【車型原車噪音分析】
和大多數汽車一樣，隔音是馬自達全新CX-5的弱點，汽車在行駛的時候車廂內會產生較大的噪聲，尤其是在高速行駛或者是顛簸路面上的時候會更加的明顯。為了能夠降低汽車的噪聲，車主來到佛山盛隆汽車隔音店，對汽車做了全車的隔音升級工作。
改裝車型—全新CX-5
【對症下藥-噪音的解決方案】
根據客戶的訴求，佛山盛隆汽車隔音店的技術團隊，針對性的定製了馬自達全新CX-5的解決方案，主要是對汽車的四門、底盤、尾箱、輪轂、葉子板、引擎蓋等部位做了隔音處理。
系統配置
隔音品牌：大白鯊
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、葉子板、引擎蓋
汽車在行駛時候產生的風噪主要通過門板等部位傳入到車廂內部，而原車門板內部的空洞結構又比較多，因此佛山盛隆的改裝技師，使用大白鯊隔音材料，對汽車的門板做了認真的隔音處理，從而有效的阻止了風噪的傳入。
拆開汽車門板，可以發現門板隔音措施極為欠缺
使用大白鯊隔音材料對汽車門板做第一層的隔音處理，降低門板共振噪聲
門板的第二層隔音處理，起到密封的作用
門板飾蓋做隔音處理
原車的底盤未作有效隔音處理
汽車在行駛的時候底盤和尾箱會產生較大的低頻共振噪聲，而原車的底盤和尾箱也未作有效的隔音處理。因此佛山盛隆改裝技師，使用大白鯊隔音材料，對汽車的底盤和尾箱做了三層隔音處理，從而徹底降低了底盤和尾箱的共振噪聲。為了減少引擎蓋的振動噪聲，改裝技師還對汽車的引擎蓋做了特別的隔音處理。
使用大白鯊隔音材料對汽車底盤做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
使用隔音材料對底盤做第二層密封處理
底盤的第二層密封處理
使用大白鯊白棉對汽車底盤做第三層密封處理
由於尾箱是空腔結構，汽車在行駛的時候共振產生的噪聲會被無限放大
汽車的輪弧和葉子板是最容易忽視的部位，這也使得胎噪很容易通過輪弧等部位傳入到車廂內部，因此佛山盛隆的改裝技師，使用大白鯊隔音材料，對汽車的輪轂、葉子板等部位做了隔音處理，從而有效的阻止了胎噪的傳入。
使用隔音材料對尾箱做第一層止振處理
尾箱的第二層密封處理
尾箱的第三層密封處理
使用大白鯊隔音減震膠對葉子板做第一層止振處理
葉子板的第二層密封處理
引擎蓋做隔音處理
【隔音效果點評】
此次隔音改裝比較全面地解決了風噪、胎躁以及共振噪音的問題。改裝完成後車主特意在高速和顛簸的路面上測試了一下隔音效果，結果即便是在最惡劣的路況下行駛，車廂內的噪聲也非常的微弱，完全在可接受的範圍之內，車主隔音的效果也非常滿意。
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