2019年，新能源汽車產業經過十年發展，進入結構調整期，汽車市場出現巨大分化。被稱為行業風向標的中國電動汽車百人會論壇在2020年1月10-12日盛大啟幕，把握行業變革趨勢、聚焦產業發展轉型、引領技術戰略創新，此次論壇將一如既往為行業判明方向、穩定軍心。
緊跟新能源汽車產業發展步伐，百人會論壇見證了南京金龍從一匹"黑馬"發展成為行業翹楚開沃汽車。從2016年至今，開沃累計在釣魚臺展出了三款純電動客車產品，今年自主研發生產的純電動混凝土攪拌車也將精彩亮相。
2016年開沃H12純電動城市客車在百人會展出
自2009年推出"十城千輛"項目起，中國汽車行業正式開啟新能源化步伐。直至2014年，新能源商用車產業才開始風生水起。
2015年財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委聯合出臺了《2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，明確了國家規劃對新能源汽車的支持態度與補貼方案。
自此，整個新能源商用車市場蓬勃發展，眾多企業脫穎而出，開沃就是其中之一。
2010年家電巨頭黃宏生順應時代潮流，瞄準汽車領域，希望藉助新能源汽車實現彎道超車，收購併重組南京金龍客車製造有限公司，成立了開沃汽車集團，
跨界的艱辛，只有身處其中方能深切體會，在2016年的百人會論壇上，黃宏生以"南京金龍的浴火重生"為主題講述了公司一段痛並快樂的漫長過往。
與家電產品大規模標準化生產不同，客車行業走的是定製路線，這一生產模式的轉變讓黃宏生付出了很多"學費"，同時也有了更多成長。
經過不斷地學習與研究，控股南京金龍後，黃宏生就基本放棄了燃油車方向，全力投入新能源汽車的研發、試驗、入市和推廣全過程，開啟了以新能源商用車為主的發展路線。
憑藉浸潤家電行業的豐厚經驗，黃宏生將"核心技術制勝"的觀念貫穿在開沃一路的發展之中。
2011年，開沃集團投資創源動力科技有限公司和南京金龍汽車工程研究院，專注於車輛相關技術的研發生產。開沃還與上海交通大學、江蘇大學、東南大學等高等院校合作培養高技術人才。
在不斷的試錯與革新後，2012年公司順利通過新能源汽車生產資質審查。開沃新能源汽車版圖帷幕正在徐徐開啟。
經歷了2011年到2014年的轉型期陣痛後，2014年開沃集團南京溧水新基地正式投入使用。
艱苦奮鬥終會開花結果。2014年，開沃集團核心子公司南京金龍客車製造有限公司交出了銷售1890臺純電動客車、銷售額近20億的驚人成績單，企業實力燃爆行業，成為當年僅次於比亞迪的銷量亞軍。
驕人的成績不止於此，2015年南京金龍純電動客車銷量達8796臺，位居宇通之後，再一次成為全國行業銷量第二名。
連續兩年坐穩純電動客車細分市場的行業榜眼寶座，南京金龍成為當之無愧的行業黑馬，真正實現了"浴火重生"。
據開沃官方消息顯示，截止2015年底，開沃已形成了兩大產業板塊，一是以公交、微公交、通勤車、中巴等為主的大客車板塊，二是輕型客車板塊，且99%是純電動車輛。
2016年在百人會上展出的開沃H12純電動城市客車整車採用開沃自主研發的整車控制器、電機控制器、創源電池系統，最大續航可達350km（空載）。智能充電，美觀大氣，充分代表了南京金龍客車的高水平高質量，廣受好評。
值得一提的是，憑藉車輛超高的優越性能，2014年，南京金龍客車指定為中國青奧會運動員專用車；2015年，南京金龍62臺D11純電動客車交付用於2022冬奧籌備組用車。
2017年開沃W10純電動客車亮相百人會
乘著新能源汽車產業發展東風，截止2016年底，南京金龍產品已涵蓋6-12米的公交、客車、輕客，從零起步進入到中國客車銷售的第一陣營。
在百人會亮相的開沃W10純電動客車是針對11米客車市場推出的車型，整車採用公司自主研發的整車控制器和電機控制器系統、配備創源電池，節能環保、動力性強、操控性好、乘坐舒適、運營成本低，各項性能遠超行業同類產品。
據瞭解，該款產品曾先後服務過亞青會、世界沙灘排球錦標賽、世界女排聯賽總決賽等國內國際重大活動，經受住了"國際級"考驗。
