波斯猫不吃老鼠
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摩托车不间断骑行很大程度上考验的是驾乘人员的毅力，而对于车辆来说只要品质过硬，根本就不会有任何的问题，因为这样的例子现实中比比皆是。
风冷发动机虽然在散热效果上没有水冷发动机好，但事实上骑行过程中因为车速的原因，自然风会强制带走发动机的一大部分热量，而这时车辆只要燃油充足，就可以不间断的一直骑骑下去。
不过随着公里数的递增发动机就会慢慢的出现热衰，但如果不是极端路况那么车辆出现热衰的几率也会比较小，而400km对于风冷摩托车来说绝对是小菜一碟，所以只要车辆的续航里程没问题，风冷摩托车绝对可以连续骑行400km以上。
至于说风冷125摩托车是不适合摩托车旅行，主要应该看目的地路况和周边环境，如果是平原地区完全是不会有任何问题的，但如果是高海拔地区因为本身排量和性能的问题，那么驾乘体验就会比较差一些。
因为高海拔地区小排量摩托车的高反是比较严重的，车辆一旦出现高反和出现热率是一样的，甚至于会比出现热衰动力下降的会更严重，所以125风冷摩托车适合摩旅但也要分行驶路况和周边环境。
骑士分享
一天400公里路程，摩托车受的了，人受不了。有的人喜欢摩旅，对于长途骑车没啥经验，对选择车就觉得很难。10年前，我骑摩托去阆中，我家是安岳，由于没有直达车，转车比较麻烦，时间太晚，怕到不了那边，选择骑上我的摩托车，济南轻骑125过去，普通版的，车上没有带任何货物，骑起来比较轻，加一箱油能跑半天路程，由于摩托车不能上高速公路，所以一直走国道，路上行驶速度基本上在50到60迈，不能太快，有些地方有场镇和路口，还有弯道有些地方也比较急，坡面有的地方也比较陡峭，骑车8个多小时，中间有吃午饭时间，行驶有400多公里路程，到了目的地，长时间风吹，注意力集中，人很疲劳，摩托车还能继续行驶，人就想洗上热水澡睡一觉，第二天起来后，再骑上车，感觉两胯很酸，骑车效率有所低下，折返安岳，骑车10小时到家，中间也有吃饭，休息时间，回到家人累趴下了，不想动。所以在选择车的时候首先看自己能不能坚持这么久驾驶时间和耐力，不要考虑风冷能不能坚持400公里路程，但是风冷车在热天有点缺陷，就是热天的时候散热比较差，离合线位置要收一点，不然脱不了离合。
贝赫切特综合症患者
有一次我骑天津本田90摩托车，从长春去北京年检车。连续跑了300多公里以后，车灭火了。摩托车打不着火儿。踹了几脚也打不着火儿。当时前不着村儿后不着店儿，心里想这下完了，麻烦大了。后来无意中检查了一下油箱，结果没油了。平时在城里跑一箱油可以跑450km。结果我跑长途一箱油才跑了300多公里就没油了。跑长途跑高速真的是费油。
用户3517396031926
可以 以前在苏州打工500块买了个125破踏板。后来不干了身份证跟行李邮寄回去了最后骑小破踏板回去的，到家总共560公里 第一天从早上六点跑到晚上11点都没停过，后来找个旅店睡了一觉第二天跑了半天到家了。后来这破踏板在家还骑了小半年一点问题没有。最后买车没地方放就卖了
猫的怨念
昨天刚跑的。。这只是导航上的。。用导航之前有60公里是熟悉的路。没用导航。。所以实际跑了360公里。还是一辆5年已经跑了6万公里的125。。什么牌子就不说了。所以跑400公里小意思啦。关键是人受不了。屁股麻。
来呀o快活呀o
我一天跑790公里！2016年我早上四点从成都武侯区金花镇出发回南充仪陇老家！全程单边382公里！又绕道去仪陇新县城30多公里！中午两点钟到家！吃过饭返回成都！晚上十点多到成都金花镇！还是用的重庆声产的鑫源125摩托车正宗国产的！
断肠人在1146660072
我从河南到九江德安县，全程将迁800公里。济南铃木外星人断断续续骑行了18个小时。骑行两三个小时停车休息20分钟左右，到达目的地时摩托车没事人却很累浑身酸痛。九月份又骑回去时用了19个小时。呵呵，以后超过四百公里的路决不一天到达。
青春不在44
我的豪爵dk125从河南到云南再到海南，经常一天500公里，每天烧两箱油，没有热衰！
轻旅记
风冷，125cc，当年茂名-桂林也是一口气跑了六百公里，当天早上九点到晚上十点多才到，途中摩托车并没有什么问题，就是太累了。
屋顶上的歌神
很多朋友对于摩旅都有着一份向往，想着想要通过摩旅让自己的身心得到放松。那么对于摩旅来说，摩托车就是旅途过程中用来代步的车辆，摩托车的可靠性还有性能是决定着摩旅过程中的进程和体验感。题主在标题中问到风冷的摩托车可不可以一口气跑400公里，并且125cc排量的车型适不适合摩旅，下面我们就来一起探讨一下。
↓↓↓摩旅可以见识很多其他旅行方式见识不到的风景
风冷是摩托车的冷却形式之一，因为摩托车属于内燃机结构，内燃机在运行的过程中由于燃料的燃烧和内部气缸和汽缸壁的摩擦， 因此会有大量的热量产生，适当的热量可以让摩托车保持在一种良好的工作状态，但是多余的热量就需要通过一些冷却形式来散发出去，如风冷、水冷还有油冷。
我们回到正题，很多小排量的车型使用的冷却形式一般是风冷，这是因为小排量的车型燃烧的程度不激烈，并且引擎的结构也比较小巧，所以需要散热的热量数值并不是很大，因此只要在合理的转速范围内，不是一直顶着油门拉到断油的话，基本上缸体上的散热片的散热效率是足够散热的。
↓↓↓风冷发动机的散热片可以把多余的热量散发出来
以前我自己骑过一辆钱江150风冷摩托车去摩旅，强度高的时候基本上每天的行驶里程都在500公里以上，连着骑几天车子都没有任何的问题，唯独感觉到如果连续超过1个小时持续运转的话，就会感觉到发动机的动力有些热衰竭，其他的从可靠性上面来看的话没有任何的问题。
所以说风冷的摩托车连续跑400公里的里程，只要车子保养到位，机油是按时更换的话，几乎是不会有什么问题的，只需要在行驶一定的时间如1个小时的间隔的时候，停一下车休息一下，因为不管人还是车都需要一个休息的时间，这样发动机可以短暂降温，人也可以恢复一些精力，这个习惯不管骑什么摩托车我都会这样做。
↓↓↓骑着这辆风冷摩托车去了好多的地方
而至于说125cc的摩托车适不适合摩旅，我想说的是，不管是什么排量的摩托车，只要是车况正常，并且保养到位的话，都是可以用来摩旅，只是看摩旅车速的快慢而已，可能如果骑一个600cc的摩托车一天可以摩旅赶路800公里，而骑一辆125cc的摩托车一天骑个400公里问题也是可以的。
总而言之，以我自己的经验和摩旅的感受来说，不管是多大排量的摩托车，只要保养到位，并且在摩旅的过程中定时休息，那就可以一直持续的运转，载人到每一个想去的目的地，只是说根据排量的大小会有不同的速度罢了。
