海阔天丰3
三轮电动车主要的用途是用来进行载物，一般都会有一定的储物空间，可以用来拉东西有些也是可以用来载人，那么关于各种不同形式的三轮电动车的安全性问题，我们下面来进行展开讨论。
1.正三轮
正三轮电动车或者摩托车是我们见到的比较多的载货的三轮车，可以用来取代以前的人力正三轮车，用来载货或者送货非常的方便，其座舱在拖斗的前面，整车的前半部分和两轮的电动车区别不大，但是后半部分就连接这拖斗，并且在拖斗的两边都安置了车轮起到驱动、制动还有载重的功能。
↓↓↓正三轮的电动车
这种正三轮的电动车前轮只负责转向和辅助制动，后轮为主要的制动轮，在前面发生意外的情况需要紧急制动的时候，一般会由两个后轮负责主要的制动力，一般来说制动的力度都是比较均匀而且稳当的，不会有太大的问题了；而且从操控的角度来看，由于前面只有一个车把，所以转向起来也非常的灵活，从操控上来看的话正三轮是最具有操控性的。
2.偏三轮
而偏三轮的电动车目前为止我个人还没有见到过，那就以小排量的摩托车为对象展开讨论吧，偏三轮的车辆一般是一边为两轮电动车或者摩托车，而一般是在右侧安装一个挂斗，这个挂斗里面是可以乘坐乘客或者载物，一般来说，驱动轮是左边两轮电动车的后轮，而制动的话如果安装了联动刹车的配置的话则是三个车轮同时制动，而如果没有联动刹车的话，一般进行刹车都会容易导致车辆整体向左倾斜，因为右边的拖斗在刹车的时候会因为向前的惯性往左边甩。
↓↓↓由于偏三轮电动车非常少见所以用边三轮摩托车讨论
偏三轮的车辆操控起来是比较不灵活的，而且不管是刹车还是加速，右边的拖斗都会有明显的累赘感，尤其是在载货或者坐人的时候，会感觉到整个车辆都非常的不灵活，而且在急刹车的时候车辆也会有一定的跑偏，整体的感觉都不是十分的稳妥。
3.倒三轮
倒三轮的车轮布局是前面两个车轮，后面一个车轮，一般来说倒三轮电动车的转向车轮是前面两个车轮，而驱动的车轮就是后面的唯一的一个车轮，这类电动车一般没有太大的储物空间，主要是以载人的用途为主，因为即便是前轮有两个车轮，但是前轮要负责转向，所以在前面不能设计太多的载物空间，因而这类电动车主要就是为了稳定性而在前面设置两个车轮的普通两轮电动车的升级版。
↓↓↓倒三轮电动车
这类车辆也有一定的危险性，因为电动车不像摩托车的悬挂设计，有些倒三轮如比亚乔MP3的前面倒三轮是有多连杆的悬挂结构，而电动车处于成本的考虑一般是不会设置悬挂结构，因此两个前轮和一个后轮之间的距离和活动范围都是固定的，如果车速太快过弯的话，车辆就会有翻车的危险。因此具备一定的危险性。
总而言之，对于各种形式的电动三轮车来说，我觉得最安全的还是正三轮的电动车，因为不管是从操控性，还是从稳定性来讲，正三轮的结构和布局都是最安全的，不过既然只是电动车的话，那么实际上对于车架的刚性还有制动器的性能都是比较不确定的，最主要的还是要遵纪守法，严格遵守交通规则来行驶，这样才能保证安全。
明说汽车那些事
正三轮、偏三轮、倒三轮，三种车型电动车在行驶过种中，驾驶感到最轻松的还是正三轮，因为前轮是一个轮子拐弯灵活，紧急制动时是两个后轮制动，不容易翻车。
而偏三轮车箱在车 又面，车箱里无论载物或载人，驾驶时方向感到沉重吃力，紧急制动会跑偏。
倒三轮，在驾驶时方向比较重，因为前轮是二个轮子，行驶时速度如果较快在拐弯时容易翻车，因为这种车型前重后轻，稳定性不够。
以上三种车型，还是电动正三轮车比较安全。
乡村老农有话说
偏三轮和倒三轮属于越野和游玩用的，有点危险性，正三轮相对来说安全一点，骑着稳，容易操控。后面有还很大的空间，既能拉货又能坐人，还可以改造成全封闭式的，这样风刮不着雨也淋不着。偏三轮，正三轮和倒三轮相比较而言，正三轮还是比较实惠和安全的。不管骑什么车子，一定遵纪守法，毕竟安全第一。
