敖嘉年
中国巨大的人口规模，天然就有巨大的航空市场发展空间，但这个空间必须要有相匹配的飞行员才撑得起来。但目前，中国的飞行员数量是非常稀缺的。
波音(Boeing)公司就预测，从现在到2035年，中国将需要11万名新飞行员，预计在未来20年中，中国的航空公司将购买7000架商用飞机。
孔方兄也找打了一份国际民航组织的预测报告：2010年~2030年，亚太地区总计需要22.9万名飞行员，这20年每年缺口高达9000人，而中国毫无疑问是亚太市场缺口最大的。
虽然中国也已经有一些航空培训学校，但由于空域管制比较严，所以培训的人员数量仍然远远跟不上需求。所以，中国的航空公司就把挖人的范围从国内拓展到国外，比如美国的航空公司——参照上面的表格，北美地区是唯一飞行员富余的地区。
中国航空公司抢人，必然需要提供更有吸引力的薪酬。在美国，资历最深的民航飞行员可以拿到20万美元年薪，但是到中国的航空公司可以拿到30万美元以上的薪水（大约200万元人民币），而且这些薪水已经扣税。有了这么高的薪酬，国外的飞行员自然就更愿意到中国公司工作。
而对中国的飞行员来说，机长年薪在100万左右，确实比国外飞行员低一半左右。但对中国飞行员来说，跳槽到国外显然就不划算了，也只能挣和现在差不多的薪酬。
中国航空公司的全球抢人大战已经在整个航空市场掀起了波澜，比如廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)就曾取消了2万次航班，该公司不得不接受新的薪酬协议——从2019年起每年多花费1亿欧元（合1.2亿美元），为飞行员发放工资。
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