相信很多朋友的微信裡都會有那麼幾個車友群，你們可能有相同的車型、相同的玩車方式又或者只是志同道合地侃車；你們有可能來自天南地北，也可能地處同一個區域；
也許你在其中甚是活躍，玩得不亦樂乎，又或者你只是默默潛水，偶爾關注一下小動態。
不管以何種緣由讓一群陌生的人相聚在一起，你又以何種方式參與到其中，車友群這個概念都在極大地豐富著我們的汽車生活。
車友群看似只需要群主拉一個群，讓大家在裡面聊天就好，實際上卻遠不止這麼簡單。
比如說一個能保證活躍度並且人數能日益壯大的車友群，除了需要擁有強大的凝聚力，讓大家在一起有的聊、並且願意聊；還需要不止群主一個人對這個群上心，就算去專職運營，一個人的精力也是遠遠不夠的。
有很多車友群在成立之初大家還能很踴躍地互動，但是隨著時間一長，也就逐漸在聊天記錄中沉了底，甚至直接解散了。
再比如說經常組織線下活動的車友群，群主不僅要擔任活動組織者，很多時候還要抗起領隊的大旗， 這就更加考驗著群主的領導能力和個人魅力了。
一是要讓儘可能多的群友願意參加線下活動，二是要確保每一個參與者的出行安全，再有就是活動中的每一個決定還得照顧到每一個人的心情。除了這些以外，還要為團隊這一路的吃住行而操勞。
以此來看，群主確實需要更多的關愛包容和體諒，畢竟對單純出於愛好而言，付出的心血和汗水是值得尊敬的。
然而只是憑藉單純的愛好又很難作為孜孜不倦的動力。於是不少車友會由最初的一個微信群慢慢演變為俱樂部，並且大多有實體店作為靠山和線下據點。
先不說由此一來是否會為誰帶來經濟效益，通過俱樂部的形式在活動策劃、後勤保障、安全保險等等方面的執行能力和系統化上，比起之前全部由個人組織操辦要合理並且成熟的多。
然而不少車友卻比較牴觸這種形式，認為一牽扯到實體店就離不開商業化，免不了讓車友們去消費，甚至還認為群主會從實體店拿回扣，利用“車友群”來賺錢。事實上也確實會有這種情況，有些車友去了這些實體店甚至還會被坑騙。
但對於大多數不黑心的車友群來說，其實誰賺不賺錢的倒沒大所謂，畢竟一個俱樂部的運作需要成本，如果真的能為車友們的消費帶來實惠也稱得上是件好事，況且這種形式還能在日常為車友帶來不少的便捷。
對於車友來說，首先要堅決抵制無良商家以車友群為形式的坑蒙拐騙行為，同時也不要排斥正規俱樂部的一些正常花銷，畢竟要想玩得好，總是要花點錢的。
而作為車友俱樂部，要生存下去確實是首要目標，在此之上再考慮如何逐漸擴大規模併為車友提供更好的環境。錢是要賺的，但若只想著賺錢恐怕也很難走得長遠。
俗話說一個好的車友會能讓人有家的感覺，相信每一個愛車人士都希望能有一個融洽的玩車環境。不管大家秉承什麼樣的初心、以何種方式相聚一堂，能夠創造出屬於一圈人自己的小天地，就是極美的一件事。
-The End-
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