随着我国最新的歼15D舰载机的曝光，我国舰载机部队的相关硬件建设也接近完善。而随着我国最新一艘的完全国产航母的建造完成，我国围绕航母工程的整套系统的国产化率也已经达到了一个相当的高度。作为一种战略装备，航母是一个国家的重要装备，属于绝对的高新技术、对外出口管制的对象。而对于中国来说，相比于一般国家，我国航母相关技术所受到的外部封锁明显更加严重，也正因此，对于中国航母的国产化率问题，我国从上到下都是极为关注的。而随着我国相关科技能力的进步，在航母国产化率方面，我国的进步还是非常大的，至今为止，中国凭借自身的能力完全自主研发生产一型完全国产航母并为其配齐所有必要系统是没有问题的。但是，作为我国航母现今最重要的子系统之一的舰载机，歼15舰载机依然使用外国动力也是很现实的问题，而且，即便是我国涡扇10发动机已经开始大规模使用的情况下，最新的歼15D依然使用外国发动机就更显得奇怪了，而笔者认为，歼15D依然使用外国动力也没什么可奇怪的。
我们都知道，相比于地面起降环境，舰载机的航母起降环境明显更差，而且，和地面机场相比，舰载机发生重大安全事故所造成的危害也明显更大。因此，对于舰载机的相关系统的可靠性标准，相关航母使用国家都是极为严苛的。以苏俄苏33舰载机来说，虽然是来源于陆基起降战斗机系统，但是，为了满足舰载作业的需要，苏33也进行了较大幅度的改进，而动力系统的改进就是其中之一。无论是苏俄的库兹涅佐夫号航空母舰，还是我国的辽宁号以及最新的完全国产航母，都采用的是滑跃起飞方式，而这样的起飞方式在起飞之时必然需要更强劲和可靠的动力系统作为支撑。根据公开的信息显示，为了满足舰载起降的需求，苏33配用发动机在可靠性和推力方面也做了很多改进，而苏33之所以能够成为一款还算不错的舰载机，这些相关的改进是最大的助力之一。
国产涡扇10发动机作为我国现役最先进的发动机系统之一，其成熟程度和可靠性程度已经得到事实的验证，虽然在早期阶段涡扇10的可靠性问题确实非常严重，但这也是一款动力发展的必经阶段，这绝不能说明涡扇10现今仍不堪大用。但是，若想满足舰载机的使用需要，必要的验证也是必不可少的。因此，歼15D仍然使用外国动力绝不代表涡扇10不能满足需求。
同时，随着中国航母技术的发展，我国下一代航母已经可以断定会使用弹射起飞方式，在这样的背景下，以滑跃起飞为基础设计的歼15早期型就没有了太多的使用空间，再对其进行换发就完全没有必要了。因此，笔者推测，歼15和在其基础上发展的歼15D一定会使用涡扇10发动机，但很可能会应用在国产弹射航母之上。（利刃/CCX）
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