用户3932592468
随着国家进一步深化改革，强调沿海城市群建设，带动内地发展，未来三十年，珠三角会以珠海、中山、江门为中心，进行一轮大的经济发展。近年来，广珠轻轨、港珠澳大桥、十字门CBD商业中心，横琴新区等国家重点项目的大力推进，助推珠海发展向中高端迈进。
中山近几年企业增长量很惊人，发展经济重量比珠海强，这可以带动就业和第三产业发展，空间比较大。个人觉得，两个城市共同发展，各自发展方向不同，项目建设的侧重点也不一样，都有长处。广东沿可以发展的城市点很多，珠海中山应该会有后进空间的。
以赛亚
现在一些经济强市，其发展得好并不是完全来自政策的特殊关照，有所处的地理优势，更多是抓住了区位优势带来的机遇与不断创新。珠江东、西两岸的两对城市珠海与深圳、中山与东莞，在区位优势、把握机遇方面就体现得很明显。
（深圳盐田）
深圳与珠海是同一时间被国家设为经济特区。它们的起点差不多。深圳是宝安县的一个小渔村，毗邻香港；珠海也是一个县城规模的小城，比邻澳门。建立经济特区之初，中央给它们的政策应该都是一样，但在随后的发展过程中，区位上的优势就显现出来。
（珠海）
深圳因为紧邻香港，廉价的土地、劳动力，吸引大量的香港企业将工厂转移到深圳，形成一波产业转移浪潮，香港接单深圳制造、来料加工后再经由香港出口到全世界成为那时很常见的经营模式。完成了原始积累的深圳，也没有停留在加工制造业，而是不断创新，所以才有了短短四十年就从小渔村成为现代化一线城市的蜕变。这样的变化有来自国家的支持，但个人觉得最初的发展主要还是城市自己的摸索。随着城市发展越来越好，国家层面对其定位、期望也就越来越高，看似国家的支持力度也就越来越大。
（中山岐江河）
珠海与澳门为邻，澳门的经济发达靠的是博彩业，即使是珠海经济特区建立之初，澳门对珠海经济的辐射作用估计也是微乎其微的。珠海没有香港那样工商业发达的邻居，而且以前珠江东、西两岸的交通也不是很便捷，珠海与深圳的距离也越来越大，这样的差距并不能靠行政方式来拉平，象计划经济时代的一些经济强市，若不能抓住机遇应变发展，在国家经济版图中的地位也会逐渐降低。当然珠海不能说发展得不好，只是经济体量太小，与当初建立经济特区的目标有些落差吧。
（东莞樟木头镇）
中山与东莞也很相似，也是同一时间升格为地级市。在上世纪九十年代，中山、东莞、顺德、南海号称广东四小虎时代，它们的经济总量是不相上下，差距不大。后来四小虎的发展轨迹也是不同。顺德、南海被佛山收编为下设行政区，中山与东莞作为地级市，要说那座城市享受了更多的政策资源，估计也是没有的事。但两座城市之间的差距也是越来越大，觉得主要的原因还是两个城市所处的地理位置，东莞要优于中山的缘故。东莞介于深圳、广州之间，尤其是接受深圳的经济辐射，也是在很短时间由农业县蜕变为发达的工业城市。中山则没有这样的条件，发展步伐相对缓慢，但在广东、珠三角城市中也排在前列。
whitedeer
这问题问得好。为什么同在珠江口，广东就不把珠海和中山发展成深圳和东莞那样？
其实，广东并没有忽视珠海和中山的发展。珠江口东西两岸发展速度的差异，主要是受地理位置和基础设施的影响。
首先，香港是国际性的中心城市，在改革开放后，谁近香港谁就“先得月”，这一点不要说珠海和中山，连广州都吃亏于此。
其次，是基础设施两岸原本就有很大的差距，例如铁路。而要新建的基础设施，则投入产出比为东岸高西岸低。在这种情况下，无论是政府行为还是市场行为，投资都比较偏于东岸。例如，在港口建设上，东岸早期就有招商、和黄两大国有、民营财团参与开发，而西岸就没有这样的机会。
港口是要靠铁路支撑的，要建设大港，就必须先建铁路。所以上世纪八十年代珠海就筹划建设广珠铁路，并得到省政府的大力支持，请求国家将之纳入为国家基建项目，但无果而终。因为珠三角河流密布，建铁路成本太大，建广珠铁路很不化算。但省政府已下了决心一定要建广珠铁路，因此而想尽千方百计。最终决定自力更生，自行建设。为此广东成立了广珠铁路股份公司，由省、珠海市、江门市共同出资。1993年广珠铁路被国务院正式立项兴建。然而由于各方资金无法按预期到位，项目不得不于1995年停工。
广东省政府始终将广珠铁路问题视为心头之患，一直在争取项目复工。终于，在本世纪初有了机会，省政府成功地把铁路部拉进了广珠铁路股份公司并成为公司大股东，使项目得以复工并顺利建设。同时，省政府决定另行再开建广珠城际铁路，实现“双龙共舞”，既惠及珠海也惠及中山。
