滿血原地復活的南恩寵
作為一個初級摩友，我來說兩句，從前人們對摩托車的印象是低端且不安全的交通工具，大家都追求小轎車，現在生活條件越來越好了，小車基本都有，交通也變得越來越堵，很多人又開始把目光投向稍微高端，排量大一些的摩托車。有些人是單純的喜歡摩托車喜歡機械感的東西，有些人是喜歡風和自由的感覺，還很少一部分人是為了裝叉，
晨曦微光s
【導語】隨著經濟水平的發展和製造業的進步，我們現在路面的可以看到的摩托車越來越多，以前難得一見的大排量現在幾乎可以天天看到，好像在突然之間冒出了好多玩摩托車的人，我自己作為一名玩摩托車六七年的玩家來說，雖然在摩托車上並沒有玩的很發燒，但是也見識到了身邊的玩車的大環境的變化，也逐漸發現身邊玩車的人確實越來越多了。
從我大學的時候開始接觸摩托車，當時還玩了一下水車，後來法律意識加強了以後果斷把水車賣掉，老老實實玩有手續的車，即便是排量小一點都無所謂，當時我身處的南寧市還沒什麼人玩摩托車，因為南寧本身就有禁摩的政策，所以在禁摩政策實行的那十年裡，前面的一批車基本上都銷聲匿跡了，因此在我開始玩摩托車的時候，摩托車上牌都是寥寥無幾的，考摩托車證的也是幾乎沒什麼人。
從這幾年開始，準確的說是這一兩年開始，越來越多的人開始玩摩托車，身邊很多以前一起騎單車的小夥伴也開始入坑，我覺得原因總結起來有以下幾點：
1.物質條件的進步
摩托車的發展是有一個階段的，九十年代到二十一世紀初的時候，國內的摩托車基本上是以125或者150為主，用途主要還是用來作為生產工具或者代步工具，和現在提到的玩關係不大。而現在的摩托車排量稍微大一點點的都要幾萬元到十幾萬元，一些頂級車型還需要數十萬元，這些摩托車的屬性已經超過了代步和通勤的範疇，已經上升到了一種大玩具的定位。
而購買和使用這些大玩具所需要的費用和開支都是比較大的，這從側面說明了現在很多人的物質水平的進步。
2.人們對信息的更加了解
在之前我騎車出去的時候，甚至包括現在，很多人都在問我現在的摩托車還可以上牌嗎？現在的摩托車駕照還可以考嗎？等這種相對比較基礎的問題，之前我自己在考摩托車駕照的時候，問過好幾家駕照都說不能考，後來我自己去交警大隊資訊過才得出可以考的消息，由此可見，關於摩托車的考證和上牌的問題並不是每個人都知道的。
但是，每次有人問我，我都會耐心的和對方講解，包括現在的考證政策和上牌的政策，我前面的文章裡面也有詳細的解說，所以越來越多的人知道並且瞭解摩托車是可以合法上牌，駕駛證是可以合法考試的，因此越來越多的人加入到摩托車的行列裡面。
總而言之，每個男人心中都有一個機車夢，男人天性對於機械的熱愛和追求是發自內心深處的，因此很多男人在看到自己心儀的摩托車以後都會想各種辦法來達成目的，在這個過程中就會有越來越多的人購買摩托車，並騎著摩托車上街，這就是為什麼這幾年摩托車越來越多的原因了。
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明說汽車那些事
認識10個騎摩托車就有9個有汽車，有大排也有小排，各種職業都有，都是買來玩的，很多現在汽車都不願意開了，只要不下雨，天天約騎，本來不認識的人，因為摩托車走在一起，成了哥們兒！我也認識了好多人可愛的車友！我去年增駕的，因為同事影響了我，又因為我經常出去騎，發盆友圈，這也已經影響了5-6人入坑了！然後盆友也這樣！哈哈哈！我覺得挺好的，對我來說，再不開心的事，騎一趟摩托車就沒有了！嘻嘻😜！
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1、絕大多數人選擇摩托車，還是因為通勤需求，由於城市汽車越來越多，堵車成為常態，騎摩托車成為快速方便的首選。我也比較過兩種交通方式的差別，汽車堵車時間長，停車不方便，使用費用還貴，一個月之前一千以上。而摩托車就非常輕鬆，城市內通勤時間比汽車至少要少三分之一，而且停車很方便，隨便找個角落一擺就行了，還不用交停車費，一個月可能兩三百就夠了。
2、整個摩托車的使用環境在變好，這其中包括國內摩托車的新產品水平在提升，以前都是125和150，現在都是300、400甚至700排量。騎行用品也在飛速發展。一套帥氣的裝備，不僅好看，而且能夠有效確保騎行安全。另外還有各類摩托車駕駛培訓，能夠讓騎士懂得怎麼正確騎車，這在以前是不能想象的。同時，政府對禁摩有所鬆綁，西安解禁，在很多名義上禁摩的城市，只要證照齊全，帶上頭盔，交警叔叔並不會為難你。
3、隨著經濟的富裕，每個人都會尋找自己的休閒玩法，就像有的人喜歡玩釣魚，有的人喜歡玩固定翼，同樣，摩托車也是一種玩法，在國外已經有成熟的文化模式，週末出去跑跑山，在林道去越野，斷頭路玩金卡納，長途摩旅進藏。每一種都有樂趣，到處都可以去看風景，還能認識一大幫各行各業的好朋友。這種圈子是會有傳染力的，吸引越來越多的人加入。
