金馆长的刀
国六的标准实行后，只是国五的新车无法上牌，暂时对国五的二手车过户，或者年检是没有影响的。
新车要求的排放标准和旧车年检实施的排放标准是不同的。下图一是国六排放标准限值，下图二是车辆年检污染物排放限值标准。
新车执行的排放标准肯定要比车辆年检执行的标准要更严格，因为年检的标准是针对所有车辆的要求，如果按照国六的标准，之前国三国四国五的车辆肯定无法达标，而我国规定连续两次年检无法达标的车辆只能进行报废。虽然年检的排放标准也会越来越严格，但是在推出年检标准的时候肯定要考虑老旧车辆的使用年限问题，有一个循序渐进的过程。
关于国五和国六车辆的选购问题，我的建议是如果在一二线城市，并且预算也比较充裕，购买国六的车型，短时间不用担心限行的问题，如果是打算短期开开就换车购买国五的车型。如果在三四线城市可以直接购买国五的车型，现在厂家和4S店在清库存，国五车优惠非常大，性价比更好。
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指北车
政策是随时会变的，买车又是刚需，所以我的建议是时下需要就买。
并且目前市场的国五车普遍都在去库存，价格很划算，入手的时候一定跟4s店沟通清楚，不要有后期增项，否则就成了羊毛出在羊身上了。
况且目前阶段大部分国五车款式功能方面都是目前最新的，那国六新车出来势必不会优惠，而且还得加价提，到时候就是卖方市场了，完全占被动。
结果显而易见，仁者见仁智者见智。
张氏情歌0825
国六排放标准
根据国家工信部下发的公告，国六标准将分2个阶段实施--国六a和国六b。具体实施时间如下：
重点实施区域就如下图给出的，各位可以根据自己所处区域加以区别：
消费者关心的买国5还是买国6？
大家关心的问题，我总结了以下几点：
1、国6实施之后，国5新车能上牌吗？
不可以的，根据国家国6标准实施的规定，国6实施之日起（部分地区会有2个月的缓冲期）国5新车不能再注册登记上牌。
2、国6实施之后，现有国1至国5车辆会有什么影响。
国1、2、3的车辆有可能会因地区限制限行，甚至强制报废，国4、国5车辆应该不会受到使用限制问题（在下文中我会具体给出分析）。
3、国6马上要实施了，国5车辆还值得购买吗？
国5车辆在未来很长一段时间内使用上不会受到影响，唯一可能影响的可能是个别城市限制过户，以及以后二手车残值问题。临近国6出台日期2019年7月1日还有1个月左右的时间，相信各大车企在这最后一个月的时间因为库存原因会给出很大的优惠。这里提醒消费者的是，密切关注自己所在城市相关政策，购买国5车辆尽量在国6颁布之前上牌，否则有可能买了新车砸在手里无法上牌。是否值得购买，个人可以根据购车优惠程度来考量二手残值问题。
4、国6来了，国5会影响年审么？
参考之前国5的到来，现在路面上的国4及更早的车型满世界都在跑，这个问题显而易见。车主朋友们去审过车的都知道，审车这么毁车的规定之下中国还有个神奇的职业“黄牛”，所以审车你懂得。
5、国6来了，国5车能自己升级排放达标吗？
国6跟国5在一些技术成熟的企业来说就如上图一样，只是三元催化和GPF的差别，换这东西价格也就在1000-3000元不等，甚至可以调节ECU、改变气门正时、升程，那我们可以通过这种方式去提升国5车辆的排放么？不建议，因为改了之后可能会造成油耗升高、故障率上升甚至影响行车安全，而且这些做法有可能是违法的。其实费这么多事，我们干嘛不把这些交给“合理合法”的“黄牛”呢？
对于车企的影响
目前已经有很多车企推出了国6的车型，包括一些国产企业。所以从技术上来说，国6的实施只会影响一些小的车企，对于技术成熟的企业影响并不大。
车主最为担心的问题--国5及国5之前的车还能开吗？
根据上图公安部发布的消息来看，起码在国6出台之前我国就有2亿辆小型汽车非国6标准。以北京为例截止2018年，北京市的汽车保有量为560万辆，那么现在路面上跑的汽车可以说99%的都是国5及以下排放标准的汽车。
从我国汽车保有量数据显示，国3，国4及国5这3类的占比是最大的。如果说限行、限号的城市如果因为排量问题限制汽车行驶的话，那也是首先从国1、国2的逐步开始，然后是国3的，国4占比是最大的一部分，国4车辆的各种限制行驶会有很长的一个过程。所以呢，各位国5车主就不必担心了。
至于二手车，新的标准出台的话，会有越来越多的国5之前的车很难过户。价格方面也就相应的会受到影响。
如果现在购买国5的车，你想在1,2年内换车的还是建议考虑购买国6的车型，这样保值率上会有一定的保证；如果是就想买个车长期开的话，那么影响就没那么明显了，比如开个6年，6年后车的保值率基本在30%左右，国6，国5的区别也就没那么明显了，只是国6的更好卖点而已。
国6给汽车行业带来了什么？
国6的推行不仅仅是环保的问题，从侧面上也助力了新能源汽车的发展，是好是坏呢？我觉得未必是好事。
目前我国的新能源汽车以电动、混动（半电动）为主，这些车虽然没有排放，但是因为这些车带来的环境问题在我的上一篇文章：
电动汽车真的是未来汽车发展的趋势吗？
这里面说的很明确了（有兴趣的朋友可以看看）。
另一方面，我国汽车目前最大汽车群体--国4类汽车将何去何从。新标准的执行，因为不可以过户，让这部分汽车只能在一个人的手中“开到坏”？我们不得不想：这对交通行车安全是否也会带来一个深远的影响呢？不能过户意味着车子不能卖，那这部分群体的车辆更新是一个问题。
很多国2，国3的车辆都还在路上跑，就是强制报废的话，国3从2005年开始实施，到目前最低也有5年以上的车龄，残值率很低，报废也还损失不大。但是国4的全国推行时间是在2014年，从2011年7月1日至2017年7月1日这段时间销售的近1.1亿台汽车几乎都是国4标准的。这些车最大的车龄也就8年最小的不足2年，这些车国6执行之后不能过户，也就意味着这部分群体的车要“开到坏”。
从市场角度来讲，假设1.1亿车主如果只有一半车主购买第二辆车，那也还有5500万车主还在坚持开着自己的国4。这将是市场的一大损失，因为这些车主比那些买第一辆车的车主的购买力更大。一般人换车都是想换个比之前开的更好的，你觉得呢？
不可否认的是，标准的提高对于促进汽车行业技术提升是利大于弊的。
结语
不管怎么样，政策是个不可逆的东西，对于这个政策带来的影响，我们只有在了解国家政策的同时分析自身情况的条件下来服从国家的管理，尽量避免自身的损失。
在这里小编提醒各位车主朋友：“道路千万条，安全第一条；行车不规范，亲人两行泪！”，了解更多用车小知识，欢迎点击右上角关注。
E速快车
个人觉得看您怎么想了，现在是开始国五切换国六，并不是报废国五阶段，想要经济实用、代步就选国五，随便开一两年就换车可以考虑国六车型
馒头溜溜弯
对已经购买的没什么影响，按期检验就行，只是国家现在让销售的是国六的了