再举个例子，早在上世纪八十年代珠海市就筹划着建设港珠大桥(当时称伶仃洋大桥)，计划从珠海北部引出，跨越淇澳岛和内伶仃岛到香港的元朗。但资金问题省政府无法解决，也没法从社会上吸引到融资。但珠海方面决心很大，后来硬是挤出财政资金建了一段桥一一淇澳大桥，想造成港珠大桥已建的事实，引迫省政府追加投资建成全桥。但由于资金匮乏和投资价值评估不理想，加之香港政府不支持，省里只好把该港珠大桥建设之事搁置起来。以致投巨资的淇澳大桥一度成为长期不行车的景观桥。
因为没有跨海大桥，珠海、中山的发展就被深圳、东莞甩得远远的了。但省里一直的目标都是要把珠海建设成珠江西岸的中心城市，并争取东西两岸经济平衡发展。
所以，在各种条件基本具备时，广东省政府于2008年4月上旬大气魄地同时拍板决定开建两座世界最长的跨海大桥一一港珠澳大桥和深中大桥(后称深中通道)。为了不影响港珠澳大桥的建设，深中大桥秘而不宣，直至港珠澳大桥资金投入大局已定才公布。因采用单Y方案的港珠澳大桥不能更好地惠及深圳和中山而失望至极的中山人和深圳人，这时得知要另行开建深中大桥且早已有了决定，才如梦初醒，恍如大悟，欣喜若狂，飞网相告！
可见广东省是很重视珠海和中山的发展的。这印证了一句俗语一一时候一到，全都要报。
一戈话事
其实有的！但有广州和深圳在前，大家都觉得珠海和中山没有被看好，这个想法是错误的！
特别是现在港珠澳大桥（即将开通）、深中通道（已经开始建设施工），作为两大工程的端口的珠海以及中山，你觉得不会大力发展么？
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从政府规划中看珠海、中山发展
在最近的《在广东省人民政府关于印发广东省沿海经济带综合发展规划（2017-2030年）》，共提到珠海79次，中山41次。
我这就带大家看看，这些发展关于珠海、中山的，都涉及到哪些方面！
在对接和整合全省的海洋经济发展，支持珠海、中山等地创建国家全域旅游示范区，优化滨海旅游的空间布局！
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珠海和中山，还将跟其他几个城市建起环珠江口湾区。并打造具有国际竞争力的海洋先进制造基地，加快建设海洋船舶产品的优化升级（珠海游艇产业研发制造基地、中山船舶制造基地）。
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渔业方面，将打造珠三角渔港湾区！联合广州、深圳、惠州、东莞和江门等沿海城市，打造多个集休闲、旅游和鱼获集散等的现代化多功能渔港。
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海岛开发方面：珠海的横琴、高栏岛还将打造集中集约用海区，以及珠海得三灶和中山的翠亨新区，还将打造集约用海规划区。发展制造业、港口物流、精品旅游等等服务！
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两地的智能开发也备受恩宠，在智能家居家电方面，重点建设珠海、佛山、东莞、中山等智能家电生产基地，并联合江门鹤山、湛江廉江家电生产基地转型升级。
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其中就提到，要讲珠海3个区，中山6个区建成广东沿海经济带的优先开发区。并加强农业发展和生态空间保护，优化现代农业布局！
并推进珠海斗门、中山民众岭南水乡的滨海美丽乡村建设，建设出具有现代农业、乡村旅游、生态保护与建设、文明乡风等的幸福宜居村庄。
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以上就涉及到了经济、旅游、城市、智能制造、农业、渔业、美丽乡村等方面的发展！这不正是广东的大力支持下的因素嘛！
再来看看珠海、中山各自的发展
珠海方面
其中珠海的横琴就被提及了15次，与高栏港一起成为珠海的重点发展对象，打造旅游、生态、海洋等功能岸线和保护示范区，开发海洋资源（油气、渔获、海洋基地等等）
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珠海海岛众多，这里的万山群岛、东澳岛、二洲岛、交杯岛、横琴岛、白沥岛、直湾岛，桂山岛、淇澳岛等等，也被多次提及，打造成适合旅游、休闲、生态空间。
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中山方面
