望文柏
2018年4月提235t顶配，至今1600公里，说下感受，先说缺点，关车门有点蛋疼，得用点力，刹车起步异响，就那么两三秒的时间，导航太老了，有的路都修了四五年了导航里居然没有。再说优点，外观最满意，城郊路段油耗表显7.5实际油耗在9个以下，360全景影像非常实用，完全不用担心技术差擦车，总的来说还是不错的，买回来后正好我经常走的路段修路，1600公里一多半都是烂路，至今没出现什么毛病。
倚天笑187
没有太多时间，简单所以说一下吧。
可以入手。我家的15年8月份买的1.3T双离合版，至今已超8万公里除了换了前面两个马牌轮胎 还有就是后排座椅扣子不紧，没有人坐时就会发出异响，但自己贴上绒布加粗扣环就解决了。就没有动过其它东西，空间很好尤其后排可以伸直脚到前排座椅下面，长途可以得到很好舒展。走省道就算湾多车身也很好保持平稳，转弯变道都居然比50万雷克萨斯SUV还要有信心(走同样的路对比过)，走非铺装路避震效果也不懒。动力方面虽然1.3但动力真不错，有稍稍推背感。比现代领动1.6点好多了，空调制冷效果也给力。现在gs4已经成为街车，也可以当是相信群众。不过说实在gs4的双离合调教的不好，有顿挫而且晚上较安静时清晰听到换挡动作。如果现在入手强烈建议入手1.5AT豪华版，可以避免低速换挡顿挫问题。4个月前堂哥在佛山入手是14.6万全包落地。
南极猫算了
本人自购15款广汽传祺GS4自动挡豪华版，购买的时候做过比较，长安CS75，现代Is25，吉利博越，开始的时候最钟意的还是博越，最后去二手车市场转了一圈，看了一下这几款车的保值率，发现传祺GS4和现代Is25相对更保值一些，外观方面，还是比较满意的，广汽传祺GS4更大气一些，现代的车标更值钱一些吧，上车后看了配置，传祺GS4豪华版配置还是很丰富的，前排座椅主驾驶电动调节，座椅加热，我一米七八的个子坐上车头部还有很充足的空间，后排空间也很大，三个人坐也不觉得拥挤，试跑了几圈，1.3T的动力还是蛮不错的，最后就入手了。缺点还是有的，车内后排没有通风口，USB接口只有前排有一个，后备箱开起来确实不方便，还有就是这车的通病吧，低速时会有异响，国产车三大件还需要努力，其他的都还好，现在跑了三万多公里，在这个价位，还是蛮值的
名字个性不重要
我是从兰州买的手动档中配，开了两年了，车挺好的，就是后平衡杆的老有响声，在就是司机安全气囊灯老闪，去了两次四S店都没弄好，服务很差，进去没人理，真的很差，服务人员牛逼哄哄的，感觉顾客像欠他的，我朋友看我的车可以，就过去看了一下，看完以后对4S店里的服务态度感觉也很不好，对我说工作人员服务态度不好，还不如五菱宏光4S店的服务，你买不买车先不说进去那服务就是到位。结果打消了买车的念头，
安居堂主
我买的是传祺GS4，235T自动两驱6AT款，之前开的是五菱荣光。现在觉得这传祺车挺好的。跑高速挺过瘾。没开空调油耗同我那荣光车差不多。舒适度与我朋友那马自达5是一样的。音响效果很好，只是使用U盘得每天重复拨插才启动。
物极必反乐极生悲道可道非常道
不好，我堂妹家买的就是它，太费油，高速10个油左右，开了两年，结果有一次死活加不上油，后来说是油泵问题。后来又出了什么故障。修理需要8千元，最后一生气卖了，卖了大概8万左右，换了一台进口柴油车，26万左右。
520Jaff
我是第一批车主1.3T自动精英的客观来说一般，先说油耗在市区夏天开空调油耗在8.5左右这个车油耗上下浮动很大如果匀速跑80表显油耗是4.5，高速的满载在6到7个来回徘徊，不过高速噪音个人感觉挺好的噪音不大，就是这个车小毛病太多，我在两万公里的时候换了变速箱疾控单元，后备箱漏水，现在四万公里方向跑偏正不过来，车身有锈点，因为我的是双离合的变速箱顿挫比较厉害很偶尔的还会有失去动力的感觉，有点小马拉大车
胖虎在巴基斯坦
我一直觉得传祺的，广告营销的非常好，第一次听说传祺是在今年的春节联欢晚会上，不知道给了多少钱，整个春晚都能看到传祺的影子。没事翻了一下帖子，感觉传祺的水军真的好多。相对于国产车，传祺的配置要低一些，但是价格要高一下，我觉得应该是广告的费用太高了。
