轻描淡写121541431
这个设想貌似可行，但从战场需求和现实技术的角度上来说，实现这个设想还有很多制约因素，主要体现在三个方面：
第一，作战任务分工上不允许。
现代战争是一个复杂的组织体系，在这个体系内部，指挥、侦查、进攻、防御等各种兵力都要各司其职。尽管有些兵力的职能在不同战术环境和时间节点，可能有交叉重叠部分，但总体都需要按照职责和功能，发挥各自性能特长，确保体系作战能力的最大化。
预警机的根本职能是利用高空优势，扩大雷达视野，从更远距离、更大范围搜索、监视和跟踪空中海面目标，新型预警机还具有信息分发、指挥协调的功能，相当于一部空中监视雷达+空中指挥部。战斗机的根本作用就是威慑或击溃对方空中力量，夺取制空权，为己方空中进攻打开通道。
从分工来讲，预警机在战区是监视和指挥中枢节点，属于核心装备平台；而战斗机处在作战的最前沿位置，属于末梢装备平台。参与作战行动的预警机比战斗机少的多，预警机对于战区全局的重要性比战斗机更高（通常受到己方的严密保护），而预警机抵近战区将会陷入危险境地。因此，使用预警机这种指挥中枢去参与直接进攻作战，是非常不理智的行为。
举例而言，战场指挥部的作用是总览全局、协调各方，突击队的作用是前沿破袭、毁伤要害，但显然不能因为战场指挥部战情掌握全面，就去执行突击队前沿作战的任务。再换句话说，不能用高价值兵力去执行高风险活动，不能让老板去干马仔的活。
第二，对预警指挥核心功能影响太大。
预警机的核心功能就是远距离搜索、监视和指挥，持续发挥好这些作用，需要复杂的雷达系统和控制系统，需要较长时间的滞空能力。如果为预警机增加远程对空导弹和控制设备，必然会增加预警机的作战负载，缩短空中巡航时间，挤占本就紧张的机内战位空间。增加导弹远程进攻的能力，影响预警机核心能力的发挥，显然是极不划算的。
第三，技术上面临诸多难题。
一方面，预警雷达难以为远程空空导弹提供制导。
通常预警机雷达，无论是机械扫描雷达，还是电子扫描相控阵雷达，使用的多是S或L波段，这种雷达能够实现360视场的扫描监视，能够发现和引导战机接敌，但其测量精度尚未达为空空导弹提供制导的水平，也就无法引导空空弹发起远程进攻。
另一方面，超远程空空导弹的实际效果尚待检验。
由于雷达具备300~600公里的监视距离，因此预警机通常在战场之外300公里以上的位置进行监视和指挥，因此按照题目设想的模式，预警机装备的远程空空导弹起码要具备300公里以上的射程。
目前，美国AIM120D射程已达160公里，中国PL15射程达到180公里，俄罗斯KS172超远程空空导弹射程可达300公里，中国最新型超远程空空导弹使用了高抛弹道，据称射程将达到400公里。
这些数据都是导弹的最大射程，真正具备高G机动的动力段射程，都比上述数据大打折扣，因此能够在标准的预警机战位实施超远程进攻的导弹，距离实际应用都有一定难度。
而且，如果预警机为了使用现有导弹，前出靠近战场，同样会进入对方远程导弹的打击范围，这就要面临巨大的风险，毕竟在对方战斗眼中，庞大、笨拙、缓慢的预警机，是一个非常容易得手的高价值空中目标。
实际上，即便是现在的超远程空空导弹，由于射程过大、导弹飞行时间较长、目标机动范围过大等因素，使得空空导弹面临着瞄准困难、中继制导复杂、目标丢失等技术问题，都将制约超远程空空导弹的实际应用。
总而言之，术业有专攻，预警机还是要发挥自己的特长，在己方严密保护的战场后方，做好远程监视和协同指挥的任务，如果真到了需要这个“指挥官”直面战场前沿的情况，那恐怕形势就非常危机了！
军备解码
预警机为什么不带上导弹攻击对方？很简单，打不到对方。为什么打不到呢？距离太远，够不着。举一个很简单的例子，两米之外有个人 ，想和你握手据不成，预警机也是这样。
预警机是个运输机或者客机，本身很笨重，不能和敌人靠近，因为近了他是敌人的靶子。一般预警机距离敌人在300~400公里之外甚至更远，200公里的就比较少，除非是很弱的敌手。
