瀋陽站南廣場曾有一座標誌性建築——蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑，俗稱“坦克碑”。大名叫做“蘇聯後貝加爾坦克軍將士紀念碑”
蘇聯紅軍陣亡將士紀念碑，是中國政府於1945年為紀念在解放瀋陽戰役中犧牲的蘇軍坦克部隊將士而立。紀念碑原來位於瀋陽站站前廣場中心，正面直對中華路，於1945年8月下旬興建，同年10月落成，是為紀念在解放瀋陽戰役中犧牲的蘇軍坦克部隊將士而立。在瀋陽站廣場矗立了六十一年的蘇軍陣亡將士紀念碑為建地鐵讓路，現遷到位於北陵的蘇軍烈士陵園。
紀念碑碑身為方柱形，用花崗岩條石砌築，通高24.27米，分碑頂、碑身、基座三部分。碑身高約18.4米，正面最上嵌鐮刀斧頭立體五角星，中嵌蘇聯國徽，下嵌“光榮屬於偉大的蘇軍”俄語碑文，皆銅鑄。碑身左右側下方嵌鉛質鐮刀斧頭大勳徽，下嵌銅鑄烈士姓名。碑頂安放一輛青銅鑄造的坦克模型，高4.5米。位於瀋陽南站廣場中心，為紀念1945年8月在解放瀋陽戰爭中犧牲的蘇聯紅軍坦克部隊烈士而建。1945年8月動工，同年10月落成，是用花崗岩砌築的方柱形碑，通高24.27米。
坦克碑來歷，用掉13噸銅錢
瀋陽站坦克碑的來歷要從1945年的雅爾塔會議說起，雅爾塔會議是美國、英國和前蘇聯三個大國在1945年2月4日至2月11日之間即世界反法西斯戰爭即將取得勝利之際，舉行的一次關於制定戰後世界新秩序和列強利益分配問題的一次關鍵性的秘密首腦會議，會議確立了戰後的格局以及前蘇聯出兵中國東北的事項。史料記載， 1945年8月8日，前蘇聯對日正式宣戰。 9日凌晨， 150餘萬蘇軍幾乎在所有方向上跨過了國界，強渡了額爾古納河、黑龍江和烏蘇里江，分別從後貝加爾、黑龍江沿岸和濱海地區進入了中國東北境內，在5000多公里的正面戰場上展開了強有力的攻擊。
雖然經過迅速補充，總兵力已經達到95萬人，但關東軍兵力的增加只是一種表面的膨脹，特別是由於日本在各個戰場連遭慘敗，士氣低落，關東軍往日的威風已經不復存在，在極短的時間內，日軍苦心經營14年的防線徹底崩潰了。
關東軍總司令部命令溥儀放棄新京（長春），隨軍“遷都”通化，企圖在那裡與蘇軍決一死戰，此時的關東軍官兵已經完全沒有了鬥志，紛紛逃命。原來設想的大決戰竟然化為一場“追逃遊戲”。蘇軍各個方面軍的作戰行動都進展順利。特別是由克拉夫欽科上將指揮的近衛坦克第六集團軍在大興安嶺的突擊行動收到了奇效，在不到一週時間已前突到東北中部地區，創造了一個奇蹟。
8月15日，日本天皇裕仁公開宣佈投降，但驕橫一世的關東軍以沒有收到停戰命令為藉口，仍然堅持“玉碎”政策。到17日，除海拉爾、虎頭、東寧等要塞的殘餘日軍仍在頑抗外，其餘大多已經喪失戰鬥能力。最終，敗局已定的關東軍只好乞降。至此，蘇軍僅用了不到10天的時間就全殲了“皇軍之花”關東軍。8月19日，蘇軍開進齊齊哈爾。 8月20日，蘇軍解放了長春、瀋陽、哈爾濱、佳木斯等城市；8月22日，蘇軍先頭部隊進抵旅順、大連； 23日和24日，蘇坦克部隊乘火車進駐旅順、大連。
