在我國，有許多的橋樑和隧道建築都是世界之最的保持著，的確，我國在橋樑和隧道建築方面在世界上都處於領先地位，但是今天要說的是，我國將修建一條穿越喜馬拉雅山的鐵路線，還要在喜馬拉雅山上開鑿一條隧道，你信嗎？

我們都知道，喜馬拉雅山是世界上海拔最高的山脈，其中有110多座山峰高達或超過海拔7350米，其位於我國的主峰珠穆拉瑪峰也是世界最高峰，海拔高達8844.43米，要想在喜馬拉雅山上動刀其難度可想而知。

早在2014年，中國就穿越世界屋脊建設了一個讓全世界堪稱奇蹟的工程——中尼鐵路，一直以來，我國的西南邊境是和平共處的繁榮景象，但是由於受到交通的制約，貿易往來一直處於受限制的狀態，因此，為了徹底解決這一難題，我國決定要把青藏鐵路延伸到中國尼泊爾邊界的吉隆縣，並在2022年延伸至尼泊爾首都加德滿都。

這條鐵路預計總長為540公里，但是建設難度卻異常艱難，喜馬拉雅山是中國與尼泊爾的天然國界線，既然要修建鐵路達到對面，那麼就要通過這道界限，所以說這條鐵路的最大難點就是要在喜馬拉雅山開鑿出一條隧道。

開鑿隧道就要運用到盾構機，一直以來盾構機的核心技術都被髮達國家掌握，尤其是超大直徑的盾構機，造價動輒更是達到幾億元一臺，但是，反觀國內這麼多年，經過眾多研究學者的不斷摸索，我國也是終於擁有了自主知識產權的盾構機，不僅直徑夠大，而且刀盤可以自主調節轉換效率更高。

有了這些完美的技術和設備做保障，挑戰喜馬拉雅山隧道自然不在話下，信心滿滿！

目前仲尼鐵路的中國段和尼泊爾段，中國段——拉日鐵路的延長線日吉鐵路，延伸到中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的吉隆口岸，已經開工，將在2020年完成。

相信在強有力的技術之稱下，我國的建設道路並將走在世界的前沿，讓我們一起期待吧！