太行山是我国东部一条重要的山脉，它西接山西高原、东临华北平原，是中国版图上衔接第二阶梯与第一阶梯的重要地理分界线。太行山北高南低，山势东陡西缓，其东侧为明显的断层，许多地段断层岩壁笔直如削、千壑交错，巨大的岩体随着峡谷沟壑延伸，似一面面巨大的石墙，因此太行山行至此处几乎无法修建盘山公路。

而智慧又顽强的太行山人便在这绝壁上用打洞凿隧的方法，硬是在绝壁上凿出了一条条山路。此类工程奇险、艰难，在中国乃至世界筑路史上都很少见。从远处望去，这一线侧窗勾勒出隧洞的走向。挂壁公路因地处绝壁险境，自然构成一种美景，远看如大气磅礴的国画山水长卷。

南太行山中一共有七条挂壁公路，自北向南分别是虹梯关、穽底、陈家园、郭亮、昆山、锡崖沟、回龙挂壁公路。

虹梯关挂壁公路

虹梯关位于山西省平顺县虹梯关乡东出河南的晋豫古商道上，“虹梯”二字由古道上的 “之”字形人工石梯得名。虹梯关挂壁公路就位于虹梯关乡的梯后村和虹梯关之间。虹梯关挂壁公路建于1968年，以险峻著称，是七条挂壁公路中保持风貌最原始的，迄今还是土砂石路，也因此当车辆驶入虹梯关挂壁公路后会有非常明显的感受。

车辆驶过虹梯关挂壁公路共要穿过5个山洞。当年筑路的村民在太行山的绝壁上连凿5洞，且洞与洞间的落差极大，最上面的洞和最下面的洞约有200米以上的落差，洞里的坡度更是几乎高达30度倾斜。凹凸不平的道路在崖壁上蜿蜒上升，一侧是跌宕的峭壁，一侧是万丈的山崖。艰难险峻中透露出几分野性的美，仿若穿越进了亘古的原始。

昆山挂壁公路

驶入昆山挂壁公路，这里给人的第一感觉就是窄，勉强的上下两车道，洞顶很低，行驶其中人好像是在山洞中匍匐前进，有些压抑。并且随着一路前行上坡，隧洞内的空间越来越窄，最窄处车几乎是挨着崖壁行驶，反光镜一不小心就要碰到两边的山体。行驶进这里面才明白，难怪当地村民要限制车辆驶入，若在这里会车真的是一大难题。

道路虽窄，昆山挂壁公路的路面却非常平，干净的水泥石板路使车辆行驶在上面很平稳。原来昆山挂壁公路始建于1992年，当年实施“村村通”工程，为解决昆山村村民的出行难问题修建了这条挂壁公路。然而当时的技术只修建出坑洼不平的隧洞，直到2009年，当地政府再次投资在洞内实施排险、加固、喷浆等修整，才有了我们今天看到的平坦路面。

除了行路的感受，昆山挂壁公路给人更深的印象是壮观。昆山挂壁公路很长，大约3公里的隧洞顺着盘亘蜿蜒的山崖悬挂在石壁上。由于山崖曲折，从一面的隧洞开口处便可望见前方或后方整齐的隧洞开口，远观像极了一列火车行驶在崖壁的半空，冲入云霄。

穽底挂壁公路

穽底挂壁公路是一条长约1.5公里的悬崖公路隧道，整条公路修建在半山腰上，距山顶、沟底都有上百米。这条悬在山腰上的公路是由宑底村的村民历经14、5年一锤一钎艰难开凿而成。不算很长的穽底挂壁公路全程却足有39个洞口，从远处的哈楼梯望去，悬崖上的公路像一条系在石壁上的缎带，车灯闪过，熠熠生辉。又因穽底所处地理位置多雨雾，驶进穽底挂壁公路，穿行在石壁舷窗与袅袅雾气中，仿佛驶进了一条通仙大道，意境十足。

