一縷陽光129061346
電池都是有使用壽命的，即便不使用放在那裡隨著時間的推移也會發生衰減的情況。插電式油電混合的車輛一般都使用的是鋰電池，有使用三元鋰電，也有使用磷酸鐵鋰電池，前者由於鋰離子化學活性的因素，在發生事故電池破損後容易導致燃燒，後者雖然穩定性更好，但在低溫狀態下，電池的衰減甚至能達到50%左右。當然所有鋰離子電池在低溫下都會出現鋰離子活性降低，電池明顯提早衰減的情況。這種在低溫下的電池衰減目前只要使用的是鋰電池都是無法避免的。所以，在北方冬季開插電式的油電混合車完全依靠電池行駛的距離比零上20度左右要縮短很多，還不包含依靠電來獲取暖風的情況。
除了低溫方面的衰減，還有就是電池在使用時的自然衰減，這種情況也是正常的，隨著不斷的使用反覆的充電，電池的容量會逐漸下降，可能我們騎電動自行車或者玩航模都會有這種體驗，一塊使用了很多年的電池，最後充不進多少電，續航的里程會少的可憐，這時候就說明這塊鋰電池已經壽終正寢了，汽車也會發生同樣的情況。
不過合理的使用和維護也可以讓鋰電池的使用週期和壽命得以延長，比如儘量避免電池的過沖和過放，這點現在很多鋰電池的控制單元也都有相應的保護機制，相對就好得多。還有就是使用過程中儘量減少急加速這類滿負荷的工作狀態，更加平穩經濟的使用。
在使用充電樁時很多人喜歡380V的快充樁，一個小時多點就可以充滿電。但儘量交替也使用慢充樁，尤其是自家有充電樁，儘量安排在晚上休息的時候使用慢充8個小時左右將車電池充滿。
我有一個朋友是國內第一批比亞迪唐的車主，他的車是2015年買的，這哥們經常喜歡給朋友演示他的唐急加速，在路上開車也往往是當人不讓，甚至有時候和跑車PK下。結果用了不到3年，他的電池就衰減的很明顯。不過還在6年的電池保修中，4S店給他免費的更換了衰減超標的電池組。據他自己說，比亞迪的電池電芯是終身免費更換，出了保修期後自己只需要負擔更換電池的工時費和電池外殼的費用。
所以在購買純電或插電混動車型的時候一定要了解清楚電池的售後維修保養條款，畢竟電池佔整車價值很大的一部分。
老倪DIY
電池衰減是必須的，你想想你的手機是不是電池用一年左右就沒有那麼用不了太久了，動力電池也一樣。這跟電池的工作原理是分不開的，是正負極粒子之間的能量傳動，勢必會讓正負極材料不斷消耗。另外就是正負極粒子是在電池液中傳動的，在低溫環境下正負極粒子傳動會減慢，不會活躍，也會衰減。另外就是電池的使用環境跟使用狀態，開空調都會耗油同樣也會耗電！
我不是包黑子
衰減是肯定的，特別是發電機對電池有很大的傷害，比如標準充電10A，發電機最少是20A，當車高速行使時，沒充電。低速行駛時充電電流是20A。特別是理電池，虧電和過充都會加速純化，縮短壽命！
原來有你不寂寞
很多電池都會衰減，比如iPhone 6s iPhone7，一年多時間電池就衰減到要通過降頻來提升續航了，不衰減的電池也許有，但是可能因為能量密度，安全性，低溫性能等原因並不適合用在新能源車上，就目前來說，要買就買個電池能終身保修的吧，避免不了衰減起碼要避免少花錢
粗暴的歌
插電式衰減肯定嚴重，不過按照一般情況來看，鋰電池衰減到80%就會趨於穩定，衰減速度沒那麼快了，也就是說廠家說純電100KM，那麼兩三年後純電能跑80KM左右，如果冬天冷的很的地區，可能再減30%左右，也就是跑個五六十KM！如果廠家說續航50KM，估計兩三年後冬天也就跑二三十KM了！
