雅克-141戰鬥機
雅克-141戰鬥機，是以蘇聯雅克-38垂直起降戰鬥機為基礎開發的。由於雅克-38戰鬥機事故率居高不下、載彈量過少等原因，該機於1992年全部退役。
作為改進版本的雅克-41（雅克-41就是雅克-141，一個是早期名稱，另一個是後期名稱），則是從1975年就開始設計的。不過，由於蘇聯高層重視導彈技術，對航空母艦以及相關技術不重視，導致研發資金十分有限，這個大大限制了發動機的研製計劃。雖然早就已經制作出風洞模型，而且已經進行了測試和改進，但是直到1989年，第一架安裝了發動機的雅克-41原型機才開始試飛。到1991年時，雅克-41已經試飛了近200餘個小時。
雅克-141戰鬥機
雅克-141，使用了雅克-38的垂直升降設計（主要以主發動機作為推進和升力動力來源，以兩個升舉發動機作為升力動力的來源）。但是雅克-141的主發動機，改為矢量噴口設計，進氣口也進行了修改，目的是讓它可以進行超音速飛行。所以雅克-141最大速度可達1.7倍音速，成為了第一種超音速垂直升降戰鬥機。
按原計劃，雅克-41的研製工作，將於1995年底全部結束。研發階段，一共有4架原型機，編號分別為48-0、48-1、48-2和48-3。1991年，48-3號原型機在一次測試中墜毀。後來，蘇聯解體，接手的俄羅斯資金短缺，再加上先前出現了意外，導致雅克-141的研發計劃被迫中止。
1991年9月，由於獨聯體宣佈，不再為雅克-41的研發項目撥款，因此主導該機研發工作的雅科夫列夫設計局開始尋求國際合作夥伴，以獲得開發資金維持開發項目。正好這時，洛克希德公司正在為X-35項目在技術上遭遇的難題而發愁（競標聯合打擊戰鬥機計劃）。
雅克-141戰鬥機
1991年末，雅科夫列夫設計局就與洛克希德公司開始了合作，並從中獲得了來自洛克希德的3.85至4億美元的資金，並用這些資金製造了3臺新的原型機。1994年，洛克希德承認了與雅科夫列夫設計局的合作，並且在X-35試驗機試飛成功後才由《簡氏世界飛機大全2000-2001》公開其原型機的部分技術來自於當年洛克希德從雅科夫列夫手上購得的雅克-141的圖紙資料。X-35現在也發展成F-35“閃電II”戰鬥機。
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關鍵字: 設計 洛克希德 F-35閃電II戰鬥攻擊機
