作為一家新興的汽車企業，威馬汽車宣佈了量產其實與FF91沉淪沒有什麼必然聯繫，如果應要說關係，或者只存在競爭關係。
用威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉來說：“對所有的車企而言，汽車細分市場份額都是零。”
所謂適者生存，劣者淘汰。萬事萬物都符合這條生存法則。威馬汽車後來居上的主要優勢在於供應鏈。量產是最為關鍵的第一步。
量產
現如今互聯網造車都在輿論的風口，包括樂視、蔚來、小鵬汽車等新興企業，都力圖打造智能互聯的新能源汽車打造全新汽車生態。
但是想象很美好，現實很殘酷！樂視如今的悲慘下場就是一個很好的例子~
但威馬汽車並沒有好高騖遠，它不會去花時間和精力打造一款高檔車，也不會降低品質去造10萬以下的車；而是從一開始就打造一款用戶喜歡主流產品，即衝著量產車去的。
解決痛點
威馬創始人沈暉之前是吉利集團副總裁、沃爾沃汽車全球高級副總裁兼沃爾沃汽車中國區董事長；他深知中國消費者的消費需求，尤其對於智慧出行等概念的理解，如果出行服務只是僅僅的汽車製造商，那麼一定剛不過奔馳、寶馬、大眾了，所以，必須打造一套以電動化和智能化的產品，提供全新的客戶體驗。
解決方案—供應鏈
威馬通過一套創新的銷售、運營、金融、服務信息策略等價值鏈解決方案，進而形成基礎的硬件平臺鋪設及智能車網覆蓋！
綜上所述，威馬的未來應該是可預期的~不知道你覺得呢?
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