開沃成績的取得離不開具有優越性能的產品，而產品的高質量又離不開技術的支持。在經歷了2014年的一鳴驚人後，開沃更加清醒地認識到，要想突破行業壁壘帶動新能源產業發展，就必須掌握核心技術。
正如黃宏生在2017年的百人會演講中所說，開沃之所以能夠跨界初步成功，是因為重視研發。
從建立之初，開沃就建立了以核心技術為主體的中央研究院，還有客車研究院、物流車研究院、乘用車研究院和專用車研究院。
黃宏生表示，截止2016年底，開沃在研發方便投入已超過5個億，力求打造"最好的車"。
當前，開沃已全面掌握了新能源汽車核心零部件的研發與生產，形成了整車控制、電池管理、電機控制三大核心技術平臺，成為國內為數不多的全面掌握"核心三電"的車企之一。
2019年8月，開沃集團南京創源動力科技有限公司生產基地項目正式竣工並投產使用。該基地規劃用地約500畝，總投資40億元，打造新能源動力核心"三電"系統研發生產產業基地。
開沃公司內部還實行了"內部創業"概念。即公司相關技術研發團隊在技術研發後可以去分享這項技術所帶來的市場收益，這樣就全面促進了技術轉化方面的優勢。
基於技術研發優勢與黃宏生的前瞻性把控，2016年起開沃開始佈局燃料電池技術與智能網聯汽車的相關研究。其中，燃料電池已成功在江蘇進行了批量上線，開沃有望藉助燃料電池成為技術領先的企業。
2018年開沃進入中國客車萬臺俱樂部
2017年，開沃汽車產銷實現全新突破，銷量達到10633輛，正式進入中國客車萬臺俱樂部。
在與2018百人會論壇召開同時，作為百人會嘉賓，黃宏生在開沃汽車媒體見面會上表示，要實現開沃汽車的高質量發展，不僅要靠市場，還要靠用戶。
黃宏生預料到，在經歷了爆發式增長後，隨著國家補貼收緊，2018年的新能源汽車市場或將進入低谷。唯有打造市場、用戶喜愛的產品，用高質量的產品與服務留住客戶。
除了新能源客車外，開沃新能源物流車的市場表現同樣亮眼。
隨著各物流平臺車型的更新換代和各地區道路通行路權的進一步調整，純電動物流車迎來增長。當純電動物流車還處於萌芽之際，開沃集團就針對市場推出多款新能源物流車。
作為市場上的"黑馬"選手，開沃純電動物流車實現了連續三年快速增長。
純電動小海獅產品是開沃汽車推出的一款能夠有效解決純電動物流車續駛里程短、載貨能力小、運輸效率低等痛點的精品。依託純電動小海獅的出彩表現，開沃汽車實現了6米以下純電動物流車市場中銷量排名第二；在輕客、箱貨型純電動物流車細分市場上勇奪第一。
目前，開沃擁有D10廂式運輸車、D11廂式運輸車、D07廂式運輸車三款純電動物流車。這些物流車瞄準4.5-5.5米新能源運輸車市場空缺，續航里程大、節能環保。
物流車之外，2017年對開沃來講最大的戰略便是正式獲得工信部通過的乘用車准入資質。開沃將乘用車品牌名定為天美。
至此，開沃集團也正式成為擁有新能源商用車、乘用車全系列車型的新能源車企，開啟了全新的發展時代。
2019年開沃H13純電動公交在百人會展示
正如黃宏生預料，2018年行業開始進入寒冬期，我國汽車行業也出現28年來首次產銷量下滑。
超前的佈局與不畏艱險的企業精神，開沃集團打造了新能源汽車的產業地標，實現逆勢增長。數據顯示，2018年開沃集團銷售額同比增長30%，客車板塊同比增長33.4%。10米公交車銷量最高，其中就包括百人會展出的H13純電動公交。
滴水石穿非一日之功，2018年開沃的產業版圖不斷擴大，企業加快轉型速度。
氫能已成為為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。經過前兩年對氫能及燃料電池汽車研發與生產佈局，開沃F85氫燃料客車於2018年正式亮相。
依託客車近七八年來積累的"三電"核心技術，開沃在2018年成立了專用車事業部，多款專用車產品獲得工信部的推薦目錄。目前，開沃集團已開發有純電動自裝卸式垃圾車、純電動路面養護車、純電動渣土車、純電動餐廚垃圾處理車、純電動環衛車等。
