質上還是超級運-8
再來看機翼，這架飛機還沒有安裝機翼，但是明顯可以看到其機翼翼根部分厚度較大，應該在70釐米左右，與運-20相似，比運8、運9要厚許多。這樣大厚度的機翼方便在機翼內佈置油箱。而中央翼盒部位有較大的外凸部分，應該是考慮到避免主樑限制機艙高度。但是同樣的，由於看不到內側結構，所以暫且不確定其情況，只是從一些其他類似機型情況判斷，似乎其機翼翼盒位置應該再升高一點，不然貨艙高度恐怕還是會受到影響。
注意機翼預留位開口厚度
注意運-20與這款神秘飛機的機頭部位比較類似
這張圖片能夠暴露的第三個信息應該是主起落架，儘管清晰度略低，但是能夠看出其採用了與運-20結構相似的三組主起落架，而不是運-8、運-9的兩組四輪小車式起落架。由此判斷或是其最大起飛重量比運8、運-9有較大的提升，或是更重視野戰機場起降能力。目前可知運-9的最大載重在20-25噸之間，雖然載重尚可，但是因為體積限制，並不能攜帶類似09式8輪步戰車這樣的裝備。那麼如果單純增加運力似乎意義不大，更大的意義顯然是應該能夠運載更大的車輛。從這一點判斷，雖然目前還沒有數據，肉眼也不大可能判斷十幾二十釐米的差距，但是這款新飛機可能能夠運載8輪步戰車（至少是拆掉炮塔的）應該還是有可能的。而且應該是更加重視野戰起降能力。
新舟700
今年年初，著名的法國軍事評論網站EP曾經公佈過一種國產新機型的風洞模型，並猜測是運-30，但那實際上是新舟700支線客機的風洞數字模型。而對比新舟700的結構也能看出，儘管有一定的相似度，但是這款飛機顯然不是新舟700。同樣，這款飛機的主起落架艙凸出比運-20更大，應該也是為了減少佔用機內空間。
網友YY的“高配版”Y-30
由於運-30還沒有出現明確的實物，因此其尺寸尚不明確，目前網上對其指標有兩種判斷，一種是數據較為保守的“胖版運-9”方案，另一種則直逼安-70 和A400M。事實上，安-70和A400M其實應該被看作是“窮人版C17”。與之對比的是，我國目前已經有與C-17性能相當（實際上當前狀態來看應該還有一定差距但是處在同一等級了）的運-20 戰略運輸機。前一段公佈的運-20民用版小編自己並不很看好其市場價值，但是其也展現了未來運-20的改進方向——換裝大功率發動機並延長一段機身。如果說當前狀態的Y-20對比C17有一定的劣勢，那麼到那個時候至少運C-17旗鼓相當甚至有所超越。在具備了與C-17同等級別的戰略運輸機後，再來看我軍的需求，顯然應該是追求一款夠用即可的中型運輸機，而運-8系列原始設計太過老舊，已經難以滿足我軍未來的需求，那麼，出現一款“超級胖版運-9”比出現一款"國產A400M”更為現實。
大八輪是我軍中型機械化部隊的主要載具
從本次出現的機體情況來看，如果未來沒有太大的變化，那麼“A400M級別的Y-30”應該是不存在了，但是相對於之前大家討論的"運-9超改”版本，運-30又有一定的突破，這一點也符合我軍追求穩健的新裝備建設的理念。相較於之前一直只是神龍見首不見尾，如果這款飛機真的不是模型（考慮到使用飛機牽引車拖行而不是其他什麼車輛拉著走，應該不會只是個模型）或許到2019年年底或2020年年初，就能看到這款飛機首飛。到時候，即便沒有精確的內部數據，對於這款飛機的判斷也能更加準確與貼合實際。
拖車是正經飛機拖車，不是隨便一輛什麼車
A400M與C17對比
閱讀更多 現代艦船雜誌社 的文章
