對於消費者來說，評價一款車的好壞與否不僅限於這款車是否大氣，看起來是不是高級，顯然我們今天的主角上汽榮威RX5 MAX（以下簡稱RX5 MAX）深諳這份道理，廠家將MAX定義為“Make Attitude Xtrem”，象徵著這臺RX5 MAX在方方面面都會追求極致。
既然是MAX車型，都有哪些體驗“MAX化”了呢？最顯而易見的就是這臺RX5 MAX尺寸更大了，而內在的則是更新了全新的動力、內飾設計與人機交互系統，所以明面上這臺車還打著榮威RX5的旗號，實際上則是一臺全新的車。
外觀：方正大氣，充滿“硬核”
隨著互聯網時代與5G時代的到來，汽車早已不是簡單的代步工具，榮威的設計人員很“居安思危”的邁出互聯網汽車這一步，對他們而言，RX5 MAX更像是一臺“信息交互中心”，只是這臺交互中心還有著硬朗的外形，並且還會走。
2760mm的軸距確實是同級別領先，而它的競品們軸距大多在2700mm以下，因此RX5 MAX在後排腿部空間與後備廂空間上將佔據一定優勢。
我們實拍的這臺車是300TGI自動智能座艙旗艦版，廠家給出的配置表裡這個配置的車型應該配備一條尺寸為18英寸的米其林輪胎。
內飾：線性美學與沉浸式體驗的貫徹者
拋開那款尺寸達到14.3英寸的中控液晶屏幕，RX5 MAX的內飾設計讓我印象最深刻的就是中控臺流暢的造型了。線條走向很流暢，給人很舒服的感覺，最令人滿意的就是中控屏的設計沒有給人突兀感，這點值得點贊。
空調出風口與多層式格柵融合的設計我們已經見過很多次了，RX5 MAX的這套格柵設計很精緻，每片格柵都採用鍍鉻飾條包裹圓角邊緣，結合貫穿式佈局，為中控臺創造出橫向視覺效果。
廠家在提到BOSE音響這項配置時表示，RX5 MAX為了能得到更好的音響效果，專門針對車輛的NVH進行了優化，包括雙層玻璃、液壓機腳等配置。
其實人臉識別系統不是一個新鮮的概念，不過榮威將這項功能用到了極致，車載的車信（Carchat）配合人臉識別可以即時向其他車輛傳輸文字或者語音信息，並且可以講語音轉化為文字信息，或者自動導入位置信息，而這一些都是通過刷臉開啟這一系列功能。
而語音控制更不是一個新鮮的概念了，語音的識別準確度以及對於後排乘客的友好程度決定了單純使用語音控制車內功能並不是完美的解決方案，很明顯，榮威對於如何提高車內操作效率的問題下了不少功夫。
榮威的解決方案則是採用手機app與車機相連接的方式解決後排乘客互動的問題，BYOD系統正是基於解決車內乘客的互動性而誕生的一套互聯繫統，當人臉識別攝像頭識別車主身份後，車主就可以將車內WIFI打開，通過上汽榮威APP與車機互聯，這樣後排乘客可以很方便的操作車內設備。
而實現這一切的奧秘則是這套名為“斑馬”的智能操作系統完成的，斑馬系統其實對很多用戶來說並不陌生，它是基於阿里AliOS系統打造的互聯網汽車開放平臺，正是由於它所提供的出色平臺，BYOD系統才能搭載在這臺榮威RX5 MAX上。
動力：兩種動力可選，後期將推出插電混動版本
榮威RX5 MAX 400TGI車型搭載上汽“藍芯”2.0T發動機，300TGI車型搭載1.5T發動機。其中300TGI最大功率173Ps，最大扭矩275N·m，傳動系統匹配6速手自一體變速箱；400TGI最大功率231Ps，最大扭矩370N·m，匹配6速溼式雙離合變速箱。兩款發動機的動力參數即使與合資品牌相比都不落下風，只是2.0T發動機的低扭來的稍晚一些。而關於車型名稱的由來，則是將發動機的最大扭矩經過四捨五入的來，也比較容易區分。
“大即是好”在中國車市上佔據了很長時間的主導地位，中國市場情況較其他國家更為複雜，一臺車的功能性與實用性都需要被開發到極致，同時外觀還不能落伍。從這點來看，“MAX”這個詞是很適合中國消費者的需求的，而榮威RX5敢用MAX為新車名，說明它還是有足夠的產品力的。新車廠商指導價為11.88-18.98萬元，廠家補貼後價格為10.68-17.78萬元。最終表現如何，一切都還要看消費者是否認可，我們拭目以待。（圖/文 懂車帝 車軼）
閱讀更多 懂車快報 的文章
