考班格VW
公司制度也存在問題，不用說公司員工可免費，乘客上車不投幣都怕說。有次，有位乘客，六十歲左右上車，開始以為他是拿免費的老人卡，結果不是，他投2元錢，乘車一票制，票價10元的。後來就要求他足額投幣，他很不高興的投夠了。等他下車，一個電話投訴你，危險駕駛。害你回去處理投訴，一路查監控。最後投訴不成立，但你背了一宗投訴單！傷心。
用戶24804466112
不當值的公交車司機免費搭乘同系統內的公交車，這個我認為非常正常，沒有什麼值得奇怪和不滿的！
題主你的眼睛只看到不當值的公交司機免費搭乘公交車，
就是沒有看見公交司機起早貪黑，無論嚴冬還是酷暑，無論颳風下雨，還是大雪紛飛，從凌晨三點起床，頂著月亮匆匆趕到單位做頭班車發車前的各項準備，晚上末班車結束收車進場下班，都已經是凌晨零點之後了！
公交司機上班，一天十幾個小時，駕駛著體積龐大的公交車行駛在車水馬龍的道路上，精神高度集中緊張，
有些公交司機因為工作需要，要上兩頭班，早上凌晨三四點出門上班，中午雖然休息兩三個小時，但是家離單位遠，只能在車站調度室的椅子上將就休息一下，下午上班就得上到晚上末班車結束才回家，
以上這些就是現在公交車司機普遍的工作勞累程度，
作為一直接受公交車司機盡心盡責服務的我們，我們還有什麼理由來質疑不當值的公交司機免費搭乘公交車呢？
不當值的公交司機免費搭乘公交車，這是各公交行業普遍存在的一種很普通的現象，也算是公交行業不成文的一種對公交職工的關懷！
題主沒有必要為此糾結。
臨港夜空中的鷹
我長期乘公交車。關於公交司乘人員乘公交車不花錢已經存在很多年了。公交車司乘人員，其實很辛苦，由其責任重大。司機要控制好車輛行駛。乘務員要照顧好每一位乘客。公共交通線，行駛著各種各樣的車和人。司機每秒都要處理巨大的信息。來保證車子行駛安全，在行車途中，不允許司機犯任何行駛錯誤。比如；正常行駛，誤踩剎車，也許會造成乘客受傷。再嚴重的也許會車毀人亡。可以說；公交司機，有本事的人絕不當公交司機。沒本事的人幹不了公交司機。就數十年來公交車事故，純司機責任的非常罕見。近幾年來，公交車司機素質大幅提高。包括部分私家公交車司機，也在嚴格要求自己，安全行車。
而司乘人員乘公交車不花錢，可以理解。總不能讓司乖人員一面開車，還要全程買票吧！在某種意義講，司乘人員乘公交車不花錢，和和私家車拉朋友，不用朋友花錢差不多吧。
宇外遊A
自從有公交車以來，公交司機就沒花過錢座公交，馬路車間單獨作業領導在不在都得幹而且還得幹好，眼觀六路，耳聽八方，有一點不注意就出事故而且還得自己拿公家從來不給報捎的，怎麼司機坐車坐自己單位的車還得花錢嗎。
社青國興
幾十年以來北京公交公司裡的正式工都用工作證免費乘坐北京的公交車（運通公司和遠郊小公共無效）大概是15年前開始，凡是在公交公司裡上班的臨時工單位也給發了乘車證（後改為員工卡）用途和正式工的工作證相同。即使不屬於公交公司職工的保安人員只要被安排在公交公司工作都有臨時工作證，可以免費乘坐本單位的公交車。公交職工和警察、軍人等一樣享受免費乘坐公交車的待遇。
朝陽夜雨
沒什麼看法，很正常。都是公交司機，又屬於一個公司的，免費坐也沒什麼，我也經常坐公司的車，沒什麼。如果一個公交公司連這個不讓，那可以離職了。
世界界這麼大123
員工福利，有什麼不可以，不滿意的自己可以去當公交司機呀，那就可以免費做公交啦。
邊城浪子11111
我本人也是一名公交車司機，就你的意思公交車司機上下班或者出行坐公交車就得買票嗎？公司什麼福利都沒有就坐車這點福利還用上網討論嗎？如果你認為不妥或者閒著沒事幹你可以去公交公司去上班好好體驗一下，我想會讓你刻骨銘心的。
男人真的好難
公交司機的工作崗位就是公交車。你在自己的工位上是工作。去同事的工位上就不是工作了嗎？如果你下班後還沒離開單位，難道你們單位還要收你電費，水費，衛生費嗎？
水中的白楊
這就是公司給予職工的福利，不值得大驚小怪的，更不是需要討論的問題了。
