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朱博士回答：
渦輪增壓在小排量發動機的應用越來越普及，家轎中的渦輪增壓車型也成了流行款，這不僅僅是政策導向的問題，還有渦輪增壓器的技術進步和產品成熟的貢獻。
自吸車和渦輪車產品標準一樣
渦輪增壓發動機畢竟要複雜一些，還處於普及推廣的過程中，人們對自然吸氣發動機還是更熟悉一些，在加上網上關於渦輪愛壞、增壓機壽命短等各種傳言，讓大家感覺渦輪增壓發動機好像是一種多麼嬌弱的東西似的。
其實從產品的角度講，渦輪車和自吸車執行的產品標準是一樣的。
保養方面的注意事項
如果說有什麼要注意的，也就是在保養方面。因為發動機的動力強化程度比較高，需要吃細糧。
1、空氣要乾淨
對於自吸機來說，從空濾進來的空氣直接進入燃燒室燒掉了；但是有渦輪之後，進氣要經過壓氣機才能進入發動機，壓氣機的葉輪轉速可以達到10多萬轉，如果進氣中有稍微質量大一點的雜質，可能使葉片損壞。如果這個雜質在燃燒室燒不掉，隨排氣排出，還要經過渦輪，也同樣可能會和渦輪的葉片撞擊，導致損壞。現實中有葉片損壞的例子。
當然空氣濾芯已經可以提供足夠的保護，保養時清潔，按廠家建議的週期更換就可以。
2、燃料
燃料標號使用廠家建議的最低標號就可以，只是要儘可能使用正規加油站的燃料油，因為渦輪增壓機型的熱負荷比較高，對燃料品質的容忍度不是很寬。
比如燃料的辛烷值如果低一些，會使發動機的爆震和早燃傾向加大，燃燒放熱率升高，發動機熱負荷增加，甚至使水溫過高，導致運動件磨損加重。
3、機油
同樣由於熱負荷大的原因，使用全合成機油，高溫穩定性會更好一些，對燃料品質的容忍度也會提高。
其實，以上考慮對自吸機來說，也是一樣的。
朱博士白話發動機
關於渦輪增壓發動機使用的注意事項已經說過很多次了，渦輪增壓的發動機目前來說已經非常成熟了，不存在太大的問題，只要注意兩點就可以了。
第一點就是最好加註全合成的機油，因為全合成的機油在形成油膜速度的快慢，抗剪切能力等方面都有更好的表現。
渦輪增壓的發動機是在普通的自然吸氣發動機的廢氣排出口，增加了一處的渦輪增壓器，這種渦輪增壓器會二次的促進空氣壓縮進入發動機，這樣的話能夠提供更充沛的動力，但是這樣的話也對發動機相關的部件壓力方面造成更大的壓力，承受的氣壓也要更大一些。所以用全合成的機油潤滑效果更好，更適合一些。
在有特別重要的一點，就是要定期更換汽車的空氣濾芯，因為汽車的空氣濾芯如果不清潔的話，就會造成一些灰塵沙粒進入發動機，造成渦輪葉片的損傷，這個原理就和疾馳的飛機也害怕小鳥是一個道理，渦輪增壓發動機的渦輪葉片運轉速度在上萬卷，速度可以說是非常的高。
只要是注意上面兩點，那麼渦輪增壓的發動機就可以保持一個比較高的壽命，按照一般的汽車來說，基本上中途不用再換渦輪增壓器。
66號車坊
1，用純合成機油。
2，高速下到服務區休息的時候，熄火之前怠速運轉2分鐘，讓機油把渦輪主軸冷卻。
現在很多發動機給渦輪做了一個水冷系統，就是在渦輪的殼體裡面鑄造出水道，讓冷卻液從裡面流過，這樣給渦輪外殼冷卻。按照很多網上的說法：“在發動機立刻熄火後，電子水泵驅動冷卻水還可以繼續冷卻渦輪增壓器，所以可以立刻停機熄火。”我們知道，對主軸的直接冷卻是機油帶著熱量，而水冷是間接的，因為水不可能直接給主軸做“淋浴”，它們的關係和“機油直接冷卻活塞環PK缸套外面的冷卻水給汽缸降溫”的原理類似。
渦輪運行在高溫廢氣的環境中，溫度很高，轉速也非常高，對渦輪軸頸的潤滑供給很重要。不立即熄火，原地怠速2分鐘以上，就是在渦輪慣性降速時繼續給其軸頸供油，潤滑和冷卻軸頸。如果立即熄火，發動機油泵不工作，渦輪軸頸也就失去了壓力潤滑油，更重要的是失去了油液流動帶走熱量的冷卻功能！
