今年求職的諮詢中，發現行業多了兩股新力量：一個是求職寶能汽車，另一個是上汽大通。
知乎裡的offer對比，帶有這兩家公司的同時，也會涉及一些互聯網車企，例如威馬，蔚來，小鵬，華冠等等。
讓人比較頭疼的是：這種靠收購的和那些互聯網造車勢力，到底怎麼去比，你總不能只憑哪個公司知名，給的待遇高，就去選哪個。
分析之前，我們有必要先扯點未來汽車，因為這兩類公司都在集中精力搞新能源，智能駕駛。
你可知道汽車行業的護城河有多深，真的難以想象。通俗地講，就是想批量造出來一臺汽車，哪怕有點小問題的乘用車，它所涉及的整個產業鏈技術會驚人的複雜，即便是研發的專家，也難以全部瞭解。
如果說新能源能顛覆傳統汽車不假，但不代表造車新勢力就能顛覆傳統車企。吹過牛B的企業家太多，打臉已不止一次。微信可以諮詢 jiuye91zhiban
So，選擇車企新勢力前，先理智分析你的offer，不要被吸引資本的廣告詞誘導。
德國黑森林實拍
對比平臺！
我們先聊聊寶能
相比造車新勢力，寶能看起來更靠譜一些。它不但直接拿到了造車資質，線下經銷鏈，甚至連研發中心都是現成的。
觀致之前的研發實力還是得到了業界的認可，只可惜市場沒有買單。如果求職者進入公司後，能從事研發的機會，傳統崗位還是能學到很多東西的，相比奇瑞那一套，觀致多少有點合資的血統。
而寶能現在只需要變革的是新能源的研發，這一點，相比新勢力，寶能不差錢，完全可以與博世，大陸等供應商大佬合作。
至於工作環境，寶能管理後，高層一定會有變動，下邊人的打法也會改變，所以也別想著省心，舒適的幹活了。
總體而言，進入寶能我覺得還是不必擔心工資的問題，也不用擔心學不到你們認為的技術。
巴黎實拍
關於新勢力
新勢力車企，例如威馬，小鵬，蔚來，特別像今天的吉利研究院。工程師可以用來自五湖四海，打法五花八門，能力參差不齊來形容...
為了擴張到處挖人，薪資還可以，就是加班多了點。
新勢力不但差錢，而且還差事。微信可以諮詢 jiuye91zhiban
首先沒有技術沉澱，對供應商開發合作這塊只能靠挖來的人從零做起，問題是公司沒有自家管理的一套標準體系，這些來自各個車企的人，如何能在短時間迅速磨合，合作共事呢？太難了...
其次，為了迅速交車，外包出去的技術活太多，設計質量難以保證。傳言蔚來有些活竟然包給了印度塔塔，瞧瞧路虎就知道了，高端車毛病多，當老闆自己乾的能好哪去。
但！
新勢力還是有個很好的優勢：對於新人成長很快，學習環境遠好於傳統車企的研發。
具備創業者心態，雖然面對大佬，應屆生的崗位比較邊緣化，未來幾年，你會通過見證從零做起到整車下線的過程，迅速成長。
你要承受的是：不斷磨合的溝通環境，從無到有的學習煩惱，漲幅很小的工資。
而資本，市場環境的鉅變，新勢力的衰退未必影響你下一份工作。
這些建議，並不是講怎麼選，微信可以諮詢 jiuye91zhiban
講的這些，並沒有講清楚怎麼選，我們首先只是分析了平臺。
至於寶能和新勢力，我更建議你認真考慮實際的offer，尤其是崗位方向。
無論如何，相比大通，濰柴，去搞新能源和無人駕駛，靠譜得多。
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