中山建成珠江西岸的创新创业高地、以及智能装备制造产业带新引擎和区域科技创新研发中心，扩大科技创新的对外开放！
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在中山建设海上风电研发中心，发展壮大能源装备产业，合理利用装备、船舶和新能源装备。
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中山的翠亨新区成这两年的新起之秀，这里将打造成健康医药产业、绿色装备制造、高端都市产业、智能电子产业，以及两大特色服务业：创新金融与文化旅游。
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从大工程中看珠海、中山发展
粤珠澳大湾区是一个城市团体，当然也会为珠海、中山偏向各自特色的发展路线，这不容置疑！
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港珠澳大桥，助力珠海成为粤西地区的交通枢纽，并联合东岸，未来的粤港澳这里也将加速进步！
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深中通道，中山联系深圳的重要交通枢纽，未来去深圳只要半个钟，节省粤西地区民众的出行时间，并将粤西融入粤港澳大湾区同步发展。
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现在，你还认为珠海、中山不被重视么？
可以说，各种大力发展已经在路上啦！
珠海周边游
你们都没说到关键点，中山珠海没发展起来的根本原因就是因为广州的吸血，以前中山珠海可不差，但是广东要保广州一线地位，所有的钱税收都投给了广州，帮助广州建高铁城轨地铁医院学校博物馆会展中心，办亚运会等，比如以前虎门富民布料市场很火，广州就搞一个中大布料市场去竞争，结果搞得东莞的不行。几乎广东省所有优势资源都要投到广州，然后广州一线了，其他供血城市纷纷末落，广东的贫富悬殊更是宇宙遥遥领先。以前的广东四小虎发展势头国内哪个省能比？看看现在的苏锡常，浙江的金华义乌温州等城市的发展，广东这些城市现在能比吗？深圳能发展的关键就是不用供血养广州，不然赚再多钱都不够广州花！同为特区的珠海和汕头开始发展势头其实极好，可惜不是单列市，挣再多的钱还是要交给广州花。。。所以才有今天的深中通道，中江珠力推桥梁方案，同广州竞争港口，而深圳却推的是隧道方案，并且深圳出钱修的深圳段也是采用隧道方案。。。但深圳现在干出来了，广州吸血这么多年，没想到经济被深圳超越，非要扯上说是深圳限制广州。广州人天天在说广州生活悠闲舒适，有人情味，现在被超越了不该反思一下深圳人的天天加班，深圳人的勤劳换来的发展吗？
KKMALL9999
某种角度，“广东没有大力发展珠海与中山”，这个提法是对的。广州做为省府与“吸精大户”，与深圳PK己极其吃力，己无心、也无力去发展珠海与中山，任由自生自灭吧。
珠三角是典型的自发型经济，它的成长，从来不是靠资源与支持，而且靠自己，中央主要给政策，允许你去尝试。所以说，广东要二次改革，创新是广东的灵魂！
唯一一个有较大资源支持的城市，是深圳，因为挨着香港。香港撑起了深圳、东莞的首轮工业化。同样是原来的广东四小虎，中山因为距离广深远，相对没落是必然的。而且随着深圳的转型成功，这种差距只会扩大，不会缩小。因此珠海、中山的对标，不应是珠三角，而是全国同等城市PK，这是有机会的。
珠海也一样，距离太远，相对末落了。如果港珠澳大桥早15年开通，珠海还能承接香港的加工工业，但现在，香港己无工业产能输出能力，也无科技输出能力。而贸易与金融，香港自己尚自身难保。因此，珠海得靠自己。
但珠海确实有条件，成为西岸中心，条件太优越了。第一，毕竟是特区，有较大自主权；第二，一直以来坚守环境与高新产业，底子不错，人才也喜欢；第三，就是横琴新区及港珠澳大桥；第四，有大学基地。这是天下掉下来的湾道超车机会，而且是唯一一次。
哪关键点呢？一是决心，二是大员。怎么解读？
深圳早在十几年前就喊出“深圳被抛弃”论，危机感有多大，决心就有多强。连台湾韩国喻，也以“高雄又老又穷”自我警示与自我革命，才能改写现状，那珠海呢？这讲的是“决心”。
“大员”，讲的是重量级一把手，有魄力、有决心，能突破，能整合，尤其能快速引进几个高新产业链，快速带动。只要有产业，珠海的人材吸引力是足够的。
