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2019年已經過去
在這一年裡，珠海增加了不少的道路建設，各個規劃也在緊鑼密鼓的完善中。
2020年將是珠海全面爆發的一年
大工程、大項目紛紛落成，城市面貌將迎來巨大變化。
到底是有哪些項目呢？讓我們一起看下吧！
深中通道：預計2024年通車
深中通道是指深圳至中山的跨江通道。
它北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里，是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的世界級集群工程。
線路起於廣深沿江高速機場互通立交，通過廣深沿江高速二期東接機荷高速，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區馬鞍島上岸。
深中通道全長約24公里，其中跨海橋樑就長達17.5公里。
世界上首例海底雙8車道隧道，長6.8公里，寬度達46-55.46米。
比港珠澳大橋雙6車道的海底隧道還要寬，是目前世界上最寬的沉管海底隧道。
深中通道通車後，深圳前海市民駕車去中山等地，由以往繞行虎門大橋上百公里變為跨江直達。
屆時，車程將由2小時縮減為20分鐘
洪鶴大橋：計劃2020年3月完工。
洪鶴大橋路線全長9.654公里，起點位於珠海市香洲區南屏鎮洪灣，終點與江珠高速延長線及鶴港高速相交、設鶴洲南互通。
是珠海“十三五”交通大會戰的重點項目和“六橫十縱”主幹線之一，建成通車後將與香海大橋、金海大橋組成連接珠海東西部的黃金通道。
由中鐵十一局二公司承建的洪鶴大橋項目四標暨鶴港先行標段於2017年1月25日開工，計劃2020年3月完工。
截至2019年11月底，已超額完成本年度產值計劃，橋樑、承臺、墩柱均已全部完成，蓋梁累計完成97.84%，制梁累計完成85.3%，架樑累計完成68.95%，橋樑（延米）累計完成93.48%。其中，洪鶴大橋四標段完成架樑任務後，即將全面進入橋面施工階段。
建成後，市民從洪灣互通出發，走洪鶴大橋、鶴港高速公路，到達珠海機場僅需20分鐘。
雞啼門大橋：計劃於今年6月底實現全線貫通
隨著香海大橋項目取得突破性進展，雙湖路跨雞啼門特大橋早於12月3日下午完成13號主墩主塔的封頂
主塔成功封頂，為2020年6月底大橋合龍打下了堅實基礎。
雙湖路跨雞啼門特大橋位於雙湖路A段線位上，北起雞啼門水道乾務北側，南至雞啼門水道小林聯圍南側。
大橋總長1210米，跨越雞啼門水道。
橋型為中央索麵部分斜拉橋，兩主塔高32.9米，雙向六車道，設計行車速度為60公里/小時，項目總投資3.3億元。
作為橫跨雞啼門水道，連接珠海西部斗門區和金灣區的大橋——雙湖路跨雞啼門特大橋，是貫穿金灣區和斗門區，城市幹道全線的控制性工程。
大橋計劃於2020年6月底合龍，實現全線貫通。
金海大橋：首座主塔墩已順利出水
金海大橋連接橫琴新區與珠海金灣國際機場，以公鐵合建的方式跨越磨刀門水道及泥灣門水道，路線全長9.5公里，總投資83.48億。
其中與珠機城際鐵路合建的7.1公里，是珠三角入海口上架設的第一條公路、輕軌兩用橋，建成後將大大縮短金灣，橫琴之間的距離。
早在2018年3月，金海大橋已開工建設，預計2021年全線通車。
近日，中鐵大橋局金海大橋項目部確認，金海大橋斜拉橋首座主塔墩已於近日順利出水。
同時，金海大橋將是珠海距離入海口最近的跨海大橋。由於是近海大橋，金海大橋的設計和施工要通盤考慮通航標準和安全、抗震、抗海水腐蝕、抗颱風襲擊、抗海潮和海浪的衝擊等等。
香海大橋：預計2021年可實現全線通車
香海大橋跨越珠海、中山兩市，全長29.8公里，總投資41.78億元，於2016年12月動工建設。
香海大橋北起西部沿海高速坦洲互通立交，途經中山坦洲鎮、珠海金灣區、斗門區，先與廣珠西線、中山西部外環高速、江珠高速公路相交，終點止於斗門區湖心路。
