21型客車
是我國自行設計生產第一代主型鐵路客車
1953年至1961年間共生產3110輛
這一代客車的單輛車體身長約21.9米、寬3米
車體為中梁碳素鋼鉚接焊接組合結構
車體轉向架構造速度只有80～100km/h
在那個時候
就有硬座車、硬臥車、軟臥車、餐車、等車體種類了
只是內室有些簡樸
2
速度過百的22型客車
1955年
我國自主設計運行速度可達100KM/h的22型客車來了
開啟了我國鐵路22型客車標準時代
這款客車的“體型”與21型略有不同
其長為23.6米、寬為3.1米
車體採用有中梁薄壁筒體整體承載式全鋼焊接結構
因塗裝是綠底色加黃色帶的搭配
就有了“綠皮車”的美稱
從60年代到90年代
它一直是中國鐵路生產和使用的主型客車
3
色彩繽紛的25型客車
25型客車是我國第一代車長25.5米的鐵路客車
因車體長25.5米而定型為25型
1994年開始全面投產
外觀顏色變成了藍白相間的搭配
速度可以達到120KM/h以上
是我們沿用至今的經典車型
隨著客車技術的不斷升級
25A型、25B型、25C型、25G型、25Z型等一系列車型相繼問世
無論高溫嚴寒的環境
或是山地平原的路段
都有相應車型與之匹配
最主要的是
藍白搭配的款式增加了紅白搭配的新色調
也就傳說中的“紅皮車”
按照現在列車的塗裝要求
這款車現在也有了“綠皮”款
2007年2月
首批CRH動車組閃亮登場
從此山不再高路不再遙遠
2008年
國內首列時速300公里動車組上線運行
讓“天塹變通途”“千里一日還”的願望變成現實
2010年
時速380公里的高速動車組列車的到來
神州大地上的時空距離就此拉近
看，這就是動車組列車的車廂內景
整潔乾淨的二等座
舒適明亮的一等座
暖意濃濃的商務座
安靜私密的特等座
緊湊潔淨的衛生間
寬敞方便的多功能室
從慢慢悠悠的低速“綠皮車”到風馳電掣的高速動車組，從環境簡陋的車廂內室到高檔舒適乘車環境，列車車體的升級變化，不僅提升了列車運行的整體速度，也提升了旅客出行的乘車體驗。列車車體華麗的升級，正悄然改變人們的出行格局。
閱讀更多 哎呦走累了 的文章