预警机上一般带搜索雷达，一般是S波段，为了站得高看得远。S波段看得远，但看不准，需要用X波段去确认。X是战斗机的雷达，距离一般在200公里以内，看的比较准确的，基本到了50公里左右。再近一些，比如到了二三十公里，就到了红外区域，在近10公里，就到了可见光区。
你可能还有一个问题，导弹不能直接挂在预警机上吗？不能！X雷达式火控雷达，没有火控雷达，导弹是盲人。预警机和敌方距离400公里，做不出那么大的导弹。即使造出那么大，导弹飞到目标，目标没了，空中目标是活动的。
所以预警机，战斗机互相配合。X波段，S波段雷达相互配合。战斗是个系统，各有各的位置，做好节点工作就好。
大志远思想空间
美国最先进的E3望楼预警机，装备了AN/APY-1型S波段脉冲多普勒雷达，最远探测距离可以达到600千米，能够同时跟踪400个目标。而美国的最强五代机F22装备的机载AN/APG-77有源相控阵雷达探测距离不过220千米，只能同时跟踪24个目标。这么看的话，F22的雷达和E3预警机的雷达完全不在一个层次，那么直接在E3预警机上装备先进的远程空对空导弹是不是就能直接远距离吊打F22战斗机了？显然是图样图森破！
E3预警机上装备的雷达使用的是2—4GHz的S波段电磁波频段，其优点就是探测距离远，搜索范围大，但是缺点也很明显，那就是定位精度不够，而且对隐身目标的探测能力也很渣。如果是用来引导导弹进行攻击，很难让导弹准确命中目标，因此从这一点上就完全否决了预警机装备空空导弹的可能性！
（E3预警机内部）而F22上所使用的AN/APG-77相控阵雷达则使用的是8-12 GHz的X波段电磁波频段，虽然其探测距离不如S波段那么远，但是好处是定位精度高，可以用于机载武器的火控引导，并且由于应用了有源相控阵技术，这款雷达在220千米之外就可以对目标进行定位，直接引导AIM-120C空空导弹进行精确攻击！
（AN/APG-77相控阵雷达）
（F22发射空空导弹）事实上就算S波段能够用于引导攻击，但是相对于E3预警机600千米的雷达搜索距离而言，目前全世界射程最远的空空导弹也无法与之匹配！F22上装备的AIM-120C中远程空空导弹最大射程110千米，欧洲“流星”超视距空空导弹最大射程150千米，俄罗斯R77中距空空导弹最大射程90千米，这些导弹的射程不仅完全达不到E3预警机雷达工作距离的1/3，而且即使是最大射程150千米的空空导弹，其不可逃逸区往往也只有30千米左右，一旦超过这个距离，目标完全能够通过大机动过载以及释放诱饵弹逃跑，因此战斗机机头装备的无源和有源相控阵雷达用于引导空空导弹攻击实际上已经完全够用！
（欧洲流星超视距空空导弹）除了雷达工作频段不同导致空空导弹的无法装载之外，预警机弱鸡一般的机动性也是无法胜任攻击任务的！E3预警机采用波音707/320民航客机作为原始机体，装备四台TF33-PW-100A大涵道比涡扇发动机，单台最大推力为93.4千牛，这类民航发动机虽然推力大，但是瞬间爆发能力弱，再加上重达73吨的机体，速度和机动性都不可能高。E3预警机最大升限12500米，最大飞行速度只有855千米/秒，这与F22将近2万米的升限以及2410千米/小时的最高速度相比简直不要太渣！机动能力这么差，即使在超远距离发现了目标，目标只要稍微爬升一点或者加加力逃跑，E3预警机根本连影儿都看不到，又何谈攻击？
所以说术业有专攻，预警机主要负责远程警戒和战场态势感知，战斗机负责进攻和战场制空权争夺，那么我们就让他们各司其职！现代战争打的就是体系化作战，如何将二者有机联系起来并发挥最大战斗力才是我们该考虑的事情！而这一产物就是目前最流行的战场数据链系统，通过各个武器平台之间的数据共享，可以让战斗机获得预警机的战场感知能力，通过数据链传输在远距离发现预警机探测到的目标，然后战斗机奔袭过去，将目标击落，这才是发现即摧毁的终极奥义！
