給哥這個面子
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以下為題主的問題描述。
進口車，城市、上班、旅遊全能的。爭取全辦完15萬以內。大貿，拒絕水，謝謝
全能車型，應該說的就是那種進可摩旅闖天涯，退可代步入菜場的車型吧？
以下所介紹的車型均為正規大貿進口，可以合法上牌。
看下本田的NC750X吧！
這款車根據變速箱的不同而分為兩個配置兩種價格。
配置普通六檔變速箱的官方指導價格是98900，DCT變速箱配置的價格為118800，加上保險購置稅什麼的應該是符合你的價格預算。
這款車是本田推出的一款定位於休旅風格的車型。不算高的離地間隙（140mm），和正立式的前叉表明了它的用途，基本上你可以把它看做一款有著拉力車設計元素的街車，坐姿正立，坐墊寬大舒適，操控靈活，再加上極低的耗油量，和一定的行李攜載能力，非常適合你的要求。前風擋導流效果良好，冬天出行也能保證寒風不會對你造成過大的侵襲。
發動機是直列雙缸水冷八氣門，實際排量為745CC，最大功率為40.3KW6250轉,最大扭矩為68NM/4750轉，缸徑X行程是77:80，從數據上我們可以清晰的看到，這款發動機提供的動力表現並不算特別突出，但是在低至4750轉的時候就能夠發出最大68NM的強勁扭矩，因此這款車在實際駕駛時的感受就是動力特別容易掌控，在中低轉速下的動力輸出非常暢快，市內上班通勤，街道穿行都很輕鬆簡單，不過，畢竟絕對功率數值在那裡擺著，在道路條件允許的情況下，你也可以輕鬆的飈到180km/小時的速度，對於長途摩旅來說，已經足夠了。
高配版本的DCT變速箱是這款車的一個亮點，也就是沒有了離合器的拉桿，你可以把它當做一款大型綿羊車來開，免去了市區內頻繁換擋的疲累，並且還設置了三種騎行模式，建議入手DCT版本。
這款車的油耗表現也很不錯，據車友實際駕駛後的估算，百公里耗油只有4升左右，這還是在市區的油耗，長途油耗可以低至3.3升一下，要知道這可是一輛排量750CC級別的中大型摩托車，再配合14升的油箱，長途摩旅續航里程有保障。
這款車有一定的行李攜載能力，你看到的油箱位置其實是一個容量巨大的行李箱，可以輕鬆塞進一個全盔，真正的油箱在你的坐墊下面。平時上班通勤一些雜物你可以放在裡面，下雨什麼的也不用擔心把物品淋溼了，如果是遠行的話，還可以通過加掛三箱來解決。
ABS 制動系統是全系標配，這個價位的車型是不會忘記這種屬於基本安全配置的。
題主還可以再看下寶馬的F700 GS，也很符合你的需求。
這款車也是定位於休旅用途的車型，於它的兄長F800 GS相比，弱化了複雜地形的通過能力，但是在鋪裝路面的行駛性能得到了加強，雖然是這麼的定位，但是這款車還是有一定的亂路穿越能力。
發動機為直列雙缸水冷8氣門，實際排量為798CC,最大功率為55KW/7300轉，最大扭矩為77NM/5300轉，性能上比上面介紹的本田NC750X要激進一點，因此它的鋪裝路面的行駛能力要強於前者。
不過也不用擔心這款車的動力不容易掌控，中低轉速下的起步和加速同樣是非常出色，你不用擔心。
這款車同樣標配了ABS制動系統，並且可以選裝多種電子設備，例如ASC（Automatic Stability Control)自動穩定控制系統,和ESA（Electronic Suspension Adjustment)電子懸掛調節。
這款車的坐高平易近人，只有820MM,並且坐墊前部採用收窄的設計，連女性也能輕鬆駕馭。
建議選擇高配版本，價格是128800左右，除了全系標配的電加熱手把以外，還配置了胎壓報警燈和邊箱支架，採用的是快拆的設計，幾分鐘之內就可以將一臺上班通勤車改為長途摩旅用車，某天熱血上頭時隨時可以來一場說走就走的旅行，這不就是摩旅的精髓所在嗎？
這款車的發動機還設置了爆震傳感器，可以有效消除邊遠地區的油品質量不達標的問題，在沒有選擇的情況下也可以使用低標號汽油，只不過在動力上要弱一點，但是也比拋油錨在荒野中要好了許多。不過，基本上你是不會遇到這種比較極端的情況，這款車的油箱容量為16升，你就放心吧！
好了！就介紹到這裡吧！祝朋友們週末愉快！
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驃騎府
F750GS 真是不二的選擇（低懸掛版770mm座高），配置強大比肩水鳥。
全新設計並列雙缸發動機、重新設計車架與油箱位置、強大電控、滑動離合器、快速換擋、tft屏加上互聯繫統。還有偏公路設定。