據俄羅斯官方統計，在與日本法西斯作戰中，大約有14500名蘇軍戰士犧牲在中國境內，為了紀念在反對日本法西斯戰爭中犧牲的蘇軍烈士，蘇軍先後在中國境內的哈爾濱、長春、瀋陽、大連、金州、齊齊哈爾、滿洲里、海拉爾、圖們等45座城市修建了蘇軍烈士紀念塔，總數不少於50座，絕大多數在中國東北和內蒙古東部地區。
碑頂坦克模型重達13噸。十三噸重的坦克，全部是用古錢幣融化鑄成的，這坦克放到今天那得值老了錢了
在攻擊沈陽火車站的戰鬥中，蘇軍與日本關東軍打得非常慘烈。蘇軍相當數量的坦克進行輪番衝擊，而固守在車站裡的日軍憑藉地形優勢，頻頻發射鋼炮炮彈，蘇軍多輛坦克被命中起火，人員傷亡較大。戰鬥結束後，蘇軍在與中國協商之後，在瀋陽站站前廣場樹立一座頂部懸置坦克的紀念碑，以紀念蘇軍陣亡將士。
該紀念碑由前蘇聯國防部設計投資，全名為“蘇聯後貝加爾坦克軍將士紀念碑”， 紀念碑為方柱形花崗岩條石砌成，佔地146.8平方米，通高24.27米。紀念碑分碑頂、碑身、基座三部分。紀念碑最奪人眼球的地方就是碑頂上安放著一輛青銅鑄造的坦克模型，其長3.9米、高3.6米，車身呈30度角上揚，炮口指向東方（指向日本方向），體積為實物的三分之二，重達13噸，是在鞍山的一家工廠製造的。
據瀋陽市民鮑文仲先生回憶， 1945年9月的一天，兩名蘇軍軍官騎著摩托車，把時年18歲的鮑文仲從家裡接到駐沈的蘇軍司令部。蘇軍少將菲力雅司金、少校工程師雷普山可基，將一張由前蘇聯工程技術人員設計的圖紙遞給了他，當場任命鮑文仲為建造紀念碑的現場管理員，並協助招募50名石匠。
9月17日，現場施工開始。蘇軍對工地一直把守很嚴，參加施工的人員都發有出入證，並經常調換。 9月20日上午，蘇軍在站前舉行了隆重的儀式，安葬了10名蘇軍坦克戰士的骨灰。 11月7日，紀念碑建成，僅用了51天。 11月14日，蘇軍司令部正式把這座紀念碑移交給瀋陽市政府。修建期間，還曾在空中拍了照片。
1945年11月11日出版的東北日報二版頭條位置，刊登了顯著的大字號標題，其肩題為“紀念十月革命廿八週年”，主題為“瀋陽舉行盛大慶祝會”，副題為“洋溢著中蘇兩大民族團結和勝利精神”。報道再現了11月7日紀念十月革命數萬人大會的盛況。大會是中蘇聯合舉行的，地址在瀋陽的“日本站”，這是老百姓的俗稱，其實就是瀋陽站。當宣佈開會時，連珠似的禮炮聲，引起人們的振奮與遐想。在廣場中央，紅軍烈士紀念碑，亦與同時開幕。幾十丈長的白色幕布，慢慢地拉了下來，白石的碑頂上，現出一架黃銅鑄的坦克，在明朗的陽光裡，坦克現出金色，而不似如今的綠色。當年，鮑文仲先生在介紹參與建碑的過程時，對碑下究竟埋了些什麼也說不太清楚，原因是：他是一般管理人員，只負責修建。相關檔案記載，紀念碑基座下面有一個寬0.8米、長2.5米、深2米的墓穴，安葬了10位蘇軍烈士的骨灰。名單上寫著烈士的名字———阿烏強斯基少校、沃爾科夫少校、勃烈奇耶夫大尉，士兵顧德拉伊、格拉琴克、多洛托夫、斯波里安諾娃、謝列斯基、波達科夫、切爾涅茨基。
富有年代氣息的宣傳畫
“南站坦克碑下見”，一代瀋陽人的回憶