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我们先不去讨论这三种三轮车是否现实中都存在，因为现阶段比较常见的都是正三轮电动车，而其它的两种电动三轮车都是比较少见的，只能通过以往其它车型做判断。
从正三轮车型的表现来看它是三种车型中安全性最高的，但这只限于正常驾驶情况下，因为弯道过快它也是很容易翻车的，只不过这类车辆因为轴距宽，同轴传输并且还有差速，出现侧翻的几率小一点而已。
边三轮因为单轴传输，并且边箱在一定程度上影响了操控性，所以它的安全性有略差于正三车型，但只要你的驾驶技能娴熟，这类车的可玩性还是比较高的。
倒三轮车型，相比以上两款车型操控上要灵活很多，但它的安全系数同样也不高，这主要是因为它的轴距短所造成的。其实车辆安全性能，除了车辆本身以外和驾驶人员的驾驶技术，安全意识有离不开的关系，平时的驾驶中只要驾驶技能过关，安全意识给力，即便是独轮车也是可以安全到达目的地的，如若不然给辆坦克也不见得就是安全的。所以行车安全最主要的因素还是驾驶人员。
骑士分享
正三轮、偏三轮、倒三轮，三种车型电动车在行驶过种中，驾驶感到最轻松的还是正三轮，因为前轮是一个轮子拐弯灵活，紧急制动时是两个后轮制动，不容易翻车。
而偏三轮车箱在车 又面，车箱里无论载物或载人，驾驶时方向感到沉重吃力，紧急制动会跑偏。
倒三轮，在驾驶时方向比较重，因为前轮是二个轮子，行驶时速度如果较快在拐弯时容易翻车，因为这种车型前重后轻，稳定性不够。
个人觉得还是电动正三轮车比较安全。大家帮忙看看这俩台电动车还值多少钱 一直闲置在家太浪费了 好了 欢迎大家转发关注我
屎壳郎芭比
倒三轮最安全，同时也最贵。安全也是从整体安全考虑。倒三轮由于转弯可以自动调整重心，颠簸路也可以自动调整重心。所以相对更安全。但是倒三轮减震系统和转型系统相比复杂很多，所以成本也非常高。所以无法同价位对比，但是倒三轮一定可以做得比其它的好。网上有大把视频测试数据。我不是随口说说，最典型的就是雅马哈的倒三轮，高低速可调节前两轮间跨度，适合各种路段。悬挂减震系统也是非常科学。要说倒三轮最大缺点就是价格贵
笑脸猫叔
正三轮一般是拉货使用的，在路口拐急弯会翻。偏三轮现在可能没有了，原先日本侵略东北时遗留不少偏三轮，部队和警用。解放后正式归公安出警用，上世纪九十年代逐步淘汰。偏三轮主要有正副座能坐两人，一人主管驾驶。它是一个主摩托车加一个轮子的跨斗车，转弯快，不易翻，着急时跨斗轮子能悬空，那得是司机驾驶技术好。倒三轮没见过驾驶过，不过手扶拖拉机有倒三轮的。我说手扶拖拉机倒三轮的，转弯性能好，原地三百六十度转弯，前两轮驱动，后轮转向。如果电动车是前两轮转向，后转驱动，应该比正三轮好，但是只能载人，不能拉货。
Liaokong了空
边三轮最安全，比较正宗有代表性的一架边三轮，自从在德国宝马诞生后，再到苏联时代的仿制，再到我国解放初再仿苏联（三层仿制）又直到九十年代，它一直都作为军用车和警用车使用的。在历史上的存在期间都是极稳妥的，能用于战争的车讲明其不简单的。
嚴中藝
当然是正三轮适于驾驶，相应的就是安全，所以，市面上大都是正三轮。
偏三轮重心偏移，驾驶习惯不了不行，须经过一定时间的特殊适应训练。而倒三轮方向把或盘是反向操作，更得特加训练，熟练掌握后再骑任何车辆都得别扭一阵。
反、倒二字已经说明了非正常之意，何用多言哉！[呲牙]
西山逸隐
我个人比较喜欢，边三轮，也可以说对他比较情有独钟吧，但如果论舒服的话，应该是到三楼比较舒服，正善楼吧，大家都知道很平常，没有什么安全性，倒三轮应该比其他的都略微安全一点吧？我个人感觉到三轮应该比较安全一点