郭亮村挂壁公路

郭亮挂壁公路位于河南省新乡市辉县沙窑乡的郭亮村，是郭亮村的村民人工在壁立千仞的太行绝壁上修凿而成的。

郭亮村是隐在南太行山中、背倚山峰面朝悬崖的千年古村，自古交通闭塞，出山只有一条修在石壁上的险要小路。1972年，不甘于继续被大山封锁希望的郭亮人决定用双手打开一条出山路。他们众志成城，用土办法测量，用钢钎、铁锤一锤一钎地开凿，凭借着一股愚公移山的精神，历时五年时间在南太行山中凿出了第一条横贯绝壁的隧道公路。因此郭亮挂壁公路也被誉为“太行隧道之父”，是南太行七条挂壁公路之中名气最大的。

郭亮挂壁公路又被称为“郭亮洞”，隧洞内仍保留着岩石被开凿时留下的痕迹，左右顶上都是嶙峋的石壁，车像驶入了一个深而长的洞。车在隧洞内一路倾斜向上爬行，25度的坡度使人在车中会感觉到不由自主地后仰。打开车窗，可以听到车轮的喘息声，如果车辆的动力不够强劲、性能较弱、司机的驾驶技术不过关，在这里都将面临极大的挑战。

郭亮挂壁公路隧道内的道路不算狭窄，但这里往来车辆可谓众多，游客的私家车、村中村民生活用车、景区巴士，大大小小的车辆在这陡峭的绝壁隧道内行驶，堵车事件时有发生。如果遇到年节假期，这里的交通情况恐怕不容乐观，这也许就是景区时有管控车辆的原因吧。

来到郭亮村，站在挂壁公路对面的山崖观景台上眺望，这条“绝壁长廊”的壮阔又会像一幅挂在崖壁上的壮美画卷铺陈开来。

陈家园挂壁公路

陈家园挂壁公路是一条仍在使用中的公路，属于往来山西陵川与河南辉县间“陵辉路”的一段，是晋煤东出的重要运煤通道。

锡崖沟挂壁公路

锡崖沟挂壁公路现已作为景区封闭游览道路，只有乘坐正规的景区游览大巴才可进入。

锡崖沟村地处四面环山、地势险要的山沟沟里，自古这里就与外界隔绝。自1962年起，锡崖沟人用双手向大山宣战，断断续续历时三十年，在悬崖峭壁上用钢钎炮锤和双手凿出了一条全长约7.5公里的挂壁公路，使锡崖沟挂壁公路成为南太行山七条挂壁公路中开凿时间最早、工程量最大、修建时间最长的一条公路。由于这里山体落差近千米，峭壁环列、山陡沟深，锡崖沟挂壁公路在山壁上被修凿成曲折的三层，仿佛一个“之”字攀附在山崖上，直通山顶。从远处望去，车辆在山体的隧洞内爬行穿越，狰狞的石壁包裹在周围，令人不禁惊叹这条挂壁公路的雄奇险峻，和锡崖沟人的坚韧顽强。

回龙挂壁公路

回龙挂壁公路位于河南省新乡市辉县的回龙村。这里自古受大山的束缚交通闭塞，一个村子被大山的绝壁割裂成了崖上、崖下两个居住区，村子里祖祖辈辈靠山中的羊肠小道和一挂又陡又高的山崖天梯进出大山。1997年，退伍军人张荣锁担任回龙村的党支部书记，他带领村里的党员、民兵开山打洞修凿出了这条长达8公里的回龙挂壁公路，解决了村里百姓上下山的问题。

车辆驶入回龙挂壁我们就感受到了这条挂壁公路的不同。回龙挂壁公路更宽敞、更现代化，水泥铺地、水泥固顶，整齐的石条支撑、装饰着隧洞的外壁和侧面透光的开口，内部时不时还装有一些照明灯。虽然路陡坡险，但可以说是七条挂壁公路中路况最好的。

驶出回龙挂壁公路，出口处的观景台边立着修筑回龙挂壁公路的领头人张荣锁以及众村民的塑像，他们扛镐执钎，“回龙精神”被镌刻在石壁上也记录在他们的面容上。

七条挂壁公路是七段传奇又朴实的故事，它们延绵在太行山中，如若有更好的规划与开发，使这里成为一道集欣赏自然壮景与感受人类精神财富的综合景区，相信每每走过这七段挂壁公路的人都会对这里心生敬佩、流连忘返。