2015年發佈新能源汽車“7+4戰略”，即七大常規領域加四大特殊領域實現電動化。私家車、城市公交、出租車、道路客運、城市商品物流、城市建築物流、環衛車七大常規領域中，比亞迪已在深圳實現公交全部電動化，部分道路客運車輛電動化，出租車即將實現全面電動化，北京環衛車也有大量比亞迪純電動環衛車投入應用，新能能源私家車領域比亞迪已成引領者，盤算下來七大常規領域只有城市商品/建築物流還未大規模實現電動化。

不過，城市建築物流車無大規模應用要成為歷史了。2018年5月8日，深圳坪山，全球首批500輛比亞迪T10ZT純電動泥頭車（自卸車）訂單順利簽約，根據深圳市場及技術標準打造的首款全密閉式智能泥頭車正式投入深圳市鑫榮源建築工程有限公司、正堡實業有限公司試運營。此次簽約標誌著深圳泥頭車走向電動化時代。

落實“深圳藍”計劃

今年1-2月深圳PM2.5濃度38微克/立方米，同比上升8.6%，4月，深圳市政府辦公廳印發《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》的通知，2018年全年PM2.5濃度要降至26微克/立方米。

據瞭解，深圳市空氣質量下降的原因主要是本地汙染物排放居高不下，同時大量項目開工，揚塵排放明顯增加。為推動空氣質量好轉，讓藍天白雲常態化，深圳市將實施城區物流電動化、柴油車改造、機動車綜合提標、非道路工程機械提標、工業源排放提標、綠色港航、綠色施工、綠色生活等“十大工程”，機動車節能減排迫在眉睫。

據計算，一輛泥頭車或混凝土攪拌車燃油排放相當於70輛私家車，如果深圳實現泥頭車和混凝土攪拌車全面電動化，與燃油車相比，一年可節省燃油62692萬升，減少二氧化碳排放161.46萬噸，減少二氧化硫排放3.12萬噸，減少氮氧化物排放0.91萬噸。因此，全球首批500輛訂單的簽約暨首批深圳標準純電動智能泥頭車的投放，正是落實“深圳藍”計劃的具體行動。

續航里程280+km

去年12月深圳市出臺《全密閉式智能重型自卸車技術規範》，對自卸車軸數、貨箱類型、尺寸等信息做了詳細的要求，力圖改善老式泥頭車高排放、高噪音、易撒漏、易超速超載、監管難等弊端。比亞迪針對深圳市施工工地、企業駐地及泥頭車運營場景的特點，進行大量的市場調研，通過技術攻關、苛刻產品測試、反覆驗證，推出符合深圳技術標準和法規要求的四軸次的T10ZT純電動智能泥頭車。

比亞迪T10ZT泥頭車整車尺寸9610x2550x3110mm，上裝採用符合新規的U型貨箱，容積10.6m³，貨箱規格嚴格限制了超載比例。

大家最關心的電動車續航方方面，比亞迪T10ZT綜合續航里程280公里以上，根據深圳市鑫榮源建築工程有限公司董事長陳振龍先生介紹，他們公司試運營的比亞迪T10ZT續航里程可以達到300公里以上，超過了官方數據。

陳振龍先生

T10ZT搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰動力電池、雙驅動集成橋總成技術及六合一電機控制技術，整車電量435kWh，一個半小時可以充滿。車輛配備多個盲區攝像頭，車道偏離預警系統，駕駛員疲勞檢測等輔助安全配置。

為了解決工地靈活性大不易建設充電場站的問題，比亞迪提出了多種充電配套解決方案，例如深電能專為比亞迪定製了可移動充電解決方案，把充電樁的結構整合到一個6058x2438x2591mm規格的集裝箱內，移動充電站外的充電機功能得到簡化，解決了工地環境惡劣易損壞充電樁的難題。

一個800kw功率的移動充電站自重9.4噸，單槍輸出功率40-160kw，單個移動充電站最大可支持10個充電機。工地施工完畢後移動充電站可以快速拆卸轉移到下一個工地，緩解電動自卸車充電難的問題。

低噪音受好評

傳統燃油泥頭車最不可忽略的一個問題是工作噪音大，對周邊居民的生活造成了極大的影響，排放不合格的泥頭車環境汙染嚴重，電動化後將解決高噪音和高汙染的難題。

據觀察，工地試運營的比亞迪T10ZT純電動泥頭車滿載爬坡高負荷工況電機噪音與工地其他噪音源比可以忽略不計，需要近距離才能聽到電機的蜂鳴聲。面對工地常見的坡路，驅動電機的輸出波瀾不驚，聲音幾乎沒有變化就完成了爬坡，它的最大爬坡度是50%。

面對泥水混合的泥濘路面，比亞迪電動自卸車也能從容走過，實際作業能力與傳統燃油車相當，還能擁有更低的噪音。

作為國內最早投入新能源卡車研發的企業，比亞迪憑藉強大的研發能力，以及電池、電機、電控全產業鏈核心技術，為純電動重卡的研發與推廣奠定了雄厚基礎。如今500輛純電動智能泥頭車訂單簽署標誌著泥頭車電動化推廣取得重大突破，持續引領全球新能源重卡產業變革。此外，在城市建築物流領域，除T10ZT純電動泥頭車外，比亞迪還將推出純電動混凝土攪拌車，解決城市建築物流車的高汙染、高排放及高噪音等問題，滿足建築工程公司全方位用車需求。