反向思考，駐留在增壓器主軸周圍的機油，不流動了，忍受著高溫，也更容易被氧化。
結論：
所以，我仍然堅持停車後不要立刻熄火，讓潤滑油直接幫助渦輪主軸冷卻1-2分鐘後，再借助電機水泵的延時作用繼續冷卻增壓器，這樣更穩妥。
藍色方向盤
其實，真沒有特別要注意的。說說我身邊的車吧。一朋友的老款大眾邁騰。啟動很少熱車。熄火很少關空調什麼的~就是隨性開。。幾年了，除了大眾車的通病 也沒見壞到哪裡去。有的人說，高速後熄火前要空轉幾分鐘。這些說明書裡註明了嗎？現在的車都是電子風扇。高速熄火後 渦輪溫度高ECU會發出指令。電子風扇會啟動對渦輪冷卻的。所以，買了渦輪增壓發動機的車子。你要做的就是詳細的看一遍說明書。按說明書裡的內容去做。。不會有什麼問題的。。北方的車主。冬天倒是要稍微熱車下。等怠速降下來了後。再慢行幾分鐘。等水溫上來後就隨便開了。這樣開車會覺得車噪音要小些。開著感覺更好些。
江湖飄樸嫖
首先我們要了解一下什麼是渦輪增壓，渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，而且還可以提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
機油，一般保養時候都會換機油，但是渦輪增壓型的汽車在機油方面一定要用好的。渦輪增壓發動機相比自然吸氣發動機要嬌貴一些，對油品的要求高一些，而且機油可以說是發動機的血液，所以在機油這方面絕對不可以貪便宜。渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高，所以用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油模塊，油膜強度高和穩定性好，所以在這方面除了廠家的專用機油外可以選用一些高品質的半合成或全合成機油。並且根據自己的用車情況可以縮短更換機油的週期。如果使用了劣質機油或長時間不換機油，因其粘稠度高、流動性差，會導致浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，最終油封損壞，出現燒機油現象。
保持乾淨，一般情況下，渦輪增壓器轉軸與軸套之間的配合間隙很小，如果使用的機油不純或是機油濾清器不乾淨，就會造成渦輪增壓器過度磨損。而且現在的霧霾這麼大，空氣中的雜誌很多，如果有雜質顆粒進入壓氣葉輪，會造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。所以我們在保養的時候一定要注意及時更換機油濾清器和空氣濾清器。
檢查渦輪增壓的密封環很重要，如果密封環沒有密封住，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。
冷車啟動，現在汽車雖然不用刻意熱車幾分鐘了，但是在各種零部件未得到充分的機油潤滑時，高速運轉仍會導致某些零部件磨損過大，甚至出現故障的狀況。由於渦輪增壓器是靠機油來冷卻的,一般冷車車啟動時機油溫度比較低和粘稠，這時候的潤滑效果不佳，所以在冷車啟動的時候，最好先怠速運轉1到2分鐘，或者低速行車一段時間也可以。避免著車就高速行車或者啟動大腳哄油門。
下高速後停車直接熄火，在日常行車的時候，渦輪增壓發動機已經經過了長時間高速的運轉，在停車的時候不能直接熄火，最好讓發動機怠速運轉一會，因為發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻，這時候如果直接熄火，就會導致發動機潤滑中斷，熱量沒辦法被機油帶走。這些熱量會傳到中間，而且轉子在慣性下還在旋轉，長期這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間咬死而損壞軸承和軸。所以在停車時前應怠速運轉一會兒，使渦輪增壓器轉子轉速下降，然後在熄火。