（美军LINK16型作战数据链系统） 军武吐槽君
哨兵小虎第660条回答。
这是一个很有趣的问题，既涉及了单个武器平台的作战能力，又涉及了多平台的体系运用问题！
一、“看的到”和“打的到”！
用望远镜可以发展10公里处的敌人活动情况，但用狙击枪是无论如何打不到那么远的距离！
同样，目前世界各国的预警机对空探测距离都在400公里以上，但各国的空空导弹却没有一个射程是超过400公里的！
当然了，根据地球的曲率，一架预警机探测雷达再先进，飞的再高，其极限探测距离也就是700公里了。
显然空空导弹的射程做到400公里没有问题，但请注意，空空导弹打的是空中的移动靶，目标只要机动和过载，400公里外，就算导弹速度达到3~4马赫，飞行也要5~7分钟！
除非目标不告警、不机动，雷达反射面还得足够大，悬停在空中直愣愣的等你来打他。。。
二、预警机是有盲区的！
预警机和地面雷达一样，地面雷达的正上空是他的探测盲区，而预警机呢正上方和正下方都是盲区，因为预警机没办法向正上和正下这两个地方发射电磁波，那这个盲区到达有多大，不好说。
当然除了正上和正下，前视和后视也是有盲区的！那么用有盲区的雷达为导弹制导，显然是不理想的！
三、预警机的雷达是侧重“预警”，而不是“制导”！
干过地导兵和雷达兵的都知道，雷达有预警雷达，用来发现500~1000公里外的目标，但“制导雷达”，或者叫“引导雷达”，其发现距离通常只有50~300公里！
为啥？预警雷达通常不具备测高功能，而“引导雷达”是三坐标雷达，具有测高功能，所以能准确的把目标在空间的位置确定！
所以，别看他发现的远，预警机的测高八成是蒙的，越远测高越不准！
四、预警机的主要作用是探测和控制！
预警机就是用来发现敌人，并指挥己方其他飞机拦截目标的，但如果你让预警机把所有的活都干了，恐怕科技还要再发展发展吧！
当然，目前已知的“蜂群”战术，可以说是和楼主的问题不谋而合，用预警机指挥大量的无人机接近目标作战，而预警机只需要远远的看着，这可比用预警机发射导弹高明多了！
(预警机“蜂群”无人机战术↑↑↑)
我是哨兵小虎，一名退役老兵，欢迎你的阅读和关注！
哨兵小虎
我是萨沙，我来回答。
这是因为预警机安装的是大型搜索雷达，而不是火控雷达，这是两回事。
预警机的主要任务，是在尽量原的距离发现敌人，尤其是低空飞行的敌人。
但发现和追踪，同引导导弹攻击那是两个概念。
众所周知，想要看得远，就不可能看得很清楚。相反，想要看得很清楚，就不可能看得很远。
这就是搜索雷达和火控雷达的区别。
搜索雷达只需要监控和追踪敌机的大体防卫，而火控雷达则要引导导弹准确击中高速运动的小型敌机，双方的要求有很大区别。
以我军空警2000为例，相控阵雷达可以监控470公里范围内的目标，数量高达60到100个。空警2000的雷达工作在L波段，频率1400兆赫兹左右，波长约20厘米。
我们再看看歼10战机首批火控雷达--1473脉冲多谱勒雷达的性能。
该雷达最大搜索距离为160公里，上视射距为100公里，下视射距为80公里。
可同时追踪16-20个目标，同时攻击6-8个最具威胁的空中目标。
这种雷达现在看起来已经落后，然而还是可以保证很好的精度，误差在10米之内。
作为预警机来说，它的主要甚至可以说唯一任务就是搜索，安装巨大的搜索雷达已经是将飞机的潜力挖光了，哪里还能再去安装份量不轻的火控雷达。
退一步说，就算安装了火控雷达，预警机体积巨大，行动迟缓，一旦进入空战谈不上有隐身能力，很容易被敌人发现和锁定，最终摧毁。
所以，预警机一般是脱离敌方空空导弹的火力范围的，空战的任务交给专业战斗机去完成。
预警机能够做好自己分内的事，已经是相当不容易了。
萨沙
M爱生活爱飞机M
鱼与熊掌不可兼得，预警机表示臣妾做不到啊...