至于中山，一是提前谋划，利用好深中大桥的契机，做好产业规划、转型，同样需要大手笔，做好政划改革，不能再完全按原来的个体经济自由发展模式了。竞争风际云涌，错过即无，得主动。这点，得向佛山学！
咖啡时间，吹牛有益：）
色驴哥
好巧，我在中山生活了十年，应该比较有发言权，怎么说呢？中山，珠海同是珠三角城市，现在的情况是珠海的发展是如火如荼，中山则明显掉队，昔日的“广东四小虎”之一的中山，其最近这几年的发展可谓相当的艰难，自GDP2015年被有“深圳后花园”之城的惠州超越之后，中山的经济便一直是不温不火，增长缓慢，增速乏力。
中山是广东省民营经济最发达的城市之一，民营经济可谓是中山经济增长的重中之重，中山和佛山，东莞一样，在民营经济漫长的发展道路上形成了许多闻名全国的特色镇，沙溪的T恤牛仔服饰，大涌的红木家具，小榄的五金，东凤的小家电，古镇的灯饰等，小榄，古镇，坦洲，三乡，东凤，东升，南头等很多镇都是全国千强镇的常客，作为外贸大市，中山走过了出口订单的巅峰时期，到了经济转型重要节点的时候，中山没能走出旧有的经济发展模式，连续四年经济低迷，与惠州的差距越来越大，2017年中山全市共实现GDP3450.31亿，增速仅为6.6%，而同年惠州的GDP3830.58亿，增速达到了7.6%，两市之间的差距达到了380亿，中山的衰弱已经显而易见。
与中山紧挨着，曾经与中山同属古香山县的经济特区珠海则情况完全不通，粤港澳大湾区，横琴新区，港珠澳大桥，澳门大学新校址，每一个大项目对珠海来说都是送到家门口的机遇，珠海的软肋是面积小人口少，所以城市体量和发展空间并不大，但珠海就算是小城市也能够做出大文章，看看横琴新区，看看港珠澳大桥，再看看近在咫尺的澳门，还有深耕珠海几十年的格力，你们就会知道这座小小的城市的内心是多么的强大。
作为广东省的两座民营经济强市，广东并没有抛弃中山和珠海，但中山目前已经到了经济发展的拐点，未来并不是很明朗，本人倒是会有一个大胆的猜测:本来同为古香山县的中山和珠海，会不会有重新融合为一体的一天呢？
大国布衣
在过去的2017年，广东省各市的GDP座次排行是这样的，深圳继2016年首次超越广州后既然位居榜首，GDP总值达到了22438.39亿元，而广州以21503.15亿元位暂居第二，佛山名列第三（GDP为9547.6亿元）。题目中提到的中山和珠海两市，一个第六一个第九，只能算作是第三梯队。
1. 珠海很受重视，但不可能成为第二个深圳！
珠海2017年的GDP为2500亿左右，差不多至相当于深圳的九分之一，发展水平也差了好几个档次。其实，广东省和国家并不是不想大力发展珠海，反而对这座城市非常重视。早在1980年，珠海就被划定为改革开放初期的4个经济特区之一；这几年，国家斥资上千亿修建了人类历史上最长的跨海大桥——港珠澳大桥，连通的也是珠海而不是深圳。
毫无疑问，珠海在政策层面是很受重视的，但是在其他方面却有一大“硬伤”。截至2017年末，珠海市的常住人口仅有176.64万人，相比之下广州和深圳的常住人口分别达到了1450万和1253万。没有人就没有生产力，珠海无法发展劳动密集型的制造业，也没有人才去搞高科技产业，完全没有办法和深圳竞争。
2. 曾经的广东四小虎，中山的“位置”很尴尬！
中山和珠海一样，也是有着辉煌的过去的，上世纪八九十年代就是它的“风光”时刻。当时，中山的民营经济非常活跃，制造业实力也很强，与南海、顺德和东莞并成为“广东四小虎”。但时过境迁，东莞已经成为“世界工厂”，GDP直逼1万亿元，而中山已经被这个小兄弟甩在了身后。
与珠海的人口硬伤相比，中山的常住人口超过了300万，但中山也有自己的“短板”，那就是交通。从地图上看，地处珠江西岸的中山是典型的“无依无靠”，再加上外部交通基础设施较为不畅，接受珠江东岸的广州、深圳和香港的辐射比较弱。这也就是为什么，在深圳发展起来之后，紧挨着东莞能够接受深圳的部分制造业迅速崛起（全球每四部智能手机就有一部产自东莞），而中山就做不到。
3. 珠海中山怎么发展？粤港澳大湾区规划来了！
那么，未来珠海和中山该如何发展呢，，是不是就永远也追不上曾经同一起跑线的深圳和东莞了呢？事实上，我们应该以更加全局的眼光来看待这个问题。前段时间，国家发布了《粤港澳大湾区城市群发展规划》，珠三角的各个城市将实现高度产业链协同，做到各司其职。届时，广州将成为政治中心、深圳是科技中心、香港是金融中心、东莞是制造业中心......