缸內直噴發動機，現在越來越多的渦輪增壓發動機帶有缸內直噴技術，缸內直噴是直接將燃油噴射在缸內，在氣缸內直接與空氣混合。發動機電腦可以根據吸入的空氣量精確地控制燃油和噴射量和噴射時間，使符合理論空燃比的混合氣體燃燒更加充分，從而降低油耗，提高發動機的動力性能。但是缸內直噴發動機的噴油嘴由於直接置於在氣缸內，容易產生膠質和積碳。
一般要求定期通過在汽油內添加噴油嘴清潔劑，對噴油器進行清洗。而如果噴油嘴的膠質和積碳非常嚴重，則需要拆下來進行清洗。
這車到底怎麼樣
我們在使用帶有渦輪增壓發動機的汽車時，確實需要注意一些問題，來更好的使用渦輪增壓發動機，和延長渦輪增壓發動機的壽命
首先我們想要更好的使用渦輪增壓發動機，更完美的發揮渦輪增壓發動機的性能的話，我們需要了解一下我們這款發動機的渦輪增壓介入轉速是多少？
這樣我們讓汽車隨時都保持在渦輪增壓介入轉速區間的話，我們能夠得到更好的發動機動力性能
還有在汽車機油的使用上面，我們一定要選用更穩定抗油泥性能更好的全合成機油，因為渦輪增壓發動機的工作溫度會更高，發動機缸壓會更大，這都對我們的機油有極高的要求
如果渦輪增壓發動機在使用較差的機油時，長時間下去機油特別容易產生油泥，對渦輪增壓和發動機的散熱特別不好
還有就是我們汽車在低溫啟動的時候，一定需要注意不要高轉速使用發動機，因為廢氣渦輪增壓的轉速非常高，在渦輪增壓沒有達到正常溫度的時候，熱膨脹間隙還沒有讓渦輪增壓達到最好的工作狀態
所以冷車啟動就高轉速使用發動機，會讓渦輪增壓壽命受到比較嚴重的影響
汽車風雲榜
如今說到買車，消費者都會有一個帶T的概念，甚至已經成為了影響消費者買車的重要因素。而我們日常所說的帶T車型，便指的是搭載了渦輪增壓發動機的車型。雖然如今渦輪增壓發動機大火，但對於很多消費者來說，並不知道使用渦輪增壓發動機應該注意什麼，今天我們就接著題主的問題，來了解一下我們在駕駛渦輪增壓發動機車型時，應該注意些什麼？
首先，使用渦輪增壓發動機應該適當的先“熱身”（尤其是在冬季），當然這種“熱身”並不是指在原地不動長時間熱車，而是當啟動車輛後，不要去急踩加速踏板，應先怠速運轉3~5分鐘，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升，這樣流動性更好，渦輪增壓器會得到充分潤滑，才能延長渦輪增壓發動機的使用壽命。
另外，購買渦輪增壓發動機車型之後不要怕費錢，應該使用更高等級的機油。想必渦輪增壓發動機的工作原理大家都應該很熟悉，在這也不多加解釋。在工作時，驅動渦輪工作的廢氣由發動機氣缸排出，其溫度高達600攝氏度左右，在高負荷的情況下溫度可達到1000攝氏度左右，所以相對於自然吸氣發動機更為嬌貴，對機油的要求也就更高。除了機油之外，在汽油的選擇上，也要嚴格遵守車輛規定的油耗去加油，不要誤加或者經常變換不同標號的汽車，這樣對發動機的損害是很大的。
汽車很聽話
現在，隨著渦輪增壓發動機汽車的越來越多，渦輪增壓汽車也逐漸成為了消費者的又一選擇，相比傳統的自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機的結構是更加複雜的，而且渦輪增壓發動機中使用的渦輪和泵輪處於高轉速和高溫狀態下工作，為了保證渦輪增壓發動機在如此惡劣的工作條件下的使用壽命，在駕駛渦輪增壓發動機汽車的時候，需要比駕駛自然吸氣發動機汽車注意更多問題。