綜上所述，摩托車使用便捷，安全性也有保障，另外還可以出去玩，拓展眼界和社交圈，所以成為越來越多人的選擇，也是順理成章的事。
校尉的摩托車
作為一個騎齡十年的老人我來說說我的看法。
第一，市場條件。
近幾年來，也就五年時間吧。記得2011年以前吧，國內的250只有雅馬哈的飛致250靠譜些。那時也真是貴啊，後來神車驪馳出現也就是鈴木gw250直接豐富了產品也拉低了價格。直到現在驪馳依然是國內神車的第一把交椅。而最近五年來，國內貝納利春風力帆隆鑫相繼崛起更進一步拉低了大排量摩托的價格。而質量也進一步有提升。在大貿車裡面，杜卡迪，雅馬哈，也都相繼發力。尤其是川崎更是緊緊盯著中國這塊大肥肉，價格拉低配置卻升高了。可以說現在國內的摩托，從排量到價格和質量已經有了一個相對成熟的市場，可以滿足從屌絲到富豪的要求。
第二，摩托文化。
近年來摩托車大排量的銷售逐漸增加，而人們購車的目的很多隻是為了摩旅或者尋找刺激。不是以前作為單純的通勤。尤其年輕人對摩托車的看法更是有了更深刻的認識。他們需要聲浪，需要四缸，需要百公里三五秒的加速，他們需要的只是一種自由和心理上的滿足。尤其摩旅也漸漸形成了一種文化傳播著影響著越來越多的年輕人。
第三，中國現在環境。
1,汽車市場已逐漸飽和，不說家家有車也差不多。說明人們的條件好了，有的閒錢多了。購買大排摩托車有了經濟基礎。
2,日益擁擠的交通。別說大的一線城市，就連我在的十八線小城，上下班時間也堵車。而摩托車基本不存在堵車的事確實方便出行。
雖然我們的摩托車文化發展太晚，較歐美和西方還差很多。但相信隨著越來越多的人加入，總會日漸完善的。期待著那一天，尤其是禁摩取消的那天。
風之涯海之谷
真香！本來也沒有想買摩托車，後來正好單位這條路經常堵車，紅綠燈又不多而且正好在限摩的邊緣，所以當時就想買個150的踏板當電動車騎騎，代代步然後就開始入坑，後來等摩托車駕照考出來已經從1萬的車看到了5萬的車，最後咬咬牙直接上400，平時有空可以周邊玩玩很舒服。再加上國內現在電動車新國標的實施，以後電摩也會越來越多，摩托車別看小，這個產業可不比汽車的小，因為摩托車需要頭盔和護具改裝之類的，而且喜歡玩的一代人終於有自己錢買車了😂，爸媽反正是不會給你買的。
鄰家OldWang
九四年，上海桑塔納，一輛車，十五萬，上好牌照，要二十幾萬，當年普通居民工資，月工資三百元左右。全年算五千，十年五萬，要三十年以上工資才可能買到車，還沒說，進口車，奔馳，寶馬，豐田，本田，汽車對普通百姓，可是想也不敢想，花幾萬，買一輛，本田摩托車是非常好了。但慢慢到了十年前把，發現汽車變的成了代步工具，當時流行一句話，汽車是，鐵包肉，摩托車是肉包鐵。汽車和摩托車比，安全，舒適，夏天空調，冬天不冷，雨淋不到，一輛車可坐一家子。家家都買車，有的一人一輛。滿大街都是汽車了。早上上班出小區堵，上路堵，走不了，幾米，一個紅燈，一個人行橫道，三公里的路，上下班高峰，要開半小時左右，到了單位，車位沒有，到那裡都找不到停車位，下班回家，有車位的還好，沒車位的，晚回家，小區沒辦法停了，又要不停找車位，上班在三公里左右的，現在還不如，摩托車，電動車，自行車，方便，快捷，汽車停那裡。汽車，摩托車，看情況用。
騎在牆上的草
正打算買一輛騎呢，年齡45啦，不知道買什麼樣子的車，還有就是，新手，以前開過125，那都是快20年的事了 想買個400CC的，仿賽是不是騎起來太累了，也想過買大排量的，比如900，1000以上的，但是駕照不行，就的400以內，要是想開好的考駕照，今年就這樣了，好好研究下明年買個騎
髙楽髙
我是九十年代初在廣州騎了兩年摩托車，當時純粹是為了工作方便。摩托車也是公家的。直到2016年買了屬於自己的第一輛摩托車。已經過去了20多年，從一個青年人變成了老年人。2017年6月單騎川藏線，歷時22天。騎到了拉薩。今年6月騎滇藏線到拉薩，回程川藏北線G317.歷時28天。都是單騎。行程7600km。因為我喜歡旅行，騎摩托車旅行可以充分感受大自然，體驗感非常強烈，你可以感受風在耳邊鳴響，感受陽光，雪，冰雹，雨。花和草的芳香，和機車的轟鳴聲。苦並快樂著！現在，買摩托車都是為了玩，心態同過去大不一樣。今年九月二十號到重慶參加加重慶摩托車博覽會，看到騎友玩得都很嗨，我也很高興。
用戶1937146326493
摩托車熱起來的原因有很多。
城市裡面不堵車，
也能緩解城市道路的交通壓力。
收入不高的家庭都可以買。
一年的費用比小車少了很多。
摩旅是一件非常浪漫的事。
我去年四月底就買了一輛。
到現在已經騎了10100多公里了。
在城市裡跑，不要買那些排量過於大的摩托車。
我的是一輛豪爵鈴木DL250藍色的。