由於紀念碑位於瀋陽市中心的瀋陽站廣場，南來北往的人川流不息，紀念碑建成後幾乎成了瀋陽市的城市標誌之一。在此後的幾十年裡，在瀋陽人的心目中，坦克碑的知名度不亞於一宮兩陵。有多少瀋陽人在它的身上見證了愛情，見證了離別，見證了兒時的回憶，也見證了少年的成長。在瀋陽站南廣場，紀念碑周圍始終會圍著一圈乘客，這裡成為很多人等待上車前習慣停留的地方。紀念碑還是人們的約會地點，無論因為什麼原因約會，紀念碑都是瀋陽站利用率最高的地方。“南站坦克碑下見”是多少瀋陽人接送親朋好友相會習慣約定。
那時，很多人願意在這裡集合，不管來自哪，不管有多少人，人們一眼就能找到等待自己的人，對於集合的人來說，大家都聚在一起說笑，沒人不時地向某個方向去看，因為大家都知道，這個位置誰都走不錯。
1987年時的坦克碑下
經歷六次整修，搬遷城北蘇聯紅軍烈士陵園
相關資料記載， 1970年後，紀念碑先後經歷了六次整修維護，第一次是在1970年11月17日，崩毀後復建；第二次是在1981年8月1日，設圍欄保護；第三次是1988年7月16日，對碑面條石維修；第四次在1988年8月25日，採用“掛鉤”技術保護碑體石板；第五次在1991年5月16日，採用方鋼圍圈保護；第六次是1999年7月2日，對紀念碑進行清洗。而早在 1969年2月底，這座坦克模型曾被吊裝下來，保存在當時的瀋陽市安裝公司、後來的遼寧省安裝公司院內， 3年之後，坦克模型才回到原來的位置上。這個紀念碑1963年被列為省級文物保護單位。 1987年，它被批准為瀋陽市重點保護文物。 作為愛國主義教育基地，曾有無數俄羅斯人、中國人來紀念碑瞻仰、紀念。 1988年，瀋陽站日客流量最高達19萬人，而在車站並沒有擴建，候車室沒有擴大的情況下，站前廣場包括坦克紀念碑，便成為第二候車場所。
2003年，瀋陽地鐵規劃中將瀋陽站廣場確定為換乘站，瀋陽市開始向國家有關部門及俄羅斯駐瀋陽總領事館提交拆遷報告，得到同意。從2003年至2005年，瀋陽市幾次向國家文物局、民政部遞交拆遷方案，獲得批准。
當時對坦克碑的去留與否，沈城各界曾經多次討論。有的人認為：現存的“坦克碑”與瀋陽站歐式風格的總體改造理念相悖，不遷碑將影響整體效果改造後的瀋陽站；同時，設計中的瀋陽一號地鐵線在南站的出入口正處於碑的下方，不遷走將影響地鐵線路的建設。也有的人認為：坦克碑是瀋陽的“名片”和“靈魂”，承載著老瀋陽人的眷戀和情感，也是瀋陽少有的一本見證歷史的生動深刻、形象感人的實物教材。
2006年9月，紀念碑搬遷到了瀋陽城北的前蘇聯紅軍烈士陵園，並特建立一座塔柱，安放坦克和浮雕。至此，紀念碑在瀋陽站南廣場共計矗立61年。
2010年8月23日，瀋陽站在坦克碑原址上新建了一塊紀念碑。碑文以中間的原坦克紀念碑圖案為分割，南面為外文，北面為中文。碑文記錄了坦克碑的歷史和遷移原因、時間、地點。
蘇軍在瀋陽、長春、哈爾濱三個城市建的三座紀念碑主體造型分別是坦克、飛機、軍艦，合為海陸空紀念碑。而三座紀念碑有一個共同點：碑頂三種兵器的炮口一律指向東方。
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