由於增壓器中的渦輪是高速旋轉的裝置，對潤滑的要求比較高，因此在汽車起動後要暖車（特別是在冬季），讓汽車怠速運轉一段時間，使增壓器中的軸承得到充分潤滑。
現在市場上的渦輪增壓發動機可以分為兩種，一種是老式的沒有延遲冷卻系統的增壓發動機，一種是新式的配置了延遲冷卻系統的增壓發動機。區別大致是這樣的，在渦輪增壓發動機工作的過程中，發動機帶動潤滑系統對包括增壓器在內的部件進行潤滑，當發動機突然熄火之後，渦輪會由於慣性保持在較高轉速，而潤滑系統是隨著發動機的熄火立馬停止工作的，所以在這段時間內如果渦輪軸承不能得到有效潤滑，很容易被損壞，增壓器大多數故障基本都來源於此，因此，駕駛老式渦輪增壓汽車的時候，在高轉速運轉高負荷工作之後建議不要馬上熄火，使汽車保持怠速兩分鐘之後再熄火較好。新式的渦輪增壓汽車不存在這個問題，可以立即熄火。
汽車工程研究生
您好，很高興回答您的問題
車輛發動機配備渦輪增壓保養的時候應注意一下幾點：
1，機油
機油的選擇很重要，配備渦輪增壓發動機的發動機溫度，要比普通自然吸氣發動機溫度要高很多，渦輪增壓的原理就是進氣吸收排氣，我們都知道排氣的溫度非常高，所以更換機油的時候要選擇全合成機油。
2，汽油
配備渦輪增壓發動機要添加油高號的汽油，因為渦輪增壓發動機的壓縮比比較大，高號汽油抗爆震性能強，所以添加高號油對渦輪增壓發動機比較好。
3，火花塞
火花塞一定要按照維修手冊進行保養，車型不一樣更換的時間也不一樣，重點說一下德系車，德系車的直噴帶渦輪增壓發動機一般火花塞更換週期是20000公里，剛開始的時候聽見這麼短的時候更換都以為是4S店的小伎倆，想讓用戶多花錢，但是後來有很多德系車在行駛的時候突然出現缺缸的現象，一檢查發現火花塞的頭掉進燃燒室內，測量缸壓發現缸壓沒有，就需要拆開發動機，費用比較大。建議重點考慮。
希望我的回答對您有所幫助，謝謝
有什麼車輛問題可以點關注，或者留言諮詢
老蔫兒惠車
帶渦輪增壓的發動機損壞的原因基本都是車主的不常規操作導致的。
空氣濾芯![]()
這是一個比較重要的部件，沒有渦輪增壓的發動機空氣從空氣濾芯過濾以後直接進去發動機，而有渦輪增壓的發動機，空氣濾芯過濾以後的空氣先進入到渦輪增壓壓縮以後提供給發動機。
所以空氣濾芯的不合格，導致過濾以後的空氣中還是有顆粒物進入到渦輪增壓進氣口，附著到葉輪上，上時間的累積就會形成，葉輪軸的磨損，或者葉輪的偏磨。
機油
渦輪增壓發動機所使用的機油是不一樣的，必須是使用全合成機油，全合成機油的流通性能好，就算是冷車也能及時的潤滑到渦輪增壓。
不要以為渦輪增壓就是通過冷卻液散熱的，機油也是會把渦輪增壓 一部分的熱量帶走，從而給渦輪增壓散熱。
高速行駛注意事項
上時間高速行駛，停車之前要等待幾分鐘，需要給渦輪增壓撒熱，高端車是帶有電子散熱，但是很多低端車是不配有的，所以這個習慣是比較重要的。
你要明白渦輪增壓在介入發動機時，產生的轉速是每分鐘十幾萬次，這個轉速所產生的溫度是900-1000度之間，如果沒有足夠的散熱系統，損壞是必然的。
冷車切記不可油門過高![]()
高端車是有發動機自身保護，就是原地踩油門達到300轉就上不去了，而有的車就沒有這個功能，所以原地熱車的同時急加油門，導致渦輪增壓的溫度過高，而原地的情況發動機是不能把渦輪增壓的熱量給散發出去的，所以切記別有這種操作。
個人經驗
上面所配有的圖片是本人維修的故障案例，渦輪增壓內部的葉輪軸前後可以大幅度的串動，導致發動機燒機油特別嚴重，可惡意說發動機的機油直接進入到渦輪增壓排放，尾氣的藍煙也是很嚴重，最後不得以更換一臺渦輪增壓。
個人經驗，如果有幫助到大家，謝謝關注，點贊，長期分享小白車主能看懂的汽車知識。
