你说的我不会说
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每周一次骑行30公里对于任何一款摩托车来说都是小菜一碟，但车型不同，排量不同驾乘体验将会存在着很明显的差异。
排量方面的差异主要体现在两个方面
1.动力表现 众所周知发动机排量越大，动力性能就会越强，所以同等路况下250摩托车就会表现出比较强的动力性能，如果该路段125摩托车五档骑行很费劲，那么250摩托车就会疾驰而过，不会有任何的拖泥带水现象。
2.油耗表现 250摩托车因为实际排量大于125，所以它的油耗表现就会高于125车型，如果125摩托车的百公里油耗是2.2L的话，那么250摩托车可能就会达到3.0——3.5L左右。
这两个排量的车型，除了发动机性能表现上差异以外，还会在骑行舒适性和操控性上也会有比较明显的不同，以跨骑125摩托车为例，这类车型就是一款很普通的代步摩托车，它的舒适性和操作性只能用凑合来形容。
而250级别的跨骑车则不同，这类车型已经具有一定的运动性能，不管是压弯，还是刹车表现都会提升一个新的档次，并且因为基础配置丰富，所以骑行舒适性也会大大提升。
以上就是同等路况下125摩托车和250摩托车的骑行区别，虽然这种区别不能一概而论，但按照常规车型的表现来看，这两方面的差异还是比较明显的，尤其是一些品牌车型它们之间的差异将会非常突出。
所以同等路况下250摩托的骑行表现明显会好于125摩托车，但这也需要付出一定的成本，而这种成本主要来自于前期投入和后期的燃油消耗量，但如果路况良好以125摩托车的性能，完全能够满足这种骑行需求，也没必要追求更高档次的骑行表现。
骑士分享
说没有区别得肯定是没骑过250的，动力，减震，舒适度，安全性，区别还是比较大的，就说一句，比亚迪F0和帕萨特都可以跑120的速度，但是驾驶感觉能一样吗？
ZZ2008
区别大了，250稳定性好，提速快，超车自信，安全性高，250大多数都有ABS，舒适感好，心里上也有优越感。
麦田里的守望者4575
只要你不飙车，没什么区别！可十年前的我还是买了铃木的250
COCO西里
骑125是漫游，骑250是疾驰。
违规昵称HD7EC52J
区别是油耗呀。电摩续航300公里锂电神器了解下？超能动力模块锂电外形和单只12/20/32安铅酸一样，分体串并联组合任意电压和容量，不改电池仓替换铅酸，跑外卖比油摩年省1万油费，寿命是铅酸5倍比铅酸更省钱。
电动车续航看2点：
1、“电池能装下多少电”= 电压 X 安时
例如铅酸或锂电48伏20安(48v20ah)都=0.96度电。冬天0度时铅酸只能装5成电量，锂电装7-8成影响小。装同样电量锂电只有铅酸重量的1/4，体积的1/2。超能动力是多串数高电压方案，同容量情况下电压高极速快、电量多跑的远。
2、“耗电速度”和车重、车速、胎宽、路况、电机效率等多种因素有关。一般48v20ah电池在电摩款车上可以跑40-45公里。图是温州车友原车72v32ah铅酸换9只超能动力24v32.5ah模块锂电组72v97.5ah跑300公里，武汉和西安车友同配置也都跑300公里。
模块锂电 逐只放入分体组合不改电池仓，续航两倍爬坡加速好很多，换车重新组合适配新电压容量不浪费，寿命是铅酸5倍平均每年比铅酸还省钱。2年包换，回收旧模块返环保补贴。搜超能动力 官店和官网咨询续航300公里极速100公里电动车配置。
工程师有话说
建议骑电动车，我骑小牛电动车76天，骑了2228公里。你的骑行满打满算一个月单程也就180公里，加算回程也就360公里，那么骑电动车足矣。
爱文玩
自行车都不只30公里
扯不斷的前半生
都一样的，没啥区别