2018年，開沃新增了多動能乘用車產品線，首款多功能產品——"創業者"一經上市就實現了1500輛的銷售，爆款產品跡象顯現。
國內市場穩步增長，海外市場也"遍地開花"。來自泰國、克羅地亞、菲律賓、韓國、烏克蘭、智利、多米尼加、印度等國家，以及澳門地區訂單超過300臺。
其中，有49輛銷往泰國。這是我國 "一帶一路"相關國家單批次最大數量的純電動汽車出口訂單，也是東南亞地區最大批量投入的新電源車輛。
技術攻堅從未放鬆，通過控制策略的優化、系統效率的提升及輕量化，開沃汽車實現了最低電耗、超長續駛，開沃汽車也成為國內唯一一家採用自駕方式運輸的純電動大巴企業。
面對2018年的成績，黃宏生看到了2019年將要面臨的艱辛。他表示，2019年開沃要置之死地而後生，要在客車、專用車、乘用車、電池、智能駕駛等方面全面發力，要做到全省第一、全國前三、全球知名。
2020年開沃純電動混凝土攪拌車亮相百人會
在開沃人的精誠團結、不懈努力下，2019年前11個月，開沃汽車銷售客車7292輛，同比增長47.46%，與行業整體下滑形成鮮明對比，實現了逆風飛翔。
在經過前兩年的轉型與佈局後，"收穫"成為2019年開沃發展的關鍵詞。
產品方面，氫燃料電池客車與智能駕駛汽車雙雙落地，開沃"氫能時代"和"智能時代"步伐加速。
2019年5月，21輛開沃F85氫燃料電池客車在湖北武漢正式上線運營。截至12月，此批車輛累計運營超過80萬公里，產品安全可靠性等得到充分驗證。
2019年8月，由泰歌氫能汽車有限公司和開沃共同研發的"泰歌號"氫燃料電池城市客車在重慶投入運營。
2019年11月13日，開沃汽車與巴士集團、燃氣集團、氫藍時代共同簽署了"氫燃料電池汽車示範運營戰略框架協議"。未來四家企業將在氫燃料電池車輛應用項目方面展開深入合作，共同研究氫燃料電池公交運營落地實施。
2019年11月20日，10輛開沃氫燃料電池公交車在江蘇鹽城正式投運，助力鹽城打造氫能產業發展新高地。
依託開沃智能網聯繫統，全新的智能網聯汽車"藍鯨號"於2019年正式面市。
開沃"藍鯨號"是開沃自主研發的具有L4級別的無人駕駛觀光車，電池組、電控系統已擁有國家專利。針對廠區、景區等客戶通勤及觀光需求，車輛可實現封閉場景下自動循跡、主動避障、自主尋找充電樁等功能。
車輛設計最高時速為40km/h，續航里程為160公里，基本可以滿足運營需求。目前，"藍鯨號"已初步具備商用條件，
2019年4月，借5G東風開沃先後與中國電信、中國聯通、大唐移動、中國鐵塔、華為等簽訂了戰略合作協議，共同推動5G技術在無人駕駛領域的研發應用。
在訂單方面，開沃純電動客車依舊搶手，在廣州、深圳、遵義、伊寧、武漢、大同等都有不錯的成績。
值得一提的是，2019年開沃汽車還斬獲了深圳1200輛純電動泥土車訂單，創下了深圳最大批量訂單，首批300輛已於10月份完成交付。
此次在百人會上展出的純電動混凝土攪拌車是開沃專用車的代表。該款攪拌車罐體攪動容積大，可放心裝載8立方；採用空氣懸架技術及全系統的輕量化設計，比同類產品低1000kg以上；裝電量大，續航里程長，空載續航達300km，是開沃2019年轉型變革的重要成果與展示。
逢山開路、遇水搭橋的拼搏勁頭讓開沃在2019年迎來了滿滿的收穫。這種勇敢者的精神已經滲透進每個開沃人的血液，在未來開沃還將繼續緊跟時代發展，在純電動卡車、5G客車等方面持續發力。
目前，開沃已具備年產2萬臺大中型客車、20萬臺輕型客車、10萬臺乘用車的生產能力。開沃汽車形成了以南京為總部，全國九大基地齊頭並進的發展局面。
後記
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新能源汽車市場從萌芽發展、爆發式增長到補貼退坡市場迴歸冷靜，可謂幾起幾落，一波三折，有企業在浪潮中曇花一現，也有企業家在浪潮中知難而退，而開沃卻一貫如一，堅定"跟著走"，最終成長為一艘巨輪，在風浪中奮勇向前。
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