好消息，好消息，我有一个好消息~
有个好消息...
好消息！好消息!本店今日店庆，所有商品一律五折，机不可失时不再来...
咳咳...跑题了...给小编高兴的整跑偏了都...上正经图：
召回公告原文~
看到这里好兴奋了有木有？话说今天中午，小编正在照常的码字，辣椒姐突然喊小编：“顶配菌，你有活干了”，于是小编往辣椒姐的电脑上一瞧，嘿，本田CR-V召回啦，这还真不错。公告上的细节还没瞧个仔细，咸鱼哥就来了一句：“顶配菌，你那月月友一会儿肯定给你打电话，做好煲电话粥的准备”，说这话时咸鱼哥的眼镜片下露出了幸灾乐祸的目光。果然如咸鱼哥的预想，前几个月小编曾经因为忍不住盆友的絮叨，走关系给一台CR-V刷了ECU，刷完后两个月，天气就暖和了，到现在机油也没增多。这下厂家正式有召回了，这盆友又在电话里白话了两个小时，幸亏小编接电话不花钱...
这位盆友主要是想问本次召回能否真正解决机油增多问题、之前出现机油增多现象时行驶会不会影响后期的寿命、冬季机油增多现象能否重现、能否让厂商在质量方面给予保证等问题，虽然说小编的这位盆友有些“磨叽”的感觉，但可以理解，毕竟谁买车的钱也不是大风刮来的，而且小编想，这位盆友也是说出了广大CR-V车主的心声以及吃瓜群众们的客观疑问，下面小编就来说说CR-V机油增多的那些事儿：
开启大白话模式~
何为机油增多？
由于设计、使用及损坏原因导致机油内混入其他液体导致机油稀释及液面升高的故障现象。
为啥会机油增多？
燃油方面：天冷喷油多、燃料雾化不好、燃油接触冰冷缸壁液化等原因；
机械方面：曲轴箱强制通风装置不合理、稳压谐振管不合理、缸垫密封不良、活塞环与缸壁之间密封不良、缸内直喷雾化涡流设计问题、压缩比选用问题、燃油不纯等问题；
诱发条件：低温、高压缩比、密封不良、燃油不纯、混合气水份杂质多、曲轴箱通风不良、混合气形成和喷射角度、废气/燃油蒸汽再循环不良等条件，这些条件存在一个或者几个就会产生机油增多现象。其中混合气形成和喷射角度这诱因形成因素颇多，涉及喷射位置、喷油时刻、闭环修正、喷油脉宽、气旋产生等23项因素影响，匹配不好，就变成了触发条件，本田调节ECU参数就是改变了其中某些数据。
腻害~
本次召回啥时候开始？
今天（5月16日），东风本田汽车有限公司宣布，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。
真的吗？涩会涩会...
召回都处理哪些方面？
东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT 变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。
终于要熬出头儿了？
CR-V 1.5T车型机油增多事件回顾：
1月20日 ——东风本田官方表示已针对机油液位升高问题展开调查；
2月2日 ——东风本田宣布将于2月12日公布解决方案，延长发动机包修期至6年20万公里；
2月9日 ——质检总局针对该问题启动调查；
2月12日 ——官方发布研究结果与召回方案；
2月13日 ——广汽本田跟进，表示同样将尽快发布解决方案；
3月1日 ——质检总局约谈东风本田，称召回措施不完善；
3月2日 ——东风本田官方确认CR-V 1.5T车型已停售；
5月16日 ——宣布于5月22日召回。
质检总局咋说？
我局对CR-V机油门事件使劲了，按程序走的。我局接到投诉，就开始干活了。本田一看，得给面子，召回了。对于此事，我局将负责到底。国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心开通的网站（www.dpac.gov.cn）、微信公众号（AQSIQDPAC）、热线电话010-59799616 三种方式可以投诉或者了解更多信息。（小编自己翻译的大白话，准确、简洁看起来还不累，快夸我）
快夸夸我嘛~
另外，东风本田汽车有限公司将通过挂号信等方式向召回范围内车辆的车主寄送《缺陷汽车产品召回通知书》，东风本田汽车有限公司特约销售服务店将以短信、电话等方式通知相关车主。用户可拨打东风本田汽车有限公司客户服务热线800-880-9899(固话)、400-880-6622(手机、固话)进行咨询。
两次召回，区别何在？
区别于2月12日东风本田给出的“解决方案”，本次召回对召回方案进行了较大调整，不但取消了“在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线”、“同步修订用户手册”两个项目，还增加了“更换空调控制单元、对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件”三项，“对ECU进行程序升级”的描述也变更为“升级FI-ECU软件”。
此外，距3月1日国家质检总局执法督查司约谈东风本田，到今日发布召回公告，已经过去了75天。距1月20日官方表态已经过去了116天。
以后机油还会多吗？
根据小编的单线卧底（嘿嘿）传回来的可靠情报，目前不只是CR-V，就连跟着躺枪的冠道、UR-V、思域、缤智等1.5车型（含自吸直喷发动机车型）都未再出现机油增多现象。难道真是气温高于20摄氏度就没事儿了？
情报员现身~~
各经销商售后部门也跟着一直在改变工作方式（某车型应加机油3.3升，但是为了提升效率从而改善进厂量最终实现产值提升，需更换的机油并没有放干净，然后直接灌3.3升，然后就多了...现在已经放弃提产值了，机油更换流程完全标准化，机油加注量正常了，机油增多现象就减弱了）。
全都是套路！
而且目前气温升高，可以有效缓解机油增多现象，说白了，即使本次召回能够彻底解决机油增多问题，也得等到冬天才能知道结果，而根据内线的情报和小编的专业知识，可以得出的结论是：
本次召回可以有效缓解机油增多现象，但是不保证会彻底消失（本次召回只是主要提升了暖机性能、燃油雾化性能、大总成工况适应能力）。
老司机~
机油增多会不会影响使用寿命？
发现了就是晚期！这种看不见的暗伤是慢慢积累的，就像炒菜用地沟油，一回两回甚至十多回以上都没啥事，顶多胃不舒服而已，可要是时间长了...
能否让厂商在质量方面给予保证？
不可能给予保证，就像得病了去医院，医院不可能给开一张“肯定不会再得此病”的证明或者承诺书一样，给予较长质保且免费维修就相当给面子了，而要求经销商给予保证就更没戏了。
4S店也会无奈？
童鞋们对于本次召回有何高见？车主盆友们有啥想说的？来唠唠吧~
等着你呦~
閱讀更多 辣評車 的文章
