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排气管有没有积碳，不能作为判断发动机是否积碳标准！
对于自然吸气发动机来说，燃烧室工况相对简单，排气管干净，说明发动机燃烧工况较好！ 对于涡轮增压发动机来说，燃烧室燃烧工况复杂，基本上排气管没有不黑的！
发动机不同部位的积碳是由不同原因导致，虽然总称叫积碳，成分大不一样，原因不同、环境不同，成分不同，也不可能藏在发动机里面！
发动机各部位积碳形成原因：
1、节气门、进气歧管、气门积碳：发动机里程较多时，节气门的背面会沉积一些油泥，这些油泥的成分主要是汽油内胶状物、机油沉积物混合灰尘。由于发动机燃烧室不可能完全密封，多多少少都会有些许燃烧气进入曲轴箱，这些气体的成分主要是水蒸气、一氧化碳、二氧化碳等，串进燃烧室以后，为了防止曲轴箱压力过高，会随着曲轴强制通风过程，排出到油气分离器，此时，这些废气多多少少会含有一些机油蒸汽，基于环保的原因，这些气体会通过废气管再排进进气歧管重新参与燃烧，由于油气分离器不可能完全分离干净，因此会有一些机油会进入进气歧管，进入到进气歧管内，遇到相对温度较低的节气门，会遇冷沉积在节气门背面。另外当汽车熄火时，电路关闭以后，喷出去的汽油也不可能回收，还会沉积在进气歧管，长时间就沉积在节气门、气门背面，汽油、机油中的胶状物在高温下残留，这就是积碳成因。直喷车型由于没有雾化汽油蒸汽冲刷，气门积碳会更加严重。 一般2-4w公里，拆下节气门清理积碳，气门背部积碳一般会选择用打吊瓶用清洗剂清洗。
2、燃烧室积碳：燃烧室积碳主要原因是汽油洁净度不高、燃烧不完全、烧机油等原因导致，汽油是混合物，燃烧以后，会生成一氧化碳、二氧化碳、少量碳化物，但是，当不完全燃烧时，碳化物就会明显增多，一些劣质汽油的添加剂燃烧以后，会形成部分残留物，如果发动机烧机油，也会导致燃烧后的胶状物体残留在燃烧室，火花塞、喷油嘴（直喷）、气缸顶，这些部位长时间会产生积碳，严重的积碳会导致发动机爆震、堵塞活塞环喷油孔，导致拉缸等严重故障。 一般长时间小剂量使用清洁型汽油添加剂，可以有效避免燃烧室积碳，大剂量使用添加剂也是油效果的，燃烧室严重积碳可以利用内窥镜查看，并从发动机火花塞孔加注清洗剂清洗，效果比较理想。
3、三元催化器积碳：发动机燃烧室产生尾气首先会通过三元催化器，当尾气杂质多、烧机油等情况发生时，这些杂质会糊在三元催化器上，堵塞三元催化器。一般来说，三元催化器堵塞可以选择免拆清洗、拆下用酸性物质清洗，现在还有一种是从氧传感器孔灌入清洗剂清洗，具体效果有待验证。
众口说车
发动机积碳会改变发动机的结构参数，降低发动机性能，影响汽车的正常使用。所以发动机有了积碳就需要及时清除。根据发动机积碳形成的机理和积碳的严重程度，可以采用比如特定工况下自然消除、使用燃油添加剂、打吊瓶、使用发动机清洗机，如果特别严重就要将发动机拆解清洗。
特定工况下自然消除
自然消除的原理主要有两个方面，第一是加快气体流动速度，可以带走很小一部分还没有很附着牢固的积碳；第二是提高燃烧温度，让气缸内一部分积碳被燃烧。
其实所谓的“特定工况”就是“拉高速”。但是“拉高速”并不单单指“拉高发动机转速”更不是“去高速上跑一圈”，而是让发动机处于“高转速，中、高负荷”区间运转。此时发动机进气速度快，燃烧温度高，被气流剥离下来的积碳可以被直接燃烧。
那怎么样才能让发动机处于这样的工况下呢？最好的方法是跑极速，就是让汽车以最高车速运行，这当然是不可能的。比较可行的办法是在高速公路上以次高档运行，让发动机转速保持在4000转左右，运行10分钟左右即可有明显的效果。在这个过程中要注意观察发动机水温，只要温度不高，即可放心。
这种方法对于经常在城区低速、怠速行驶但是积碳还不算严重的车辆有比较明显的效果。如果车辆市区行驶接近2000公里，就建议跑跑高速拉转速。