大橋採用高速公路技術標準，為雙向六車道，主線設計速度為100公里/小時，支線設計速度80公里/小時。
項目負責人於12月表示，目前工程總體進度已完成約50%，其中，香海大橋珠海段已全面進入橋樑上部結構施工階段，中山坦洲段也在加緊施工，預計2021年可實現全線通車。
通車後，目前運量已超負荷的珠海大道通行壓力將得到緩解。
珠機城軌一期：項目即將完工
珠機城軌，全稱珠海市區到珠海機場城際軌道交通，全長39.475公里，起自拱北的珠海站，終至珠海機場站。
其中，一期工程始於拱北的珠海站，終於橫琴長隆站，全長16.86公里。
共設置了7個站點：珠海站、灣仔北站、灣仔站、十字門站、金融島站、橫琴站、橫琴長隆站。
珠機城際一期的建成，首先破解的是珠海城市內部交通的一大瓶頸。珠機城軌一期通車後，拱北到橫琴長隆，目前約在70分鐘左右，高峰期更甚，珠機城軌則有望把這一時間縮短至15-25分鐘。
珠海市區至珠海機場城際軌道交通工程一期項目珠海站已完工。
2020年中旬有望從廣州坐輕軌直達橫琴
珠機城軌二期：建設當中
12月27日凌晨，珠機城際二期項目金海特大橋首個海上承臺澆築完成，為後續海上承臺施工積累了經驗。
總長22.8公里的珠機城軌二期共分兩個標段建設。一標段自長隆站到鶴洲南站，二標段為鶴洲南站至珠海機場站。
三灶隧道和金海大橋是其兩大控制性工程。其中金海大橋主橋通航淨高為28米，可容納3000噸海輪通過，比通航淨高22米的珠海大橋高出6米。
珠機城軌是珠三角軌道交通網的重要組成部分，是內地及珠三角地區聯繫澳門的重要客運通道，同時還是一條兼顧城市軌道交通功能的城際鐵路。
興業快線：進入正式爆破開挖階段
興業快線（北段）是珠海建市以來單體投資規模最大、難度最高的市政交通基礎設施建設項目，總投資概算為64億元，全長約17.1千米，其中隧道長度約12千米。
工程南起梅華路，北至唐家，全線呈南北走向的“Y”字形，在鳳凰山坑尾水庫分為東西兩個隧道。
東線隧道出鳳凰山後下穿雞山社區、中山大學珠海校區，終點接港灣大道與金唐東路交叉口。
西線隧道出鳳凰山後上跨金唐東路，終點接哈工大路。
東線、西線以隧道形式穿過鳳凰山，道路總長約18.8km，估算投資約70億元，道路等級為城市快速路，預計2020年建成通車。
金琴快線：三段同步推進中
金琴快線全長13.6公里，北至唐家灣及南灣，南達橫琴，聯通城市南北，通行後無需等待紅綠燈，僅需20分鐘便可由唐家灣抵達南灣。除此以外，唐家片區其他重要基建也在不斷推進中。
金琴快線為城市主幹路，將直接連通唐家到港珠澳大橋延長線，兩地往來時間進一步縮短，有效實現城市外圍高快速通道與市政路網的高效銜接，是縱深穿插珠海南北、中心城區對外快速交通聯絡的重要紐帶。
金琴快線將於2020年完工
黃茅海跨海通道：今年6月開建！
黃茅海跨海通道項目是粵港澳大灣區重要通道，起點位於珠海市高欄港區，東連港珠澳大橋，西連新臺高速並與西部沿海高速相交，終點位於台山市斗山鎮。
項目全長約30公里，跨海段長度14公里，包含斜拉橋2座、隧道2座、互通4座，採用雙向六車道高速公路技術標準建設。
預計2020年6月正式開工建設。
項目建成後將大大完善我省高速公路網，充分發揮港珠澳大橋的功能作用，推進粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，並進一步強化珠海橫琴自貿區、高欄港和江門大廣海灣經濟區的聯動發展，加快構建“一核一帶一區”區域發展新格局。
規劃長約30公里，東起珠海高欄港連接江門、新會與粵西大通道，建成後走完全程用時不到30分鐘！
新的一年，有另一番新景象
而珠海這個城市也在不斷的穩步發展
這些項目建成後可以實現一小時暢行全城
隨著更多的建設落成，會不會也讓人有耳目一新的感覺呢？
讓我們共同期待吧！！
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