大除夕，给各位实现拜个年
祝大家
2020年
天天拆快递
日日收模型
上几期我们简单介绍过积架的大哥大级别轿车
有兴趣的朋友可以点击下面链接
我不做大哥很久了
前文测评里提及积架的XJ至今总共分4代
上一次测评的是第一代XJ（1968-1992）
而早在1986年积架已经推出第二代XJ，XJ40。
随后在1994和1997分别推出第二代的2次facelift
内部代号分别是X300和X308
X300虽然外型上和XJ40有很大区别，就算同样是四眼仔款，也没有XJ40那么老态龙钟，但这仅仅是外形而已，机械层面上，X300和XJ40还是比较接近的。
而上图红色的
X308则是二代XJ最后的一次facelift，外观上几乎一模一样，但是大家认真看看就不难发现X308外观所有的灯都变成了圆形或椭圆形。X308与X300虽然外形高度接近，但是内部变化则是翻天覆地。记得那段时间里，宝马和奔驰先后给自家旗舰用上了图腾式的V12引擎。
燃鹅
积架则从这二代最尾期XJ X308开始，永远取消了V12引擎。X308此前的XJ只有6缸和12缸版本，从此只剩下V8。
说回模型吧，我也是非常非常喜欢XJ的
记得以前看过汽车与你一期里面有介绍
积架XJR V8SC VS 宝马M5 E39
V8机增对阵V8自吸
真是过瘾
之前测评Cult的6门Binz的时候我也偶然在Cult官网发现树脂的XJR，我真是非常向往，所以我绝对不惜重金买下这台模型
买回来后必然做个测评跟大家分享下这份喜悦，但是当我开始查XJ的历史，我发现第二代的XJ里面，XJR原来是有两个版本的。
X300有XJR，X308也有XJR
然后我上面也说过，X308的灯是改为圆形或椭圆形的
只有X308是V8 SC
原来我花了那么多钱买的是一台直6机增的版本
当时又叫XJR6
虽然大家都是4.0排量，但是X300的4.0 L6 SC只有326bhp；而后期X308的4.0 V8 SC可输出370bhp，性能表现强不少。
虽然只是模型，又是龟车
但是我还是比较失望咯~
V8变L6，可能我能体会到一点点当时下订买XJ220的几位富豪们的心情吧！但是拿回来之后我就发现，卧槽
我只有一个感觉
这模型怎么跟真车一样：一堆问题
看上图，虽然我不是验尸官，但是你这进气口的网都是不对称的，下面进气口没伪镂空也算了，直接压根儿没上色，真是无语，这么基本的事情。不过呢，头灯和雾灯的质感还是挺不错的，又扁又宽的车头真是很有积架XJ的大哥神韵。
好像关了灯会好一些
避免正面直视可以忽视进气口不对称的瑕疵，但是怎么觉得有个头灯好像准备要跌下来似的，还有腰线那里，你偏要印一条线，又不印在车身线条上面，真是弱智的品控。
然后你可能会觉得，Emmm，深色车可能不明显？
那你就错了
一位同样痴迷Jag的好友收了墨绿色
然而侧面依然有那条多余的腰线
而且是浅色的
除了同样在前翼子板上印高了
车门这边对不齐，又缺了一段
问题是真车XJR6也不是每一台都有这个腰线的
模型这里真是多此一举
（幸运的是，这条腰线可以擦掉）
Cult虽然是树脂模型，但是开发了可转向前轮，这也是非常吸引我的一点。
可能是那条“多鸠鱼”的腰线，也可能是拍摄角度的问题，视觉上导致模型看上去好像比真车要弯。避震高度跟真车比较接近，只是轮毂面积稍微有点做小了。
车尾方面就不会有太多问题，刻线很细很均匀，车尾的积架标志和XJR标志都是独立零件，尾灯质感很好，后bumper上方的大片镀铬也是凸显质感。
我最喜欢四眼设计，90-00年代的所有四眼头灯设计我都非常非常喜欢。
起亚欧菲莱斯那台怪胎除外。
引擎盖上方随着四眼做出呼应的线条，力量感十足，同时非常特别。
对于这种全尺寸的豪华轿车来说，单雨刮设计很大胆，只是模型上这雨刮停留的位置，就像没关雨刮突然熄火一样。
油箱盖开口融合在尾盖附近，而非车身上开口。
积架XJ身上真是有很多非常异于同期其它对手的设计元素，里里外外都显得比较特立独行，这可能就是为啥我们这么喜欢老XJ的原因吧。
现在我们来看看内饰。
X300的内饰确实比较老旧，其实还是能看到很多初代XJ的元素。
这种布局一直沿用到后来XJ X350，真是经典中的经典。
下图是X308的内饰，比X300要新不少，跟后来第三代XJX350非常接近。
模型方面嘛，只能这样尽量看看了
个人觉得这内饰，还行吧
如果买墨绿或者黑色，内饰会是浅色，更好观察
底盘方面嘛，也就这样，看看就好。
最后总结下，虽然花了大价钱买入这台XJR6 X300
花了大价钱买了台6缸的XJR
不是V8SC
花了大价钱还一堆破QC问题
不过这影响不了我对XJ的爱
应该说，不应该因为这点点钱的问题，跟自己的爱好这么过不去，毕竟我喜欢的是这款车，而不仅仅是这台模型。
看完这个测评，回归标题
解毒
想必这里的解毒，有2个截然不同的解读
①终于有模型了，买买买
②卧槽，真解毒了，不买
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