旅行視角
在四橫四縱時代，經過合肥的只有一條時速250公里準高鐵線：上海——南京——合肥——武漢——重慶——成都。合肥北上需要坐車到蚌埠，南下需要到南京、武漢等地換乘。在中國高鐵剛起步之時，合肥樞紐地位並不高，後來規劃八縱八橫時，合肥一下躍居成為全國交通樞紐中心，多條高鐵在合肥交匯，合肥高鐵規劃從“米字型”發展到“時鐘型”。
08年至今合肥先後規劃建設了合（肥）福（州）高鐵、商（丘）合（肥）杭（州）高鐵、鄭（州）合（肥）高鐵、合（肥）安（慶）九（江）高鐵、合（肥）新（沂）高鐵、合（肥）蚌（埠）高鐵等，目前建設的有
商合杭高鐵
這條高鐵線路被譽為“華東第二通道”，連接河南、安徽、浙江三省，全長795.55公里，在商丘連接鄭徐高鐵、在阜陽連接鄭合高鐵、在合肥連接合福、合蚌、合武、合寧、合安九高鐵，在杭州連接寧杭、杭黃等高鐵，預計2020年底開通。
鄭合高鐵
鄭合高鐵是中原連接江淮及長三角的高速鐵路，線路全長497.7公里，從鄭州出發至阜陽，利用在建的商合杭客專阜陽至合肥段的線路，建通後合肥至鄭州將縮短至2個小時以內，預計2020年底開通。
合安九高鐵
合安九高鐵，從合肥出發，經安慶到九江，連接昌九客運專線，直達南昌，從而南下直達廣州深圳，成為新的京廣高鐵的一部分。合安九的先期建設部分，合安高鐵預計於2019年建成通車，到時候合肥至安慶只需要40分鐘。
規劃建設的線路
合新高鐵
這是合肥至青島高速鐵路，合肥至新沂段。根據前期規劃，這條鐵路自合肥西站，經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷，至新沂接入在建徐連高鐵新沂南站，並與擬建的京滬高鐵二通道聯通，線路全長343.5公里，速度目標值350公里/小時。
沿江高鐵
目前上海至成都，有一條時速250公里的鐵路，但是這條線已經趨於飽和，無法滿足經濟發展的需求，所以規劃了一條從上海沿長江經南京、合肥、武漢至重慶、成都的時速350公里的高鐵。現在已經完成前期規劃，合肥至南京已經開始勘探。
願合肥的高鐵建設越來越好。
公子想
商杭高鐵，即商合杭高速鐵路，是由商丘到杭州的一條高鐵線路，線路全長794.55公里，已於2015年11月全線開工建設，並計劃2019年底正式開通營運。被譽為“華東第二通道”。
該線路是由鄭徐高鐵商丘站出發，止於寧杭高鐵杭州西站，沿途經過河南、安徽、浙江三個中東部省份，極大緩解了華東第一通道京滬鐵路運輸能力不足的問題。
商杭高鐵沿線共設置站點29個，主要車站有商丘站、阜陽西站、合肥站、蕪湖站、杭州西站，沿線多是城市人口密集區域，是有效聯繫中原、江淮與長三角重要的交通幹線。
該線路的建成，將推動中原經濟區更深更快融入沿海經濟開放體系，杭州、合肥、商丘這三座城市將通過一條客運專線連接，杭州到合肥僅需兩小時便可到達。
