汽車內飾達人
就那樣，在舒服能有沙發舒服啊，無非就是功能比較多些，所以叫航空座椅，但也不是真正的航空座椅，
首先用料好點，然後設計的符合人體學，功能多，像什麼座椅按摩/通風/加熱都有，感覺很高大上，確實比一般的汽車座椅要舒服很多，但是跟房車的座椅比起來，還是多少有點差別，房車畢竟空間大，就是一樣的座椅，從心理上給人寬大/舒服/放鬆的感覺，埃爾法在這方面還是有點欠缺
上面這個就是埃爾法的配置，配置還是比較豐富的，所以給人已高大上的感覺，直白說就是埃爾法這款車適合做不適合開，開起來體驗很一般，操控不如塞納，動力也一般，不過買這個車的人一般都是做的，沒有幾個人買了回去自己開的，所以都叫老闆車
老款18款的目前市場價：基礎價886加價30萬才能提到車，19款的新車已經到港，報價已經有了，加價40萬，真不是一般人能開的起的，多年來，埃爾法一直都是這樣的飢渴銷售模式，從而提升了自身的身價，做這樣的車也給老闆提升了身價，但我告訴你這款車在日本當地賣價合人民幣30萬左右，你會怎麼想，香港澳門那邊的零關稅價格就是三四十萬
車還是不錯的，主要看你怎麼用，如果商務接待或者公司用，買款這樣的車還是很有必要的，如果是家庭用，那就不要考慮了，直接入手塞納就行，便宜一半不說，舒適性/操控都不錯，
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埃爾法的後排航空座椅要比大部分MPV和SUV，以及轎車的座椅舒服很多，但僅限於原廠的座椅，後改裝的不算。我們在評價一款座椅是否舒服的時候，不能單純的從乘坐感受入手，而是要綜合並且全面的進行測試後，才能得出的結論。首先，埃爾法後排的兩個座椅只是形狀和功能與航空座椅有點像而已，但寬度和乘坐舒適度，和一些高端額航空座椅還是有很大區別的。
航空座椅這個詞取自於飛機的頭等艙所配備的座椅，座椅的特點是完全獨立，兩側有扶手和推託，並且座椅可以隨時從沙發的造型切換到平躺的狀態，說白了就是隨時可以變成一張床。我記得有個傢俱沙發的品牌叫做芝華仕，它就是依照飛機頭等艙座椅去設計的。
作為埃爾法車主，我更願意坐到後排的頭等艙座椅上，因為後排的兩個座椅可以分別調整前後，以及靠背和推託的角度。而且座椅還帶有加熱以及通風功能，躺在座椅上的時候，頭枕兩側還有護翼，並且角度也能單獨調節，這項功是一般車型所不具備的。 
但是這兩個所謂的航空座椅也有幾點不足之處，首先，是皮質的運用並沒有那麼高端，就是簡單的真皮材質而已，摸上去的手感和20萬元合資車的真皮座椅沒什麼太大區別。對於埃爾法來說，我覺得怎麼著也得來個天然細嫩的小牛皮才配得上這價格。
第二，座椅雖然人體工程學做的還算不錯，但是有點略硬，尤其是頭枕，沒有那種真皮沙發坐上去軟軟的感覺。第三，座椅和內飾一樣，只有黑色和米色兩種顏色可以選擇。作為一款百萬級別的MPV，我覺得至少要有4-5中內飾配色才說的過去。比如我個人就比較喜歡馬鞍棕和大紅色的內飾，但是埃爾法並沒有。 
巖哥的觀點：埃爾法的座椅在目前的MPV車型中，已經算是很舒服的了，但是還沒達到飛機頭等艙上航空座椅的標準嗎，跟家裡的真皮大沙發也是有區別的。但是現在很多改裝店都能安裝這種航空座椅，如果您真的喜歡，可以自己改裝，改裝之後的效果可能比埃爾法要舒服。我是巖哥侃車的 巖哥，如果您有和汽車相關的問題，可以隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
舒服個吊，稍微胖點的，腿都擠著，就跟做飛機座椅似的
期貨豆沙包
這樣的座椅沒有不舒服的 異響太多 行駛品質太差。
lee426
有點想體驗一把
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