嗯138490410
从2015年推出以来，广汽传祺GS4表现还是不错的，无论是外观原创度、动力、油耗等表现都介于一般自主和合资品牌之间。
2018年4月17日，新款GS4上市，新增了智能互联系统，但全系降价1万元。具体如下。
共有12款不同配置，售价区间为8.98万-15.15万元，相比2017款GS4，全系价格下调1万，同时提供2年0利息贴息，3年6次免费基础保养。
作为后来者，这套祺云概念智联系统，与阿里上汽的斑马系统相比，尽显非凡气概。全新GS4搭载腾讯车联“AI in Car”系统，基于腾讯丰富的内容平台、腾讯语音大数据，能提供语音控制、社交、娱乐多方位的体验，在多项智能化功能上都创下了同类第一。
“全新传祺GS4可以用语音来控制发动机，这在世界上都是第一个。”科大讯飞有限公司副总裁、智能汽车事业部总经理刘俊峰这样表示。可以说，智能语音系统便是能窥得全新传祺GS4智能化“硬功夫”的一斑。不少同价位的竞品只能提供最基本的天气，导航，播放音乐等，而全新传祺GS4却有多达13类语音控制功能、33项全局语音免唤醒功能。也许你会看到在一堆互联网SUV中，车主为了多次操控会反复念叨“你好，X马”、“你好，X虎”，但全新传祺GS4绝对不会这么“马虎”，在一声"你好，小祺"之后，便可像一个真正的朋友一样顺畅地对话。
再比如为导航系统地图开发的双盲定位功能，在同类中也是率先应用。即便是遇到高架、隧道、地下车库等信号不佳的条件，依然能够有效指引路径。配合在线更新、自适应缩放、实时路况等功能，显著提升了用户体验与效果。
一谈到智能汽车，交互交际则是必不可少的话题。全新传祺GS4特地适配了“腾讯我的车”功能。在车机或手机微信小程序上，都可以设置“集结地”，并发送给微信好友，好友加入后，能够看到车队中成员的位置以及集结地点，并且手机和车机屏幕互通。既能够相互定位防止跟丢，同时也能够实现智能目的地推荐以及停车支付等功能，此外还可以在途迹中添加行程照片和照片说明，生成途迹长图，迎合当代年轻消费者热衷分享生活和表达自我的需求。
除了智能以外，互联功能也是本次传祺GS4升级的一大亮点。智慧传祺T-BOX早在5年前就开始服务，为超过50万辆传祺车提供远程控制、车况查询、车辆诊断、紧急救援、油耗分析和油量提醒等诸多车联网和服务功能和多项远程车辆控制系统功能。
毫无疑问，智能网联是汽车行业的绝佳风口，“好风凭借力，送我入青云”，全新GS4在大脑上的升级“觉醒”，也标志着广汽传祺在智能网联领域的全面反攻。上市当晚，腾讯、科大讯飞、高德等车载智联负责人纷纷亮相，表达了与广汽展开深度合作，助力传祺向移动出行服务商转型的强烈意愿。
如果说，三年前传祺GS4的产品力优势凸显在超群的质量、出色的驾控、优秀的NVH、美观的外形等传统元素，那么如今全新传祺GS4将以智能网联作为产品力核心优势中的关键点，从而在产品力优势方面百尺竿头更进一步。
上一次，传祺牢牢把握住了SUV热潮机遇，通过推出GS4和GS8等产品力卓越的车型，相继捅破自主车久攻不下的15万元和20万元天花板，奠定了在消费者和行业人士心目中自主先锋形象。而这一次，传祺又准确攫住新能源和智能网联的行业宏观趋势，又将藉由全新GS4等为代表的明星车型，将品牌形象再送上新高度。
以智能网联为线索，我们能感受到传祺是如何将提升效果从单一车型的产品力扩散到品牌力的精妙打法。
一曰：新旧兼顾，迎势进取。
全新传祺GS4此次虽然强调了智能网联的进阶，但其他传统项目的强劲实力都在之前车型的基础上得到了发扬光大。在外形上全新GS4仍沿用光影雕塑2.0理念，仅在大灯和日行灯上作出了升级，比如将原来的卤素大灯换为LED大灯。整车NVH控制依旧在同级自主产品里稳居拔尖，怠速噪音控制在36分贝。
动力延续了以往的200T和235T两款发动机，采用博世发动机控制系统，配合技术成熟的6MT、7DCT和6AT变速箱。235T发动机也进行了升级，能够实现强劲动力是同级别最低的6.3L超低油耗。DCT车型变速箱TCU系统进行了优化，在油耗控制和可靠性方面得到了提升。