使用燃油添加剂
燃油添加剂有很多种，清除积碳要选择清洗型的。它的作用原理是：它具有很强的表面活性，能钻入积碳的孔隙，破坏其结构，并对这些积碳微粒进行分割包围，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。
燃油添加剂如果经常使用，会有明显的效果，发动机内部会很干净，偶尔使用效果不大。一定要注意的是：燃油添加剂一定要选择大品牌的优质产品，不要使用一些小作坊生产的三无产品，这些产品中大部分含有强酸，会对发动机机体造成腐蚀，切记，切记！
另外，燃油添加剂对缸内直喷发动机的节气门和进气歧管清洁作用不大，对岐管喷射的发动机作用比较明显。上高速公路之前加一瓶燃油添加剂，会起到事半功倍的效果。
打吊瓶
其实就是：“吊瓶”里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。打吊瓶的效果取决于使用的清洗剂，对于中等程度的积碳，有一定的作用。
有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。
使用发动机清洗机
把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，，还不用拆解发动机，但是费用较高，清洗之后需要更换机油。
同样需要注意，如果积碳非常严重的话，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。
发动机拆解清洗
如果你的车积碳现象比较严重，那么拆洗是清积碳最有用的方法，把发动机拆解后，可以使用清洁剂、超声波等方式完全、彻底的清除零部件上的积碳。当然这种方法比较麻烦也比较贵。不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗。技术好的话不会有任何影响。
老侯解车
目前维修厂清除积碳只有两种方法，一是积碳不严重的采用免拆卸清洗法，通过加注某一种特殊的清洗剂液体进行清洗。二是积碳严重的，则要采用揭缸盖清洁气门和缸体的方法了。\r 有一种是自己开车采取一些预防补救措施，尽可能减少积碳，1、使用清洁的符合标号的燃油；2、培养良好的开车习惯，手波换挡要在2000转以上；3、定期拉拉高速，让发动机高速运转自行清除轻微积碳。我的车就是这样做的，7万多公里了，还开得很顺的。
妈妈兴
今天呢咱们唠一唠这个发动机啊积碳清理那些个事。大家都知道啊对汽油车来说呢，发动机产生积碳是一种比较正常的现象，那么它为什么会产生又怎么来处理呢？老胡呢今天跟大家唠一唠。
现在的汽车啊，尤其汽油车都是电喷的了，而且现在涡轮增压也是主流，这个汽车发动机积碳是一个比较正常的现象，为什么呢？
咱们这个正常的行驶啊都在这个城里啊走走停停，一般都处在这种怠速的状态，这种工况下啊发动机的这个工作很容易产生积碳的。因为现在这个直喷车对于这个气门、进气道它的发动机的转速比较低，燃烧状态不好。会经常造成不完全燃烧的汽油啊吸附在气门背面，还有这个进气管的某些部位、燃烧室的某些部位，这些不完全燃烧的东西呢，沉积下来形成胶质，就是咱们俗称的积碳。
那么这种积碳怎么来避免，怎么来清理呢？首先一条呢，大家在正常使用中呢，尽量要加这种高清洁的汽油，在这里需要提醒的是咱们加油站提供的92号、95号和98号汽油是指辛烷值，是指它这个抗爆性跟它的清洁程度呢没有太大的关系。
所以为了防止加这些劣质的汽油啊，大家一定要到一些知根知底，就是说大厂正规渠道的这个加油站加这种优质的好油。
第二个呢就是避免长期低速行驶或者呢你在行驶过程中。在咱们这个手动挡的车啊提高一下换挡转速。好多朋友就是说手动挡的车换挡呢愿意2000转以下就换挡，实际这个对发动机呢工作状态是不好的。自动挡的车呢，如果有条件大家可以把它换成手动的模式，让它发动机的换挡转速提到2500左右再换，这发动机的这个燃烧状态会比较好。有条件的时候多跑跑高速，这样的话呢会对这个以前产生的积碳有一定的清洁作用。