而珠海和中山作为粤港澳大湾区的一部分，就需要更好地融入这一大城市群，抓住这一次发展的良机。据媒体报道，珠港澳大桥已经建成通车，从深圳到中山的深中通道也亿开工建设。未来，粤港澳大湾区将成为世界第一大湾区，与东京湾区、和旧金山完全媲美；而珠海和中山要发展，应该对标的也不应该是国内的兄弟城市，而是横滨和奥克兰这样的城市！
金十数据
珠海不可能发展到与深圳并列的高度，从地理位置，深圳靠近香港的优势，一条广九铁路贯通全境，大量接收香港的大量淘汰产业，吃饱了还能分给东莞，国家级资金大量涌入，还有深交所这座金矿，反观珠海，位于西江出口，交通别说铁路，桥路都不通，中山三镇还隔在珠海东西区之间，到现在为止市区与西区过百万人的互通只有一条珠海大桥连通，九十年代珠海机场是在放弃建铁路的前提下举债兴建的，二十多年后广珠轻轨终于也通车了，我觉得拱北站是个错误，应该在前山站向下走南屏金湾直达机场，这样不但方便西区几十万人出行，还方便顺德中山江门旅客直达珠海机场，拱北口岸本身已人山人海，轻轨拱北站没必要再凑热闹，10几公里内的城区建三个轻轨站有必要吗?
东冰老仙
这个问题问的不客观，广东并没有忽视珠海与中山这两个城市的发展。其中珠海还是最早那一批经济特区之一，与深圳、汕头、厦门并列早期的四大特区。
而从城市本身来说，珠海与中山也是属于经济比较发达的城市。
2017年，中山以3500亿元GDP名列全国城市是百强62位，广东省第六位。中山人均GDO为9.83万元，排名全国第31位，广东省第五位。
珠海也在全国百强城市，以2494亿元GDP总量，排名全国92位，广东第十位。在人均GDP方面，珠海更是以14.85万元的人均GDP，排名全国第七，广东第三，仅次于深圳与广州。
所以珠海与中山，其实也是发展的非常快速。国家统计局珠海调查队分析，2017年珠海GDP达到2564.73亿元，比1986年增长98.8倍，年均增速达到16%。数据显示，2017年，珠海城镇居民人均可支配收入达到46826元，比全省平均水平高14.3%，比全国平均水平高28.7%，在全省21个地级以上市中排第四，比1986年的1484元（珠海于1986年开始开展城镇居民收支调查）累计增长了30.6倍。
题主问“广东为什么不大力发展珠海和中山”，主要应该是与深圳进行对比。但深圳是不可复制、无可比拟的一个独特城市发展历程。
深圳就是香港的邻居，这一优势是独一无二的，在改革开放初期，大量外资进入中国，其中深圳就是桥头堡。
其次，深圳成为超级城市，是市场的选择。因为深圳是从宝安一个小县城发展起来的，具有大海般的包容性。而广州作为广东的省会省市，具备先天优势。这样，深圳珠玉在前，大量的外资以及人才，都向深圳集中，这样越有越有，深圳一枝独秀就能够理解。广州作为历史以来的超级城市、广东的省会城市，具备其他城市不可替代的作用。第三，从经济学上来说，资源总是有限的。而资源总是向优势区域集中，用马太效应就很好解释： “凡有的，还要加倍给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”。广东省已经有深圳与广州两个超级城市，这样基本上不可能再诞生第三个超级城市，所以珠海与中山是不可能再出现一个深圳这样的一个超级城市的。因为连广州都被深圳超越，珠海与中山怎么抢夺资源。
所以，并不是广东不大力发展珠海和中山，而是在多种规律的作用下，珠海与中山无法成为类似深圳这样的超级城市。这是历史、经济、政治、市场等综合因素决定的。
