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前幾期做德系日系做的比較多，有人不高興了，說自主品牌現在做的越來越好了，為什麼不說？

你不是德吹？你是不是精日？

好了，今天就讓大家看看我們對自主品牌的感情。

我們就來評一評目前中國最主要的幾家自主品牌2月的銷量表現。

銷量是來自於中汽協發佈的數據，數據都是廠商自己上報，有疑問你們請找中汽協和廠商；

五菱系不在其中，至於原因大家可以想一想。

吉利

吉利2018年還會繼續是自主品牌銷量老大，這個肯定是鐵板釘釘的事了。

我們今天先來說點題外話。

基本從年前到年後，媒體上就到處充斥著吉利的新聞。

吉利成為2017年銷量冠軍啦，吉利要收購奔馳啦，吉利不要沃爾沃啦，這兩天又開始了吉利利潤破100億啦。

我們認為，這反映了吉利的汽車....媒體公關做得極好。

吉利跟媒體關係極好，大家都知道。至於為啥，大家也懂。

但是吉利好像對任何負面的東西格外敏感，之家論壇裡質量反饋區都被和諧得乾乾淨淨。

是不是顯得過於狹隘了？

吉利別忘了，奇瑞當了12年自主第一，長城當了2年，長安也當了2年，他們為什麼起來又下去了？

因為，他們除了打性價比的牌，沒有一家能做到讓消費者說，誰誰車質量好，所以我買它放心。

吉利做到了嗎？大家應該也懂。

看看車型銷量就知道了。

轎車的三駕馬車：帝豪、遠景、帝豪GL，銷量佔了1/3，走的還是性價比。

SUV的三家馬車：博越、帝豪GS、遠景SUV，銷量略超過1/3，走的也還是性價比。

還有1/3銷量屬於新車型福利，填補市場真空，走的其實還是性價比。

其實吉利的博越品質已經不算差，但是品質的口碑樹立起來了嗎？

買吉利的，歸納起來有幾個原因：（廣告）聲音大、外觀大眾、內飾漂亮、配置不低，現在還有加一個網點多，銷售能力強。

有哪點跟“品質”掛上鉤了？似乎沒有。而且，這些優勢，別人也不是那麼難學過來。

在中國，一傢俬企能做出吉利今天的成績不容易，但是希望吉利還是要敬畏市場，不要用忽悠的態度。

你能在所有時間內忽悠一部分人，也可以在短時間內忽悠所有人，但是千萬別指望在所有時間忽悠所有人。

長城

吉利說多了哈，長城這個好說，這銷量報的跟鬧著玩似的。

能看出來魏建軍是個爽快人，既然銷量不好，乾脆隨便報報得了。

剩下來的，你們公關去把。

其實一開始，老魏跟媒體關係很差的，就是鬧“魏監獄長”那段時間。

後來老魏明白了，媒體是要花錢滴，錢嘩嘩地出去，長城的形象也唰唰地上去了。

但是長城的產品還是沒立起來。

哈弗H6價格一上去，銷量就下來了，打算買H6的人，會不會接下來投入寶駿530的懷抱，還真不好說。

WEY呢？

就算是過年，這點銷量也是說不過去的，你不是豪車嗎？

看看我們前幾天做的豪車榜，人家過年銷量怎麼樣？

所以說來說去，還是性價比。

和吉利一樣，長城也不容易，但是中國式私企老闆那點掙快錢的勁兒，好像總就是讓人感覺不那麼放心。

長安

長安去年這個時候在幹嘛？壓庫存。然後四月份直接爆倉了。

今年長安SUV老產品全線在跌，只有CS55一款新品在撐著，走的還是超級性價比路線。

轎車就更慘了，也是全線暴跌，但是睿騁CC卻沒能火起來。

接下來第二代逸動如果定價高了不排除會走睿騁CC老路。

長安也是一樣的問題，沒有品牌上的亮點，外觀內飾居然直接山寨。走的還是好看、配置高、空間大的組裝廠老路。

上汽乘用車

上汽演繹了什麼叫背靠大樹好乘涼，也說明有個有錢的好爹多重要。

動力可以從通用爸爸那拿，不管好不好用，確實能唬住消費者哈。

轎車i6應該是沒什麼希望了，看名爵6了。

SUV現在能撐檯面的就是一個RX5，RX3反映的就是上汽定價太自信，RX5和名爵ZS就分別是正反面教訓。

廣汽傳祺

廣汽的GS8火了一把，然後今年好像也不行了。

SUV還剩一款GS4銷量頂著，轎車基本上沒什麼希望。

發現沒，我們介紹到現在的幾家，都是越做越漂亮，配置不低，廣汽還要再加一條，定價自信。

如果GS4下來了，廣汽的神話，估計也要破滅了吧。

其實自主品牌提升溢價也是好事，但是廣汽麻煩你的車質量能做好點嗎？

奇瑞

把觀致放進來，估計又有人要不爽了吧。

觀致是必須要說滴，既然說，當然是跟奇瑞放一塊說，更何況觀致的盈利虧損都跟奇瑞相關。

還是先說奇瑞。

車型簡單說下，基本上很慘，艾瑞澤5也慘，瑞虎7也慘，瑞虎5X倒還好，過年能賣4000多不賴，eQ亮眼。SUV還是瑞虎3一馬當先，有點尷尬。

其他的，都是不重要的和出口為主的車型，不多說。

現在有個很神奇的現象，一提到奇瑞就開罵，人人變身CEO。

這樣很不好。

吹個牛畢，跟上面幾家比起來，奇瑞已經開始有自己的IP了，那就是三大件，技術，研發。

這個是品質的基礎，哪怕現在“奇瑞”還是QQ、低價車的代名詞，時間會改變一切。

因為外觀、內飾、配置，只要願意，隨時都可以搞上去。

奇瑞現在最大的問題就是營銷和公關，不僅是花錢的問題，還要會花，也需要時間。

這個對地方國企奇瑞難度不小。營銷和研發向上海轉移都是個正確的方向。

再說說觀致。

這是目前國產車唯一樹立了口碑的品牌，你說他銷量不好也好，價格高也好，品質這點已經樹立起來了。

即使現在三四萬地降價，換部分國產零部件，也不會扭轉這個印象。

這是上面每個自主品牌都求之而不得的。

然後銷量就很精彩了，2月份這個月賣了往年一個季度的量。

你說包含了寶能的政府採購共享汽車也好，降價的因素也好。

觀致反正是活下來了，而且打消了很多人擔心觀致倒閉，不敢買車的顧慮。

活下來了，就可以越活越好，接下來就看李峰怎麼玩了。

比亞迪

比亞迪的銷量有一個很大的亮點就是宋DM和秦，宋DM沒有單獨算，目測不低於3000。

所以在混動車市場，比亞迪也是有IP的，這點也很難得。

至於宋MAX的崛起，還是外觀、配置、性價比的老套路，不足為奇，後面其他家會瘋狂模仿的。

比亞迪靠著新能源和電池，肯定餓不死。

但是想要在汽車行業有多大成就，還是難。

太喜歡用不成熟的新技術當噱頭，收益大風險也大。

還是得佩服私企老闆膽子大啊。

最可惜的其實是沒當成寧德時代。

怎麼樣，這期的七大自主品牌銷量點評，看得過癮嗎？說說你的看法吧！