最后一条呢说实话，这个积碳呢，尤其现在这个咱烧的油现有的这个品质和咱们这个发动机的现在的结构特点造成了这种现象呢不可避免。
老胡的建议是每隔3到5万公里，到一些专业的汽车保养厂进行专门的汽车积碳的清理，这样的话呢能保证咱们这个爱车啊发动机的状态始终比较好，一个是油耗比较低动力比较好，而且最主要咱们的寿命比较长。
胡侃汽车
汽车积碳这个问题想必很多车主都会比较头疼吧，好好地开个车为什么有那么多积碳呢，平时需要注意哪些问题才能减少积碳呢，今天我们就来聊聊这个话题。
首先我们先来了解一下积碳是怎么产生的，我们都知道汽车的动力来源就是发动机，发动机要想工作燃油一定是少不了的，所以油品的好坏占了很大的原因。现在市场上燃油的品质我们是再明白不过了，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，它会粘附在活塞、节气门、燃烧室等进排气机构上，积碳就此诞生。
积碳的形成还和我们平时的驾驶有一定的关系，在城市道路上堵车是个常见的问题，平时上下班走走停停，长时间怠速行驶也会造成积碳的沉积。还有些车主天冷的时候喜欢长时间原地热车，这也会造成气缸内的燃油燃烧不充分，加重积碳的形成。
积碳问题平时不注意等到严重的时候就比较麻烦了，维修肯定是避免不了的问题了。这事要么去维修店要么去和4S店打交道，进了他们的店铺不捞一把是不可能的，这些事我们其实都心知肚明。
一般去积碳就是用化油器清洗剂清洗一下节气门和进气道，这点小活有常识的可以自己动手做，操作也比较简单。4S店常做的就是挂吊瓶了，这样做首先就是让清洗剂进入燃烧室，然后它会溶解一定的积碳，最后踩油门将其轰出来。这样做工时费用也会不少的。
要是积碳比较严重的话，这些就几乎没有什么作用了，发动机大修肯定是少不了的。首先会将发动机各零部件拆开，有一部分可以研磨修复再次使用，有严重损坏的就会更换，把所有零部件清洗干净之后还要重新无误的组装起来，这是最费时、费力、费钱的维修方法了。
积碳问题平时我们还是需要注意的，首先就是养成良好的驾驶习惯，然后就是注意平时爱车的保养，还要注意燃油的品质问题。平时加油可以使用一些燃油添加剂，比如像燃油宝这样的产品，它有一定清洁燃油的作用，可以有效地促进燃烧。定期定量使用的话，效果会更加显著。
积碳的问题防不胜防，车主平时要多注意爱车的养护，以养代修相信会给跟您带来不少便利，也会省去不少高昂的维修费用。
爱车精选网
说到积碳，那真的是老生常谈。在这里我就用最简单的几句话先跟大家说一下积碳形成的原因。发动机在工作过程中，引擎动力来源于引擎活塞往下边移动的时候，将汽油空气中的混合器吸入到气缸中，然后向上推动的活塞会把这些油气压缩成高度可燃的气体，混合器是动力的源头，在进入气门后直接进入燃烧室，但是会有一少部分的汽油附着在进气门上，在引擎高温的时候汽油没有办法完全燃烧的碳氢化合物以及石蜡就会被烧成胶碳物。要知道胶碳会有吸纳汽油的特点，所以这层胶碳就会吸收汽油，恶性循环，就会导致积碳增多，最后直接导致引擎无法正常的工作了。
汽车积碳一直是汽车保养中最头疼的地方，汽车积碳不仅耗油，还容易磨损汽车部件，影响安全和驾驶感受，清理起来也比较麻烦，这就需要我们在日常的行车过程中养成良好的驾驶习惯。下面就给大家简单介绍几个常用的办法，希望可以帮到大家！
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要弄清楚发动机积碳，有必要先弄清楚汽油的成分和发动机的工作原理：
汽油成分
C4-C12烃类（主要还是碳元素）、少量的蜡和胶质。
发动机工作原理
