來源 | 深圳晚報、粵交集宣、南方日報、虎門新聞
每到大長假、小長假
虎門大橋就上演堵車大片
車龍15公里、時速12公里
廣東人你們懂的
▼
近年來，珠江口過江通道虎門大橋承受的交通壓力日漸增大。2018年“五一”期間，虎門大橋日均車流量接近16萬車次，換算成標準車流量日均超18萬車次，遠超設計流量的 8萬標準車次。
不過
現在給大家帶來一個好消息：
期待已久的虎門二橋昨日全線合龍了
預計明年上半年就能建成通車
昨日，廣東省交通集團發佈消息，虎門二橋項目取得重大進展，被譽為“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”跨徑達1688米的坭洲水道橋順利合龍。今年稍早，主跨1200米的虎門二橋大沙水道橋主橋已率先合龍。隨著此次坭洲水道橋再傳捷報，標誌著虎門二橋兩座超千米級主橋均已順利貫通，距離2019年上半年建成通車目標又邁出堅實一步。
3小時飛架珠江兩岸
項目和連接珠江口東西兩岸城市群的重要過江通道，虎門二橋項目建設已納入“粵港澳大灣區”國家戰略。項目由廣東省交通集團下屬廣東省公路建設有限公司承建，其中“世界第一跨度鋼箱梁懸索橋”坭洲水道橋由廣東省長大公路工程有限公司施工。
坭洲水道橋合龍梁段靠近東莞側主塔，昨日上午8時，搭載著最後一片鋼箱梁的船舶，在江面上通過GPS精準定位後準備就緒。500T級全新纜載吊機吊具如往常般穩步下放，與鋼箱梁臨時吊點連接。
據廣東長大虎門二橋S4標總工程師王曉佳介紹，最後一片鋼箱梁Z131長12.8米，寬49.7米，面積約與8塊羽毛球比賽場地相當，重達303.5噸，相當於一架波音747飛機。經過精密計算，最後一片鋼箱梁在吊裝提升前，吊裝位置與其他已吊裝梁段前、後側均需預留10釐米左右的空隙，僅能放下一個拳頭。待鋼箱梁平穩提升60米到指定位置後，安裝永久吊索並與已吊梁段臨時連接，再將已預偏的主塔端部梁段T2退回復位後，標誌合龍正式完成，整個過程用時3個小時。
虎門二橋坭洲水道橋為雙塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達1688米，邊跨鋼箱梁長548米，鋼箱梁共有11類、176個吊裝梁段，約4萬7千噸。王曉佳告訴記者，鋼箱梁的吊裝數量每天穩步保持在3片左右，最高紀錄單日吊裝6片。
虎門二橋明年上半年通車
據悉，目前，虎門二橋項目進展順利。橋樑基礎、下部結構施工已基本完成，上構施工全面開展施工。大沙水道橋主纜索股架設、鋼箱梁吊裝、鋼箱梁焊接、主纜纏絲均已順利完成，正在進行主纜防腐塗裝、除溼系統安裝，即將轉入貓道拆除這道高風險工序。坭洲水道橋已完成主纜索股架設、索夾及吊索安裝，後續將跨颱風期開展鋼箱梁焊接以及主纜防護等作業，兩道工序預計在今年9月完成。項目將於2019年上半年建成通車。
虎門二橋的設計流量比虎門大橋高出兩萬
日均標準車流量將達10萬車次
可以預見，虎門二橋建成後
目前珠江東西兩岸的車流將多一條過江通道
虎門大橋繁忙的交通狀況將有明顯改善
待虎門二橋建成通車後，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，比現在縮短約半小時車程，大大降低了運輸成本，對於促進區域間人流、物流等經濟發展要素的快速流動，對於珠三角實現高質量發展、完善交通體系意義深遠。
就問你期待不期待？
原標題：虎門大橋太堵？虎門二橋來了！昨日合龍，預計明年上半年通車
閱讀更多 樂居網深圳 的文章