预警机有个特点就是看得远而且看得多。比如美国用了几十年的主力预警机E-3（望楼），以四发大飞机波音707为平台，背着个雷达罩直径9.1米、厚度1.8米的雷达，对飞行目标探测距离达320千米以上（高空飞行物探测距离更远），能对大气层、地面、水面进行监视，而且其雷达系统上的敌我识别和抗干扰能力还远远强于一般的飞机（如战斗机），所以就发现和识别能力上，预警机甩一般的作战飞机几条街：
基于波音707-320发展而来的E-3A
但是空战你还得考虑空空导弹的感受啊，导弹发射并没有真正简单随便摁按钮就完了。现代空战可以分为四类：飞行员视距外远程、中远程交战，飞行员视距内的近程和超近程交战，前三种交战的主要武器为空空导弹。
目前美国空军的主力中远距空空导弹是AIM-120（阿姆拉姆）先进空空导弹，射程达50-70千米，采用惯性导航及主动雷达制导。
在发射前，载机（战斗机）雷达先获取目标参数（飞行速度、航向等）预判截击的预定空域并将数据输入导弹。接着导弹发射后以最快的速度赶往预定空域并启动自身主动引导雷达跟踪锁定目标直到摧毁。
F-16C翼尖挂载两枚AIM-120导弹
AIM-120弹体结实、速度快、机动性好、抗干扰能力还很强，被它咬住的目标很难脱身，目前美国主力战斗机都有装备。导弹本身只有152千克，装在预警机上发射是可以实现的，但导弹射程就这么大，预警机老远看到也得抵近了再发射吧。
预警机作为战场上高价值目标，自身很容易被敌方雷达探测到，自身也没有什么防卫手段，许多国家都想着用超远程空空导弹（如AIM-54不死鸟）一发干掉对面的预警机，所以预警机“抵近”发射空空导弹是非常不明智的。
巨大的AIM-54导弹能在160千米外狙杀目标
美国空军的主力近距格斗导弹是AIM-9（响尾蛇），采用红外制导，最新的几型AIM-9L/M/P/X具备全向攻击能力，不用像过去那样非得抢占敌机后部发动机高温喷口的有利位置，可以从各个方向上锁定敌机并发射，是真正的发射后不管的制导武器。但其最远射程只有18千米，显然预警机装备近距格斗导弹也是不现实的。
至于技术水平差一点的半主动雷达制导空空导弹（如早期型号的AIM-7（麻雀）），发射后还需要载机持续对目标照射，意味着载机还要朝着目标继续飞行。若一发不中，飞着飞着敌我双方都到眼前了，这换作是预警机不是搞笑嘛...
F-15C发射AIM-7导弹
所以现代空战，最优的作战配置是在机群后方预警机的指挥下，利用自己看得远、看得多的优势引导己方的战斗机，利用机动性好、抗毁能力强的特性去攻击敌方目标，各有侧重、分工合作才是取胜之道！
M爱生活爱飞机M
预警机的主要任务是空中雷达站空中指挥所这是它本职工作，不管它是否能发射超远程空空导弹先把本职工作做好，不要因为多带了几个导弹导致滞空时间大大缩短，不要因为多带了几个导弹就要来回装弹，发挥好空中移动哨所的职能比它带那个几个破导弹用处大多了。
预警机拿常见的来说都是S波段为主，从物理上来说波长越长的光线穿透力越强，日常生活中的雾灯就使用这个原理，只不过雾灯设计要求醒目和明显所以并未采用波长最长的颜色。
大家都知道光线在大气中存在散射现象，用过激光笔的人都知道安装光线的传播方式本不应该发射散射，而激光笔的斑点随着距离增加而增加这就是散射，激光是电磁波同样的道理电磁波也能被散射，所以距离越远所能反射回来的电磁波越少，由于光是属于高频率的电磁波所以散射现象比电磁波更严重，频率越高光线所能到达的距离越近。
上面说了这么多主要的意思就是告诉你，预警机的S波段比光线的波段长频率低，所以预警机的使用波段可以在大气中传播到很远的距离上，人眼发现物体其实原理跟雷达一样都是电磁波遇到物体反射，只不过人眼不发出电磁波，远处的物体反射的光线能进入到眼睛的很少，所以跟雷达一样越远越看不清。