以一般常用的直列4缸4冲程发动机为例来说明。发动机的最终目的是将汽油燃烧后的热能转化为动能。完成这个目的，需要进气—压缩—做功（燃烧）—排气四个过程（冲程），这个过程是在气缸中完成的。
积碳原理
汽油的燃烧需要空气，如果汽油和空气的混合比例（空燃比，汽油为14.7，柴油为14.3）适当，燃烧就充分，反之，燃烧就不充分，会在活塞表面产生积碳。
积碳可以发生在发动机很多位置，常见于进气道，燃烧室，喷油嘴，进气阀等等。
另外电喷发动机都是先喷油再点火，当发动机熄火时，点火马上切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气门和燃烧室壁上。汽油很容易挥发掉，汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以往，汽油中的蜡和胶质物会越积越厚，反复受热后会变焦，形成积碳。
哪种工况可能会引起积碳：一般情况下，长期的怠速、走走停停的塞车路况、长期坐在车子里停车吹空调（怠速+空调）等都会引起积碳的产生。
预防和处理方法
1. 加注高质量的汽油
2. 不要长时间怠速行驶
3. 适当地拉拉高速（提高发动机转速），尽量提高换挡转速
此外，注意熄火时机：对于涡轮增压发动机的汽车，在高速行驶或爬坡后不要马上熄火，在怠速运转5-10分钟再熄火。
按时护理：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上4点，也很难避免积碳的形成。这种情况下，最有效的方法是每2万-4万Km时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不拆解的情况下对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。
如果积碳已经导致发动机故障，例如怠速抖动、启动困难、怠速转速高，排放超标等问题。这时可以用一些免拆清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），那么就需要全面拆解发动机（活塞、气缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不到万不得已不推荐使用全面拆解清洗。
汽车圈儿的清流
汽车人参考
时间长了，汽车都会存在积碳问题，只不过积碳程度不同而已，积碳对爱车的影响有以下几个方面：1.感觉车的动力有所减弱;2.油耗开始增加;3.冷启动困难;4.怠速不稳;5.加速不利
合约男友699
昨天一个奥迪发动机清理积炭加大修，积炭问题不容小觑，有点触目惊心的感觉，下面说说积炭的清理方式吧
积炭清理无非两种形式去清理，
1.用清洗液从气门口灌入，侵泡溶解后用针管抽出溶解液。达到清理的目的，适合积炭不严重的情况下应用
2开缸清理，用工具一点点的刮去。清理的最干净，可以有效的清理积炭，适合积炭严重和烧机油的情况下应用，
还有几个形式的积炭清理放法基本没什么鸟用！因为积炭是个顽固分子，严重的积炭用小刀刮都费劲，指望打几个吊瓶就能解决，我认为是不可能的。
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发动机喷油嘴、进气管道和气门等地方的积聚的胶碳物就是积碳！是汽油中某些物质燃烧后凝结而成！
积碳过多对车辆损害较大，体现在如下几方面:
1.会引起发动机抖动，加速无力，油耗增加。
2.缩短火花塞和传感器以及三元催化等的使用寿命
3.严重时会导致爆燃甚至拉缸，甚至报废！
再来说说如何预防以及祛除积碳，有以下几个方法:
1.用清洁汽油，尽量去正规大站加油必要时可以添加燃油清洁剂
2.避免长时间怠速，导致积碳聚集
3.拉高速，增加进气，燃烧更充分，可以减少积碳
4.严重情况就得拆机了，切记要去拆机要去正规维修站