底盘以保时捷工程联合调校为基础，经过2年3轮的专业试车场测试，操控性能超越主流合资品牌。另外性能优异的四轮全独立悬挂系统、0.2秒就能锁止的博格华纳三模式智能四驱系统、高性能四轮碟刹制动系统，配合高性能马牌、米其林、美国固铂轮胎能够实现低于37米的刹车距离。且全系标配博世ESP 9.1，安全性能大大加强。
主力车型锻造自身的态度，毫无疑问将影响到整个品牌留给消费者的印象。智能网联方面奋起超越，这树立了传祺品牌积极进取、紧贴时代的锐意形象；传统项目保持优势，这又巩固了传祺以客户为本、稳妥前行的坦诚形象。
二曰：矩阵作战，多维出击。
在智能网联等行业发展趋势下，传祺要锻造的并非只是GS4一款车。如今的传祺车型阵容体系也绝非当初可比，2017年传祺迈过50万辆大关，除了GS4外，其高端车型GS8、GM8又在市场上崭露头角，在18万-25万元的市场与合资车型掰手腕。传祺GS4甫一上市就赢得了满堂喝彩。上市至今，累计销量超90万辆，稳居SUV市场前列。
传祺正在修炼的也不止产品大法一种硬功，还覆盖到生产组织和质量控制。在生产组织方面，广汽传祺也从早些年模仿广汽丰田到形成自己的思路，凭借始终坚持在品质、安全等核心价值上做“加法”。在J.D. Power发布的2017中国新车质量研究（IQS）报告中，传祺连续五年位列中国品牌榜首，GS4蝉联两年紧凑型SUV细分市场中国品牌第一，产品品质甚至超越了众多主流合资品牌车型。
拥有多维度进化思路的品牌，无疑其形象是进取向上的，也能够契合历史的进化步伐，迈向光明的未来。
三曰：大象转身，制造升格。
中国制造正在迈向工业4.0特征的中国智造发展，作为制造工业皇冠上的明珠，汽车对整个第二产业的进化意义非同凡响。
在以整车身份开拓的同时，传祺还在与国内外顶级汽车零部件供应商建立同盟关系采购核心零部件。目前，全球十家顶级供应商全部为传祺配套，构建了国产品牌最强供应体系。经过多年的大浪淘沙，广汽传祺的经销商队伍也得到了极大地锻炼，优胜劣汰，不断有富有经验的大经销商集团进来，增加了传祺整个体系的抗风险能力。在智能网联的新时代，无论是配套供应商筛选还是经销商销售话术演进，传祺都将紧跟产业步伐迅速调整，从而实现协同更高的效应。
2018年是广汽传祺十周年，也正站在汽车行业从传统汽车制造业向新兴智能移动出行服务业转型的门槛上，正处于数字化、智能化的新时代。将海量潜在消费者的GS4全面“触网”，有望在未来成为国内汽车智能网联研发和应用上的先行者。
蝈蝈侃车
内饰外观原创度很高，并且从设计来讲在国产中确实属于颜值优秀者再加上黑色悬浮车顶营造出的气氛，GS4在外观方面确实有独到之处。动力也算不错综合油耗在同级别国产中比较优秀。可以说这款车是优缺点非常分明的一款车。不过器变速箱可靠性一直是最大的弊端，早起采用的双离合变速箱可靠性很差顿挫，异响更是相当普遍，最新款GS4加入了手自一体变速箱扩大了产品库同时也进一步缓解了双离合变速箱可靠性较低的问题。但从根本上来说，目前GS4并没有解决双离合变速箱的可靠性问题。
2013年，广汽推出一款型号为C725的七速干式双离合变速器，其核心技术来自于菲亚特集团，由杭州依维柯汽车变速器有限公司生产制造。该变速箱采用了电控液压驱动的双离合单元，同时换挡机构也由液压控制模块进行控制。杭州依维柯汽车变速器有限公司成立于1996年，是由菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)、广州汽车集团零部件有限公司、杭州前进齿轮箱集团股份有限公司三方合资成立的汽车变速器专业生产厂家。公司为了经营的需要和新技术的引进，三方股东于2007年注册成立了杭州依维柯汽车传动技术有限公司并建立了占地面积11万平方米的新厂区。2009年公司搬入新厂址，杭州依维柯汽车变速器有限公司的业务将逐步转移到杭州依维柯汽车传动技术有限公司。
通过两年多的市场考验，客观的说，这款车的双离合变速箱可靠性确实不敢恭维。各大车友会，各大汽车论坛，车质网等媒体关于这款车双离合变速箱负面信息和投诉很多这也是2017款GS4加入了爱信手自一体变速箱车型的原因之一。