S波段虽然探测距离远但是它精度不高，作为火控雷达制导是不行的不过可以通过末端制导实现精度，原理类似于红旗9防空导弹，相控阵雷达是S波段把红旗9引导到目标附近，然后红旗9主动雷达导引头开始工作，在理论上是可以实现预警机发射空空导弹的。
不过现实中还存在以下问题，预警机气动性能非常差如果外挂导弹对气动影响非常大，因为预警机大多数是大圆盘这种大圆盘直径数米或者十几米，本身就对预警机气动影响极大，并且要配置超远程空空导弹射程远个头也更大。再就是预警机的载荷，虽然说预警机一般是运输机或者客机改装，最大起飞重量可以达到数百吨，但是预警机的机舱永远是装满东西的，你外挂在预警机的气动模型下面你的载荷够不够，预警机的气动受大圆盘的影响所以保证安全的情况下是否有额外的载荷给导弹?而且有可能因为外挂导弹气动更差大大影响预警机续航力（预警机少装油腾出载荷）。
最重要的一点就是目前重型战机的重载挂架可以支持超远程空空导弹，预警机最重要的职能就是空中雷达站空中指挥所，所以续航力对预警机也是至关重要的，如果为了装几个导弹导致预警机续航时间大大缩短，这样的话战争刚开打预警机就要老是加油，或者老是返回基地挂弹这样的话空中雷达站就没有意义了，空中雷达站要求的就是滞空时间中国为什么要搞无人预警机，就是因为无人预警机续航时间可以达到几十个小时，未来可以达到100个小时以上，成为空中的移动哨所。
所以小编认为不管预警机能不能发射超远程空空导弹，预警机必须执行好它的本职工作在考虑其它了，不能因为多几个功能就把本职工作搞差了，这样说得不偿失的，预警机就应该发挥空中雷达站的优势成为空中的移动哨所，做好了这一点在考虑其它的吧。
李晓伟
对于这个问题，老鹰航空从下面几点来回答吧：
第一呢，首先纠正一个观点，空空导弹并不是瞄准发射之后，就一定能击落敌机，而远程空空导弹的命中率更低，以美国退役的F-14舰载机发射的“不死鸟”远程空空导弹为例，实战中能达到50%的命中率都是非常高了。现代空战理论下，战斗机会配置中远程空空导弹（以中程弹居多）和近程空空导弹，首先发射中远程导弹，如不命中，则立即就要转入到近战格斗中。这种风险，体积庞大的预警机那是不可能面对的，只要被敌机发现，即使有战斗机护航，预警机都是处于高度危险中。
第二，预警机所配置的雷达，如相控阵雷达，探测距离非常远，一般在400-800km之间，截止目前，还没有任何一种空空导弹能射击如此之远的距离。当然，以目前的航空技术当然可以研发这样的空空导弹，但是这样远射程的空空导弹的重量和体积都是非常大的，参考第一条，优点又被缺点所覆盖了。
OK，对于这个问题就回答到这吧。
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老鹰航空
预警机的主要任务是空中指挥和管理。用超强的雷达和光学系统连续收集信息并通过数据链传回地面指挥系统。把捕捉到的天空的目标和海面的目标分配给作战战机和战舰。
预警机为了安全大都在战区外工作。你给他挂上导弹去前线参战，指挥谁来做？战场情况瞬息万变，分分秒秒都能反转。必须紧盯了。
现在的超视距空空导弹射程中，美都差不多。预警机靠的太近去发射导弹，出了事咋办？这可是“价值连城”的宝贝。
所以说啊！预警机有预警机的活。不能挂导弹去打仗。
剑雨1358
物理学基础问题，电磁波的物理特性决定了电磁波要绕开遮挡物照得远，探测距离长，波长就得长，但同时天线尺寸也就要大，所以预警机通常会背个大帽子，但是波长原因，定位精度就差，不足以引导导弹精确攻击。反之定位精度要高，波长就得短，才能实现高速和高精度导弹攻击。
预警机雷达一般工作在波长较长的S波段来保证探测距离，而战斗机则装备波长较短的X波段相控阵雷达，以高精度来引导导弹攻击。真因为这样所以才产生了数据链系统，这样预警机的雷达和地面超长波雷达，战斗机火控雷达相互交换数据，可以实现远程发现，远程攻击。
